anvelopevicios - Compararea anvelopelor Toyo Proxes CF1 și Dunlop SP Sport 9000"> pentru blog
+1 Zgomot +2 Gestionabilitate + Strângere cu drumul +1 Aquaplaning -1 Probleme
0 Zgomotul -1 Administrabilitate 0 Împingerea cu drumul 0 Aquaplaning 0 Probleme
Opinii Toyo Proxes CF1. + adăugați recenzie
comparativ cu Michelin Energy Saver. zgomot. maniabilitate. prindere. probleme
Bine, poți face rahatul cu ploi.
Anvelope bune. M-am îmbrăcat după Micheline. Am călătorit de-a lungul drumului foarte mult. Păstrează foarte bine drumul - ca pe șine. În acest sens, diferența față de Michelin este foarte mare. Adevărul pentru 30.000 km a șters-o, deși stilul de conducere este calm. Acum cred că la fel. Recomandă, poate mânca o alternativă la ce. Ar fi de dorit mai moale (fără pierderea stabilității) și anvelope mai silențioase.
Comparați cu Yokohama C.drive (AC01). zgomot. maniabilitate. probleme
Frumoase roți. Ei sare pe neregularități frecvente mici, în teste, ei observă, de asemenea, această caracteristică. Anvelopa nu este zgomotoasă, în această dimensiune, când volanul este rotit, anvelopa este mai întâi formată, apoi mașina se transformă - plata pentru confort și înghițirea reliefului rutier. Experiență experimentată - drive-ul Yoko C, Bridgestone ER030.
În comparație cu ea, C-drive-ul este o controlabilitate perfectă și un convoi splendid, dar o pierdere bruscă de confort.
sunt comparate cu Toyo Proxes CF1. zgomot. maniabilitate. prindere. probleme
Nu o anvelopă, ci un fel de gel. Reacțiile sunt atât de lente, încât chiar și cumva se întâmplă, există un sentiment de ușurare, și asta în ciuda faptului că 55 nu este cel mai înalt profil. Anterior, m-am dus la Toyo CF1 - în raza 15, manipularea, și cel mai important răspunsul a fost mult mai bine. Nodul din anvelopă nu este puternic, dar enervant, mai mult ca sunetul unui balon pompat. Minor neuniformitate se transferă către corp, după care începe să se audă panourile ușii - nu am observat niciodată acest lucru înainte, este în regulă cu cele mari - mănâncă ușor. Anvelopele sunt finlandeze, dar dezechilibrul aspru este de aproximativ 50 de grame, poate căsătorie, dar neplăcut. Un alt punct - comportamentul oțelului asupra neregularităților longitudinale, nu a șanțurilor, a fisurilor etc. - mașina se mișcă ușor peste ele și, în plus, acțiunea reactivă a volanului este foarte slabă - există un sentiment de stabilitate slabă a accidentului și de incertitudine când conduceți.
Doar pentru drumurile asfaltice bune
Am cumpărat un autobuz doar recent. uzura nu este mare, dar mai repede decât aceeași Vredestain HiTrac (care a pus acum), comparativ cu Kama208 care au fost fabrica - derzhak de mare, încât în uscat, în vreme umedă. când unul - conduc cu zâmbet. în curbe nu a eșuat :) Zgomot - confortabil (cu Kama208 - cer și pământ :). în general, totul ar fi nimic, dacă nu. tensiunea excesivă a anvelopei parcate lângă casă și a atins bordajul. Boom! și toate: (((3-4 cm decalaj în peretele lateral se uită la tăiat - un cauciuc si fire de nailon vosstavnoleniyu subțire roata să nu fie lăsată la a doua roata :(, probabil, nu va cumpăra un astfel de monument - nu mai mult dorinta ....
sunt comparate cu Toyo Proxes CF1. prindere. probleme
Astazi perebul masina sa in anvelope pur de vara - proxy toyo cf1.
De ce am vrut să schimb stocul KUMNO? Este foarte zgomotos pe pistă, iar faptul că am anvelope de iarnă ma făcut să pun o vară normală. Am simțit că în momentul de față nu aveam nimic pentru a face ceva mediu (adică tot sezon).
Verificați dacă zgomotul a scăzut atunci când conduci eu pot doar vineri, când mă duc la Volhynia pentru a schimba roțile de iarnă ...
Astăzi nu am simțit nici o schimbare - a plouat, ceea ce mi-a împiedicat să apreciez zgomotul noului cauciuc. Cu toate acestea, după ce au trecut prin mai multe trasee, aproape că nu s-au simțit, KUMNO a simțit fiecare crack ...
Înainte de instalarea unui nou cauciuc citiți despre recenziile ei - sunt doar pozitive (plăcute)
- din plusuri - groapa se mănâncă mai puțin decât o sută, drumul rămâne mort de minusuri: nu e mult mai liniștit, cauciucul a devenit
Comparați cu Dunlop SP Sport 9000. maniabilitate. acvaplanare
Mi-a plăcut foarte mult abilitatea acestor anvelope să mențină derapajul lateral prevăzut atunci când viteza turnului este depășită și să returneze mașina la viteza specificată. Adevărat, mai întâi am rulat 300 km într-un mod liniștit. Zgomotul apare după 155-160 km / h, trecerea puddles - doar pe partea de sus! Capacitatea de reacție a mașinii la management a crescut semnificativ. Măsurarea consumului de combustibil de-a lungul rutei a indicat o scădere de 0,4 l / 100 km față de Dunlop SP9000 precedent. Îi recomand tuturor celor ale căror mașini cântăresc mai mult de o tonă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: