Cu operațiuni pe termen lung, transportul feroviar este supus unei varietăți de impacturi fizice. În plus, nu trebuie să uităm de condițiile meteorologice. La schimbări puternice ale condițiilor de temperatură, a diferitelor precipitații și sub influența razelor directe ale soarelui, materialul rulant are un impact semnificativ. Din acest motiv, aspectul locomotivelor și vagoanelor diesel este supus unor cerințe speciale și unui control strict asupra respectării lor.
Pentru ca procesul de vopsire să fie de cea mai înaltă calitate și eficiență, locomotiva trebuie să fie pregătită pentru transportator. În mod tipic, procesul de colorare se desfășoară în mai multe etape. În primul rând, partea externă a locomotivei este prelucrată. Elementele metalice și din lemn sunt tratate cu sol și chit, precum și vopsea. Pentru a păstra vopseaua cât mai mult timp posibil, aplicați mai multe straturi simultan. În ceea ce privește partea internă a locomotivei, atunci este suficient un strat de colorant.
Dacă au fost detectate o varietate de defecte (zgârieturi, fisuri, etc.) la momentul locomotivei de colorare, ele sunt tratate cu șmirghel, și apoi zashpaklevyvayutsya.
Locomotiva de vopsire are loc în camere speciale de uscare a vopselei. Aceasta este o cameră ermetică cu control al climei. Trebuie remarcat faptul că pictura locomotivei constă din mai multe puncte cheie:
- colorarea elementelor externe ale locomotivei;
- procesul de pictură a interiorului locomotivei;
- vopsirea echipamentelor pentru cazane, băi și echipamente de rulare.
Merită menționat faptul că, înainte de a fi vopsită locomotiva diesel, este pregătită cu atenție. Inițial, locomotiva diesel îndepărtează toate murdăria, vopseaua veche și rugina. După aceasta, se efectuează reparațiile necesare, în special îndreptarea, chituirea și șlefuirea. După aceasta, puteți proceda la procesul de vopsire directă, totuși, după tratarea prealabilă a elementelor din metal și lemn cu substanțe speciale care vor ajuta la îndepărtarea petelor și urmelor uleioase din produsele petrochimice.
Pentru a vopsi cât mai uniform posibil pe suprafață, mașina trebuie să fie ușor încălzită. Deci, vopseaua va fi în straturi uniforme și, în afară de aceasta, vor fi evaporate substanțele cancerigene periculoase și solventul. După ce primul strat de vopsea a fost uscat, suprafața este tratată cu alcool alb și se aplică un al doilea strat de vopsea.
Dacă este necesar, pe vopsea se poate aplica și o mastic de protecție specială. După ce se usucă, se aplică un strat de vopsea. Masticul este necesar pentru a îmbunătăți caracteristicile calitative ale locomotivei și va fi responsabil pentru durabilitatea stratului de acoperire și va oferi o protecție adecvată împotriva impactului fizic.
Procesul de pictura este realizat de pictori folosind pistoale de pulverizare sau pistoale de pulverizare. Folosind aceste instrumente, vopseaua este distribuită uniform pe suprafață în aceeași cantitate. Acest lucru ajută la evitarea suprasolicitării coloranților.
După ce vopseaua este aplicată complet pe suprafață, locomotiva este tratată cu o masă de aer cald. Acest lucru este necesar pentru a se asigura că pe suprafața vopsită nu se formează pete, iar vopseaua în exces nu afectează aspectul locomotivei. Procesul de pictura este responsabil de capacitățile operaționale ale locomotivei și, prin urmare, trebuie realizat ținând cont de toate cerințele și cerințele standardelor de stat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: