ABS-ul nu este dezvoltat pentru o mașină specifică - nu aveți suficiente pantaloni pentru a plăti pentru aceste evoluții
bunica la nimic
iar cu tine conversația va fi într-o cheie diferită
nume producătorii de abs
În această "serie de accidente", mașinile făptuitorilor au fost echipate atât cu HHC cât și cu HDS și
ASR și ESP și TCS și ABS și totuși accidentele au avut loc foarte rezonante.
Da, și care este utilizarea ABS pe masina. dacă ea este acolo în mândrie singurătate - fără ajutorul electronici.
SDR a scris: și într-adevăr sunteți "jurnalist"
ca mulți dintre cei dezabonați aici
ABS-ul nu este dezvoltat pentru o mașină specifică - nu aveți suficiente pantaloni pentru a plăti pentru aceste evoluții
ea este pur și simplu DEZVOLTATĂ
și apoi configurați și executați pentru un anumit model, test de testare
cum ar fi suspendarea, manipularea și așa mai departe.
Într-adevăr, un jurnalist. În ceea ce privește dezvoltarea, este posibil să nu fie destul de precisă. Pentru a fi sincer, sunt mai umanist. Dar chiar ceea ce scrieți este "configurat" - este deja de stabilire fire / conducte / pentru a oferi puncte de fixare. Toate acestea sunt mărimea potrivită etc. cine va face asta? Șoferul?
Essc a scris (a): Și fără ABS a zburat la un contor sau într-un taxi.
Și care împiedică frânarea sau frânarea intermitentă, în general, numai de motor? Pe fostul său Volvo-240 91g.v. a parcurs mai mult de 300.000 km. ABS nu era acolo, nu mergea nicăieri. Pe primul copeck, de asemenea, fără ABS nu a zbura afară. La GAZ-52, care a mers și la armată, totul este previzibil și perfect inhibat fără participarea oricărei creiere electronice. Și acum m-aș întoarce cu plăcere la frâne fără ABS. Cu ei este mai de încredere.
Fomich64 a scris: Și cine previne frânarea intermitentă sau frâna, în general, numai motorul?
Dacă ești atât de inteligent, nu înseamnă că toți ceilalți în flux sunt la fel. Cineva strică stricat frâna de pe podea, iar apoi vestea "într-o coliziune cap-on-a murit \" rănit ", prin vina lui nenorocitul pelvian și șovăitor.
Inițial scris de un jurnalist:
[B]
Dar chiar ceea ce scrieți este "configurat" - este deja de stabilire fire / conducte / pentru a oferi puncte de fixare.
Așezarea țevilor este o lucrare de metal, nu există dificultăți în aceasta.
Chiar și SDR, probabil, va stăpâni.
Dar configurarea unității pentru o anumită mașină este mai dificilă.
Șoferul nu are dreptul să modifice în mod independent proiectul mașinii. Să fie obligat parașutul de frânare să nu poată merge pe niromor.
Essc a scris (a): prin pelvisul nenorocit și șoferul bastard.
Sau nenorocitul Mercedes BMW, plin cu electronice și care dă un fals sentiment de permisivitate pe drumul de iarnă și pe vară
1. ABS crește distanța de frânare, singurul său beneficiu este că vă permite să controlați mașina în timpul frânării.
2. ABS a fost deja obligat să fie pus pe tancurile de benzină, indiferent de anul de fabricație, și au fost echipate cu acestea.
3. Costul unui astfel de echipament este în mod clar mai mare decât valoarea reziduală a oricărui model clasic VAZ.
Inițial scris de un jurnalist:
[B]
Să reamintim că sistemul ABS previne blocarea roților la frânare și reduce o posibilitate de frânare care ar trebui să conducă la reducerea numărului de accidente rutiere și a victimelor la acestea.
Nu lăsa piz. Yat.
Inițial scris Fomich64:
[B]
Și care împiedică frânarea sau frânarea intermitentă, în general, numai de motor? Pe fostul său Volvo-240 91g.v. a parcurs mai mult de 300.000 km. ABS nu era acolo, nu mergea nicăieri. Pe primul copeck, de asemenea, fără ABS nu a zbura afară. La GAZ-52, care a mers și la armată, totul este previzibil și perfect inhibat fără participarea oricărei creiere electronice. Și acum m-aș întoarce cu plăcere la frâne fără ABS. Cu ei este mai de încredere.
absența creierului și experiența
Toată lumea vrea să meargă, aici și acum, dar nimeni nu vrea să studieze
Trimiteți-le prietenilor: