Ce este FAS
Mai întâi de toate, Federația de proprietari auto din Rusia este o comunitate de oameni liberi pentru care legea, justiția și egalitatea nu sunt o frază goală, ci o parte a drumului; care își pun interesele comune mai presus de cele personale, care înțeleg că responsabilitatea pentru libertatea lor îi revine personal și societății în ansamblu.
Pentru FAR, siguranța, egalitatea și respectul pe șosele reprezintă una dintre principalele priorități ale activității, împreună cu sarcina de a reduce costul deținerii unei mașini.
Asociația organizațiilor pentru drepturile omului din domeniul automobilelor și a grupurilor active pentru consolidarea forțelor pentru a proteja drepturile și pentru a apăra interesele comune ale proprietarilor de mașini ruși la toate nivelurile de guvernare.
Istoria organizației
Apoi, organizațiile regionale a avut loc pichete tematice și întâlniri dedicate pentru a reduce prețul benzinei, revizuirea taxei de transport, tarifele și regulile CTP, printre care mențiune specială ar trebui să fie o acțiune în apărarea lui Oleg Shcherbinsky acuzat de culpabilitate în accident, care a dus la moartea guvernatorului Altai Mihail Yevdokimov, care a fost implicat în primul rând în Viktor Klepikov la Barnaul, a primit sprijin tot rusesc.
După cum a arătat practica, majoritatea problemelor erau comune și, prin urmare, era necesar să le rezolvăm împreună.
Rezultatul congresului a fost decizia de a crea o organizație publică interregională "Federația proprietarilor de mașini", care să coordoneze acțiunile comune, să rezolve problemele comune și să facă lobby pentru interesele comune.
Gestionarea FAR
Organul suprem de conducere este congresul membrilor Federației de proprietari de mașini din Rusia.
Consiliul Coordonator al FAR este principalul organism de conducere pentru perioada dintre congresele FAR. Consiliul Coordonator include un reprezentant din fiecare regiune. Consiliul interacționează cu toate structurile guvernului, întreprinderilor și societății la nivel federal.
Consiliul de Coordonare se constituie la congresul anual al reprezentanților organizațiilor - membri ai FAR, care au depus o cerere și care s-au aflat în organizație timp de cel puțin un an. Consiliul Coordonator desemnează un reprezentant din regiune, indiferent de numărul de organizații și grupuri din regiune.
Gestionarea confederală a organizației se desfășoară în conformitate cu principiul Uniunii Europene.
Pe fiecare parte a Congresului ales Președinția regiunilor incluse în Consiliul Coordonator, care, pentru un an sau până la următorul Congres PAR îndeplinește sarcinile de un control formal de coordonare și informare. Acest sistem de management este necesar pentru a oferi oportunități egale tuturor regiunilor.
Calitatea de membru în PHA
Membru al Federației proprietarilor de automobile poate fi orice organizație publică rusă, având înregistrarea de stat, precum și comunitatea proprietarilor de automobile care nu au statut oficial, care separă principiile de bază ale RAP, așa cum este descris în Carta și rezoluțiile.
Organizațiile regionale - membri ai Federației proprietarilor de automobile Rusia are dreptul de a lua propriile decizii de a participa la orice activități de RAP, dar au o responsabilitate și coordona acțiunile cu Consiliul de Coordonare în activitățile care au loc sub auspiciile Federației.
Membrii regionali ai FAD sunt liberi să acționeze în organizarea evenimentelor lor sociale regionale.
cooperare
Despre site și forum
Forumul site-ului este o platformă de discuții, informare și coordonare pentru toți cei care se ocupă de protecția drepturilor și lobby-ului pentru interesele comune ale proprietarilor de mașini.
Dacă există persoane din întreaga regiune care sunt gata să vorbească pentru drepturile proprietarilor de mașini - să se alăture secției regionale pentru discuții.
Considerăm necesar să vă atrag încă o dată atenția asupra faptului că FAR este doar un organism de coordonare și consultanță, care nu are obiceiul de a indica ce trebuie să facă. Aveți dreptul de a vă oferi viziunea de rezolvare a problemelor pe forum. Regiunile ar trebui să decidă în mod independent ce activități și formate de evenimente propuse de Consiliul Coordonator Phare sunt potrivite pentru acestea.
Despre finanțare
Taxa de intrare pentru candidați este egală cu costurile pentru nevoile organizaționale și aprobată de Consiliul Coordonator al organizației.
FAR nu este un proiect de "servicii spionice de informații străine", "Kremlin" etc.
Toate fondurile sunt furnizate din fondurile proprii ale participanților.
Reprezentarea FAS în regiuni
Problema creării reprezentanțelor regionale și aprobarea plenipotențiarilor din regiune este considerată de către Consiliul Coordonator al ARF, alcătuită din membri ai organizațiilor regionale, prin vot deschis. Șefii birourilor de reprezentare (plenipotențiari) au o împuternicire de a acționa în numele organizației în regiunea lor într-un an. Reprezentanțele își desfășoară activitatea, conduse de Carta organizației și prevederea privind reprezentarea. Ordinea numirii și împuternicirea se semnează de către șeful "părții care conduce" ales dintre membrii Consiliului coordonator al FAR.
FAR este o forță socială independentă
Federația Proprietarilor de Autovehicule este o organizație publică care unește o parte foarte importantă a societății rusești, cum ar fi proprietarii de mașini. În ansamblu, 45 de reprezentanțe regionale participă la activitățile FAR, iar numărul total al suporterilor a depășit 130.000.
În legătură cu schimbările grave care au început în societatea rusă, Federația proprietarilor de mașini trebuie să-și stabilească pozițiile și atitudinea față de ceea ce se întâmplă.
Majoritatea, aparent, sunt de acord că FAR este o organizație de lobby care apără interesele proprietarilor de mașini. Cu toate acestea, termenul "lobbying" nu este pe deplin de înțeles, deoarece nu există nicio legislație privind lobby-ul în Federația Rusă. Totuși, articolul 27 din Legea "Asociațiilor Publice" enumeră drepturile asociațiilor obștești care coincid cu principalele metode de lobby.
Aceasta este formarea opiniei publice prin diseminarea liberă a informațiilor, inclusiv a mass-mediei și a activităților de publicare; organizarea de întâlniri, mitinguri, procesiuni și pichetare; participarea la autoritățile publice de luare a deciziilor, protecția drepturilor și intereselor legitime ale autorităților, promovarea inițiativelor privind aspecte ale vieții publice, propunerile autorităților; participarea la alegeri și la referendumuri. Activități PAR corespunde întocmai cerințele legii, și chiar inițiative individuale către oficiali guvernamentali pensionați ignora sistematic oferte de RAP și încalcă drepturile cetățenilor să respecte legea și principiile de lobby.
Conform ideilor general acceptate, lobby-ul sau lobby-ul este o instituție a sistemului politic. el este un proces de promovare a intereselor altcuiva în organele guvernamentale în vederea obținerii unei soluții politice profitabile. În acest caz, interpretarea cea mai comună a conceptului de "politică" este "arta guvernării". Prin urmare, afirmația că FAR, fiind o organizație de lobby, nu se implică în politică sau "FAR - în afara politicii", nu este în întregime corectă. Este mai corect să afirmăm că FAR urmărește să influențeze politica statului față de conducătorii auto, dar nu este o organizație politică și nu participă la activitatea politică de partid.
În mod similar, atunci când un cetățean declară că nu este interesat de politică, acest lucru înseamnă că nu este interesat de cine și cum controlează statul. Dacă nu este, este mai corect să spunem că cetățeanul nu este interesat în activitățile partidelor politice, dar participă la viața politică ca un non-partizan, în calitate de cetățean al țării lor. Un fapt curios: în cetățenii greci antici care au participat la gestionarea politicilor, au fost numite „politikos“, iar cei care nu au fost interesați de viața politică a orașului, au fost numite „idiotikos“.
Dar înapoi la poziționarea matricei fazate. În prezent, FIU unește mai multe grupuri de interese.
Primul și cel mai mare grup este reprezentat de acei activiști care cred sincer că sarcina principală a FAR este de a rezolva problemele automobiliștilor. Pentru ei, procesul nu este atât de important, ci rezultatul final - realizările concrete, soluția sarcinilor pe care le pune. Dacă rezultatul nu se datorează inactivității autorităților, este necesară extinderea metodelor de lobby: după apeluri, după mitinguri, după mitinguri - acțiuni de neascultare civilă, cereri de demisie a funcționarilor neglijenți.
Al doilea grup este reprezentat de așa-numitele "persoane de partid" care percep FAR ca un club pentru interese și un loc de agrement social util. Principalul lucru pentru ei este o plăcere plăcută în cercul oamenilor asemănători, iar dacă altceva funcționează, este foarte bine.
În sfârșit, al patrulea grup de interese poate fi numit în mod condiționat "conformism" sau "subordonare". Este determinată de frica de probleme din partea autorităților care acționează sau de compromisul în numele obținerii de bani. Uneori această extragere se bazează pe dorința autorităților nepopulare de a "mita" propriul sprijin public. Uneori, reprezentanții acestui grup de interese cred că toate celelalte grupuri nu au nevoie de ele. Dar ei uită că "sponsorii" nu sunt interesați de organizații care nu au un sprijin public larg. Este aceasta pentru a înșela cetățenii naivi sau în cadrul schemelor de corupție.
Federația proprietarilor de motoare este tolerantă față de reprezentanții tuturor grupurilor de interese. În FAR, principiul "nu interferează unul cu celălalt". Dar numai atâta timp cât nu interferează. Dacă ultimele trei grupuri de interese încep să domine primul, sau reprezentanții acestor trei grupuri încep să dicteze linia de comportament, aceasta duce la degenerarea inevitabilă a organizației, transformarea ei într-o reuniune marginalizată.
Rezultatul final nu poate fi înlocuit de un proces nesfârșit. Este imposibil să se înceapă fără încetare PR pe aceleași subiecte, mai devreme sau mai târziu, oamenii vor decide că este vorba de discuții goale. Este imposibil să aștepți la nesfârșit meritul de la puterea inactivă, doar fă ceea ce este generos permis. Vine un moment când trebuie să spunem sincer că autoritățile nu ne ascultă sau ne aud, se comportă arogant și încearcă să ne dicteze tuturor regulile rele de comportament.
Nu toată lumea are suficient curaj civic și curaj. Prin urmare, Federația de proprietari de mașini nu împiedică participarea activiștilor FAR la activitățile altor organizații. Reprezentanții celui de-al patrulea grup se pot alătura organizației domnului Lysakov. A ajuns la un acord cu autoritățile actuale și, aparent, a obținut tot ce dorea.
Reprezentanții celui de-al doilea grup pot participa la diverse cluburi de automobile. PHAR nu ar trebui să fie poziționat în același mod ca organizațiile respectate mai sus, cu atât mai mult cu atât mai mult cu cât ar putea să-și dubleze activitățile. PHAR are multe alte competențe și oportunități de a umple domeniile de activitate și cerințele societății pe care le-au ratat.
Activitățile FIA acoperă cea mai largă gamă de probleme care afectează interesele conducătorilor auto. Și FAR este poziționat ca o forță socială independentă. independent de clanurile conducătoare sau cerințele conjuncției. Nu este profitabil financiar, dar oferă privilegiul de a fi sincer cu susținătorii lor, să acționeze în mod constant, fără a ține cont „sponsor“, și de a avea un sprijin public larg. Și chiar respectul celor care, fără succes, "se luptă" cu FAR.
RAP a susținut în mod constant cooperarea cu toate ramurile și nivelurile de guvernare, ci pe picior de egalitate atunci când propunerile PAR vor fi luate în considerare și discutate, și nu au nici o greutate mai mică decât opinia lipsei oficiale de inițiativă, sau superiorul său, chiar mai detașat de viață. Nu din vina PAR că unii reprezentanți ai clanurilor de putere surd și arogant. Spre deosebire de FAR, ele sunt temporare, iar FAP-ul peste acesta funcționează. Ei vor trebui totuși să accepte FAR așa cum ar trebui să fie - independent, competent și puternic. Protejarea intereselor cetățenilor și în centrul public al puterii, puterea cetățenilor asupra sistemului de putere.
Mișcarea către FAR în domeniul siguranței rutiere a început deja. Interacțiunea cu poliția rutieră se dezvoltă, este binevenită, este posibil, este permisă. Dar în tot ceea ce privește corupția și banii - un zid mort.
Acest lucru se aplică taxelor pe vehicul, taxe și accize, și prețul benzinei, iar tarifele RCA și propunerile variază de includerea reprezentanților publici în consiliile de supraveghere ale societăților de stat. Și asta nu ne convine. Ceea ce PHAR face și ar trebui să ia este subiectul unei discuții serioase separate.
Federația Proprietarilor de Autovehicule operează exclusiv în cadrul legii, în conformitate cu sarcinile și statutul unei organizații publice. FAR nu se implică în activități politice de partid, ci este obligată să influențeze politica statului în interesul proprietarilor de mașini. FAR nu poate rezista la soluționarea celor mai importante probleme sociale care îngrijorează cetățenii țării. A urmări această cale înseamnă a deveni o organizație marginală care nu are sprijin public, iar în viitor nu are decât un nume.
Dacă aceasta se întâmplă, autorii nu sunt activiștii FAR, ci cei care, în încălcarea legii, folosesc sancțiuni sau represiuni ilegale. Toate aceste cazuri trebuie identificate și suprimate prin eforturile comune ale întregii organizații. Dacă acționăm împreună, suntem unul pentru celălalt, suntem o forță reală.
Trimiteți-le prietenilor: