Producătorii de anvelope au fost mult timp egali cu producătorii auto în viteza de a emite noi modele pe piață. Chiar și specialiștii nu se pot orienta imediat în noutăți, și chiar mai mult, este dificil pentru șoferii obișnuiți. Pentru a facilita această sarcină, a fost pregătit acest rating de revizuire a modelelor populare de anvelope de vară. Faceți imediat o rezervare, dacă unele modele nu sunt incluse în acest rating, aceasta nu înseamnă că ele sunt mai rele decât cele menționate. Adevărul este că unele anvelope nu au primit încă o distribuție suficientă în țara noastră și, din acest motiv, nu pot intra încă în rating.
Principala luptă pentru leadership sa dezvoltat între liderii tradiționali ai pieței "Continental", "Nokian" și "Bridgestone". Și dacă primele două mărci erau concurenți de lungă durată, acum "Bridgestone" a demonstrat și o îmbunătățire a caracteristicilor produselor sale, abordând liderii de piață recunoscuți.
Această evaluare a anvelopelor de vară se realizează pe o scară de un punct. Vom estima în primul rând manevrabilitatea, confortul, precum și caracteristicile tehnice și prețul. Intenționăm să lăsăm deoparte evaluarea designului deoarece, în primul rând, această problemă este mai degrabă un amator, cineva îi place un model de șablon, altul diferit. În al doilea rând, moda a fost acum un deceniu, când toată lumea dorea protectori cu profil scăzut, sau cu cifra "ca pe mașinile de curse". Acum toată lumea este interesată de întrebări mai practice: cum merg, cum frânează, cât de mult se vor întinde pe drumurile noastre etc.
12 loc Premiorri Solazo V.
Singurul avantaj serios al acestui model îl constituie prețul scăzut obținut de fabricarea în Ucraina. Acest lucru a devenit posibil datorită unui contract între Premioria și planta ucraineană Rosava.
Mașina "șofer" din Solazo nu dă un sentiment de confort, volanul este extrem de ușor, feedback-ul la volan este complet absent. Pentru a controla în mod clar banda, trebuie să faceți o mulțime de mișcări inutile și să răsuciți volanul în unghiuri mari.
Cu reconstrucția ascuțită, reacția la volan este prea târziu, controlul controlabilității este redus până la pierderea completă. Decelerația este la fel de incertă pe asfalt uscat și pe umed.
Indicatorii de moale ale cursei sunt foarte buni, orice neregularități sunt suprimate, dar rușinea de pe suprafața de rulare este foarte palpabilă. Calitatea laminării nu este la altitudine, în viteză neutră începe să scadă rapid. Dar atunci când conduci pe grund dă un sentiment de încredere.
+ Pro: Smooth, moale accident vascular cerebral. Deplasați mișcarea pe grund.
- Contra: Poor ține drumul. Pierde controlabilitatea în timpul manevrelor ascuțite. Creșteți consumul de combustibil. Zgomotos.
Pentru aceste anvelope merită să examinăm mai atent suporterii unei călătorii măsurate, care de multe ori trebuie să călătorească pe drumuri nepavate.
EVALUARE: 80.6 / 100 PUNCTE
Locul 11 Viatti Strada Asimmetrico V.
Un nume italian frumos nu a ajutat foarte mult producătorii de la Nizhnekamsk, deși dacă luăm o combinație de preț / calitate, atunci Viatti oferă cu siguranță rezultate bune.
Frânarea este foarte slabă, câștigă doar pe suprafața uscată de la Premierry și Cordiant, pe cea umedă - un outsider evident, poate puțin mai bun decât Yokagama. În ceea ce privește nivelul de comunicare cu volanul și conținutul de informații este foarte similar cu "Premierry", are nevoie, de asemenea, taxiuri constante. Deși la o viteză mică, schimbările sunt destul de clare, mai ales la începutul manevrei, deși în final există încă un mic derapaj. Pe asfalt umed, atunci când reconstruiți, simțiți demolarea frontului mașinii, necesitând o reacție rapidă cu volanul.
Confortul de la Viatti este, de asemenea, foarte îndoielnic, un zgomot pulsatoriu este audiat în mod constant, cele mai mici neregularități ale drumului sunt transmise corpului prin vibrații și jafuri. Cu pompare egală, roțile din spate par a fi mai rigide. O rulare bună vă ajută să economisiți combustibil. Pe drumul murdar păstrați încrederea.
+ Pro: controlul confident al mașinii pe grund.
- Contra: Calități necorespunzătoare de cuplare și manevre slabe pe orice suprafață. Lipsa unui confort suficient.
Acest model este potrivit pentru conducerea moderată pe drumuri bune și pentru acoperirea solului.
EVALUARE: 83/100 PUNCTE
Locul 10 Yokohama Cdrive 2 V.
Performanța de frânare este aproape identică cu cea prezentată de Viatti, iar pe drumul umed - outsiderul absolut al ratingului.
La viteze mari, păstrați clar drumul, dar când manevra nu este suficientă informații și este nevoie de un arc. La reconstrucția ascuțită, evident nu există un unghi de rotație suficient, din cauza a ceea ce este necesar pentru a întoarce volanul la unghiuri mari.
La viteze extreme, este dată o deviație adâncă, care poate fi corectată de un șofer cu o reacție bună.
Pe un dispozitiv protector de drum plat produce un zgomot moderat, care crește semnificativ pe asfaltul brut și pe neregularitățile mici. Vibrațiile cauzate de neregularități mici sunt transferate clar corpului.
Prin măsurarea raportului de rulare al anvelopei Yokohama a rezultat cel mai bun rezultat, la orice viteză, oferind o economie de combustibil bună. Pe un drum murdar arată un comportament nesigur.
+ Pro: Datorită unei economii bune, economisiți combustibilul la orice viteză. Stabilitate bună.
- Minusuri: Foarte slabă frânare pe șoseaua umedă, manevre proaste în manevre de urgență.
Aceste anvelope vor fi apreciate de cei pentru care economia de combustibil este importantă.
EVALUARE: 83,9 / 100 PUNCTE
Locul 9 Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Modelul este o dezvoltare internă, cu un raport bun preț / calitate.
Anvelopele au arătat cel mai grav indicator al frânării pe un drum uscat. Diferența dintre distanța de frânare dintre liderul testului și "Cordiant" a fost de aproape 6 metri. În același timp, pe suprafața umedă, indicatorii sunt mult mai buni și pot solicita un rating satisfăcător.
La viteze mari, păstrați cu siguranță încrederea, dar informațiile nu sunt încă suficiente, în plus, există o întârziere a reacțiilor.
Pe drumuri uscate, probabil, o manevră extrem la viteze medii, încercând să facă același lucru la o viteză mai mare este foarte dificil datorită conținutului scăzut de informații și unghiuri mai mari de rotație a volanului. Manevre pe asfalt umed, la început este alunecarea roților din față spre exterior, așa cum au fost, îndreptare traiectoria, deoarece aceasta trebuie să dokruchivat volanul la unghiul dorit, care din nou nu este doar din cauza informativeness slabe.
Anvelopele sting de nereguli mari, dar pe cele medii, le agita pe corp. Și cu mici fisuri sau pete dure, încep să facă un zgomot distinct.
Rulați prost, ceea ce afectează negativ consumul de combustibil. Conducerea pe un grund cu "Cordiant-Sport 2" este o plăcere dubioasă.
3 loc Pirelli Cinturato Р7 V.
Anvelopele au o performanță excelentă de frânare, în special pe suprafețele umede.
În ceea ce privește stabilitatea cursului de schimb la viteze ridicate, nu există plângeri. Permiteți-vă să faceți manevre la viteze mari, pe drumurile uscate vă permit să faceți o reconstrucție ascuțită pe benzi.
Prin natura conducerii și absența unor surprize sunt amintite "Michelin" și "Bridgestone". Demonstrați viteza mare pe asfalt umed, nu numai la jumătate de kilometru față de nivelul record al acestui test. Reacțiile de pe volan sunt foarte clare, în cazul în care nu s-au produs deplasări bruște la ieșirea din tur, ar putea exista o minge maximă.
Pirelli Cinturato este un pic zgomotos, stropind la intersecții. Anormalitatea minoră este transmisă caroseriei. Indiferent de modul de conducere, nu au nici un efect special asupra consumului de combustibil sau a consumului de combustibil. Pentru amorsarea nu este foarte potrivit.
Articole similare
-
Cincisprezece anvelope de vara pe testele din Germania - reguli de conducere si sfaturi de ingrijire
-
Care masina pentru a alege o femeie revizuire a celor mai bune modele de masini
Trimiteți-le prietenilor: