Anul acesta, trenul "Rusia" sărbătorește cea de-a 50-a aniversare. Calea transsiberiană (numele istoric - Calea cea mai mare a Siberiei) este de o sută de ani. Faptul că am călătorit într-un astfel de an jubiliar, o coincidență, dar foarte interesantă, desigur.
Text și fotografie Maria Bakhireva
La stația Yaroslavl există un semn de zero kilometri. în Vladivostok - un semn de 9288 km. Geografia devine tangibilă când intri în tren. A doua zi, Ekaterinburg ne aștepta, ceea ce înseamnă că plecăm din Europa și intram în Asia. Deși, se pare, Ekaterinburg este atât de departe - trei sau patru zile.
Europa reprezintă 1777 km de Transsib, în Asia - 7512 km. Calea ferată trece prin teritoriile 11 provincii, 5 teritorii, 2 republici, o regiune autonomă și un district ca parte a câmpului: Moscova, Vladimir, Nijni Novgorod și regiunile Kirov, Republica Udmurtia, Perm, Sverdlovsk, Tyumen, Omsk, Novosibirsk, regiunile Kemerovo, teritoriul Krasnoyarsk, regiunea Irkutsk, Ust-Orda Buryat District, ca parte a regiunii Irkutsk, Buryatia Republica, Trans-Baikal teritoriul, regiunea Amur, regiunea autonomă evreiască, teritoriile Khabarovsk și Primorye. Ce țară amuzantă avem!
Există 87 de orașe pe Transsib. 7, cu o populație de peste 1 milion de oameni (Moscova, Nijni Novgorod, Perm, Ekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk), 8, cu o populație de 300,000 la 1000000 (Vladimir, Kirov, Tiumen, Irkutsk, Ulan-Ude, Chita, Khabarovsk, Vladivostok) și 72 de orașe cu o populație mai mică de 300 mii. 14 orașe prin care calea ferată Trans-Siberian, sunt centrele Federației Ruse, ca punct de plecare, Moscova - capitala Rusiei.
În drum, Transsib traversează 16 râuri mari. Volga Viatka, Kama, Tobol, Irtysh, Ob, Tom, Chulym, Enisei, Oka, The Selenga, Zeya, Bureya, Amur, Khor, Ussuri. Dintre acestea, Amur este cel mai larg, pe măsură ce autostrada o traversează în mijlocul Khabarovskului. Astfel de râuri mari ca Ob și Enisei - traversează calea ferată mai aproape de ajunge lor superioare, astfel încât lățimea lor la intersecția cu Trans-Siberian - aproximativ 1 km. Râul cel mai periculos pe drum este corul, în partea de sud a teritoriului Khabarovsk: în perioada de inundare se poate ridica cu 9 metri. Râul care a cauzat cele mai multe daune la calea ferată transsiberiană din istoria sa, ar trebui să fie recunoscut de râu Transbaikal Khilok - în timpul viiturii în 1897 ea se spală și a distrus o mare parte din partea de vest a drumului Trans-Baikal.
Pentru 207 km, calea ferată trans-Siberiană trece de-a lungul lacului Baikal. Nu l-am văzut cu adevărat, am trecut noaptea. Acum chiar vreau să mă întorc să văd.
Pe calea ferată trans-Siberiană există singura stație din lume, construită în întregime din marmură. Această stație Slyudyanka-1, care este situată în apropierea țărmului lacului Baikal. Construcția stației pompoase a fost coarda finală a epicei, cu construcția căii ferate Circum-Baikal (înainte de construcția trenului prin intermediul lacului Baikal ferryed). Apropo, în Rusia nu mai există clădire, cu excepția acestei stații, care ar fi complet construită din marmură Baikal nedefinită. Obțineți-l în Slyudyanka în câmp deschis "Pereval". Când a construit calea ferată Circum-Baikal pentru fiecare kilometru de drum, au fost cheltuite 2 vagoane de explozivi - au rupt prin pietre. Ulterior, drumul a fost poreclit "Cataramă de Aur a centurii de oțel din Rusia". Acest drum a devenit cel mai complicat proiect pentru acea vreme. Construcția a durat aproape 10 ani - între 1896 și 1905. În loc de piatră naturală, un material nou pentru acele vremuri era folosit în mod activ. Pe traseul Circum-Baikal au fost construite 424 de structuri inginerești, dintre care 39 de tuneluri cu o lungime totală de 9 km. 600 de meșteri italieni au participat la construcția tunelurilor.
Cea mai mare stație de cale ferată transsiberiană este Novosibirsk-Main. A fost construită în 1940.
Polul frigului din Calea Siberiană Mare se află pe secțiunea Mogocha-Skovorodino (regiunea Transbaikaliană și, respectiv, regiunea Amur). Deși acest lucru nu este cel mai nordic punct al hărții Transsib, iarna uneori ajunge la minus 60 de grade. În plus, pe acest sit există o zonă continuă de permafrost. "Dumnezeu a creat Sochi, și diavolul Skovorodino și Mogochu. Și în plus față de Magdagachi ", spun ei despre aceste locuri.
Lungimea totală a celor mai mari poduri (Trans pod peste Amur, Zeya pod Kama pod, pod Enisei, Ob pod Irtysh pod) este de 7 kilometri 177 de metri.
Cea mai vestică stație de pe calea ferată transsiberiană este Moscova-3, cea mai estică stație este Khabarovsk-2, cea mai sudică stație este Vladivostok, cea mai nordică stație fiind Kirov.
Cine ajunge trenul la Vladivostok timp de șase zile, în 1903-1916 timp de 34 de ani de construcție și o jumătate de miliard de aur a fost cheltuit, iar ritmul de construcție este uimitor, o medie a construit 740 de kilometri pe an - asta e mult chiar și pentru prezent. Dar pista a fost pusa prin rauri, locuri nedezvoltate, treceri si sectiuni cu permafrost si profil gros.
În general, Transsibul ne-a cucerit și am supus-o. Îmi iubesc deja căile ferate, iar după o astfel de călătorie am început să îi iubesc și mai mult.
Un alt interesant?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: