»Punctarea norii și apropierea în condiții meteorologice dificile - Scheme de coborâre și apropiere.
Orice zbor în condiții meteorologice dificile este asociat cu pătrunderea norii și apropierea de aterizarea pe instrumente. Această etapă a zborului este cea mai dificilă și mai responsabilă în navigația aeronavelor.
»Giroscoapelor arctice
Pentru a efectua calculul aerodinamic al giroscopului, este necesar să se calculeze polarul întregului gyroplan. Aproape toate gropile existente, pe lângă suprafața principală a rulmentului - rotorul - au o mică aripă fixă situată sub rotor. De aceea, în primul rând, sarcina noastră ar trebui să includă definirea unui polar al unei suprafețe de lagăr combinate constând dintr-un rotor și o aripă; este evident că, având astfel de.
"Modurile de croazieră în masă pentru zborul orizontal al An-24 și utilizarea tabelului
Pentru a atinge economia, zborurile de-a lungul traseelor trebuie efectuate în condițiile cele mai favorabile. Datele privind modurile de croazieră a zborului orizontal pentru aeronava An-24 pentru greutățile principale de zbor sunt prezentate în tabelul. 24.1. Acest tabel este conceput pentru a determina viteza de zbor cea mai avantajoasă și consumul orar de carburant. Mai jos este o descriere a regimurilor stabilite de zbor de croazieră pentru p.
»Schimbare periodică a unghiului de înclinare a lamei și unghiul de atac al secțiunii lamei
Pentru a elucida flapping moduri diferite PAS și schimbarea unghiului p ale ψ precum și pentru a elucida efectul mișcării flapping adevăratului unghiul de atac α secțiune conform formulelor de mai sus se face conta pentru rotor, având următorii parametri utilizați în mod obișnuit în practică: γ = 10; θ = 2 # 730;
»Protecția pentru jet
Instalarea micro-motoarelor cu distribuție frontală pe modelul de luptă aeriană sau de formare, prezintă întotdeauna un anumit risc. Faptul este că, în cazul unei plantații nereușite, moto-șanțul, de regulă, rupe acul jetului sau, mai rău, dăunează Zhik-ler-ului însuși. Modul de ieșire din această situație este destul de simplu: este suficient să tăiem un colț cu diametrul de 25-50 mm dintr-un profil duraluminic, un element pre-doc.
„Planer
Plăcuța este un dispozitiv zburător mai greu decât aerul, constând din următoarele părți principale: aripă, fuselaj, pene de coadă (stabilizator și chilă) și șasiu. În funcție de scop, ei fac distincția între planoare și planoare sportive. Aripa creează o ridicare în timpul zborului, are un cărucior de control lateral - elicoptere. Fuselajul este o cocă care unește toate părțile structurii într-un întreg.
»Modelul" Kid "
Modelul glider "Kid" (Figura 25) își justifică numele - lungimea sa este de numai 500 mm, iar anvergura este de aproximativ 600 mm. Spre deosebire de "schița" anterioară din acest glider, aripa este făcută volumetrică. Construcția modelului este mai bine să înceapă cu fuselajul. Un pilon este tăiat dintr-un placaj sau o placă de var cu grosimea de 4-5 mm. În partea de prova a acestuia se face o decupare pentru încărcarea balastului cu ajustarea, care este atunci.
„Dirijabile
Distrugerea constructivă a aeronavelor moi, semi-rigide și rigide. În aeronavele moi, cabina și motorul sunt montate pe linii într-o carcasă de pânză etanșă la gaz. În cazul unei pânze moi, carcasa este fabricată din țesătură, iar gondola și motoarele sunt fixate pe o fermă metalică cu toc. Aeronavele rigide au un cadru de cadre și corzi, acoperite cu material textil ușor și puternic. Centrala electrică este rigidă.
»Hărți folosite în aviație - Cartografierea
În aviație, hărțile sunt folosite atât pentru pregătirea zborului, cât și pentru zbor. În pregătirea zborului, harta este necesară pentru: 1) stabilirea și studierea rutei de zbor; 2) măsurarea unghiurilor de cale și a distanțelor dintre punctele de pe traseu; 3) determinarea coordonatelor geografice ale punctelor; 4) desenarea locațiilor mijloacelor radiotehnice care asigură zborul; 5) primirea.
»Instalarea de aeronave pentru un curs magnetic dat
Pentru a determina abaterea compasului, este necesar să se știe ce cursă magnetică a avionului este și să compare valoarea sa cu cursul busolă, deoarece δk = MK-KK. Aeronava este instalată pe MK atribuită: 1) prin găsirea axei longitudinale a aeronavei; 2) prin rulmentul magnetic al reperului.
„-Șarpe Spinner
Șurubelniță (figura 3). În inima zborului acestui șarpe este "efectul lui Magnus". Ce este? În 1852, omul de știință german G. Magnus a descoperit efectul unui tub rotativ în jurul aerului: un jet de aer care curge în jurul axului în jurul axei sale este deviat în direcția de rotație. Dacă tăiați o țeavă (cilindru) de-a lungul axei popolarilor și deplasați ambele jumătăți unul față de celălalt, se va produce o placă turnantă. Cilindrul va fi.
"Particularitățile navigației aeronavelor în timpul zborurilor în condiții speciale - Caracteristicile navigației aeriene pe dealuri.
De zbor în circumstanțe speciale sunt zboară pe teren muntos, în zona de activitate furtună peste polar Rayo contact localitățile de Nord și de Sud emisfere, și deșert maloorientirnoy, corpurile mari de apă de pe înălțimile împerecheat-ma si noaptea. Flying în condiții speciale de condiții de navigație se efectuează în conformitate cu regulile generale, luând în considerare anumite trăsături, cunoașterea căreia este.
»Plecarea planului în zona specificată
Pentru a aduce aeronava în zona specificată, este necesar: 1. Pentru a conecta avionul cu punctul la care doriți să ieșiți cu o linie dreaptă. 2. Măsurați ZMPU și distanța până la punctul specificat de pe hartă (Figura 19.7). 3. Setați săgețile contorului de contor la zero. 4. În mașina de curs și tunerul de vânt, setați MUK = ZMPU. 5. Setați direcția de navigare a vântului și viteza acestuia pe tunerul de vânt.
"Utilizarea indicatorului de navigație NI-50BM - Alocarea NI-50BM și a sarcinilor rezolvate cu ajutorul acestuia.
Una dintre cele mai importante sarcini efectuate de echipajul unui avion în timpul zborului este păstrarea orientării. Soluția sa se realizează prin determinarea periodică a poziției aeronavei prin orientare vizuală și prin mijloace diferite de radioteleviziune. Când navigați la altitudini mari și în condiții meteorologice dificile, orientarea vizuală nu se poate aplica întotdeauna, ci definiția locului aeronavei cu ajutorul radiotehnicii.
»Metode de determinare a unghiului de deviere în zbor
În zbor, unghiul de deviere poate fi determinat prin una din următoarele metode: 1) de-a lungul unui vânt cunoscut (pe NL-10M, NRK-2, elicopterul și sub-scorul în minte); 2) prin marcarea locului aeronavei pe hartă; 3) prin radio purtând în zbor de la RNT sau RNT; 4) folosind un contor Doppler; 5) cu ajutorul unui dispozitiv de observare la bord sau a unui radar în aer; 6) ochi-vedere (aparent puncte de circulație).
»Elementele de navigare ale liniei ortodromice
Flying de mare cerc de cale poate fi realizată în prezența unui echipament de navigație speciale avion, desigur măsurare cerc mare, numărătoarea este în curs de desfășurare cu privire la o mente de direcție condiționată sau de meridianul de referință. În funcție de complexul de navigare și de zbor al auto-vară, se folosesc diferite modalități de numărare a unghiurilor ortodromice de pornire și a curselor de aeronave, alegerea căreia.
»Modelul elicopterului" Penny "
Modelul elicopterului Penny (figura 54) a fost dezvoltat de modelatorul american de avioane D. Burkham. Acest elicopter miniatural cu motor de cauciuc este echipat cu un rotor de coadă și are un automat de stabilizare. Baza modelului este o șină electrică din pin de 114 mm lungime și secțiune transversală de 5x5 mm. Placă lipită din placă din material plastic spongios cu grosimea de 5 mm și rotunjită în vederea laterală; se dovedește un fel de model de corpus. De sus.
"Pregătirea preliminară de navigație pentru zbor
Claritatea echipajului în aer depinde de calitatea pregătirii de zbor de navigație, care are loc pentru a facilita pilotării și securitatea STI și acuratețea zborului pe o anumită rută, pierderea de pre-dotvrascheniya de orientare și de a ajunge la destinație la un moment dat.
»Orientarea hărții către țările lumii
Orientarea hărții în țările lumii înseamnă plasarea acesteia astfel încât direcțiile nordice ale adevăratelor meridiane ale hărții să fie direcționate spre nord. În practicarea navigației, harta este orientată în funcție de țările lumii prin busolă sau prin repere.
»Controlul rotorului și rotorul
Luați în considerare modul în care impactul ascensorului și eleroanele sunt transmise rotorului și planul său de rotație este transformată în modul dorit sau, mai degrabă, ca și în paletele de suspensie (articulare) ale planului de rotație al rotorului urmează fuselajul când îndoire acesta din urmă. Luați în considerare un rotor cu 4 labe. Să presupunem că giroscoapele trebuie să fie transferate din unghiul i într-un unghi mai mare de atac i ', pentru care cârma.
»Calcularea stocului total de combustibil folosind programul
Pentru fiecare zbor, calculați cantitatea de combustibil necesară pentru a alimenta aeronava. În acest caz, se procedează la faptul că zborul de-a lungul rutei include următoarele etape: decolarea și manevrarea în zona aerodromului de decolare pentru ieșirea pe linia căii specificate; setul unui eșalon dat; zbor orizontal la un anumit nivel de-a lungul traseului; scădere până la înălțimea de la începutul manevrelor de apropiere de aterizare; ma.
»Pregătirea datelor pentru aplicarea COP-6
Pentru aplicarea COP-6 în zbor în diferite moduri de funcționare, este necesar să se pregătească datele necesare la fața locului în prealabil. Pentru a utiliza CS în modul "GPC", atunci când vă pregătiți pentru zbor, este necesar să faceți marcaj suplimentar pentru ruta ortodoxiei. În acest caz, în plus față de stabilirea și marcarea obișnuită a traseului, este necesar:
»Avioane care folosesc busola radio - Sarcini de navigație aeriană, rezolvate prin radio.
Busola radio automată (ARC) este un dispozitiv receptor de acțiune direcțională, care permite determinarea direcției postului de radio emisie. ARC, împreună cu stațiile radio și de radiodifuziune, se referă la sistemele de navigație aeronave goniometrice.
»Proiecții de azimut
Proiecțiile azimutale sunt obținute prin transferarea, conform unei anumite legi a suprafeței pământului, a unui plan tangențial globului. Numele proiecțiilor azimutale a fost obținut datorită proprietății principale de a păstra fără distorsiuni azimuturile liniilor care ies din punctul de contact al planului imaginii. Acesta este numele planului pe care este proiectată suprafața planului z. Punctul din care se desfășoară proiectul.
»Decizia unui triunghi de viteză de navigație
Rezolva triunghiul de navigație al vitezelor - aceasta înseamnă prin elementele sale cunoscute să găsească necunoscutul. Soluția triunghiului de navigație al vitezelor poate fi realizată: 1) grafic (pe hârtie); 2) folosirea riglei de navigație, a calculatorului de navigație sau a vântului; 3) numărătoare aproximativ în minte.
»Divizarea unui număr dat în funcții trigonometrice de unghiuri
Împărțind acest număr de funcțiile trigonometrice ale unghiurilor se realizează utilizând aceeași scară ca și multiplicarea numerelor pe funcțiile trigonometrice de unghiuri. Pentru un anumit număr de diviziune prin sinusul sau cosinusul unghiului NL-10M necesară stabilirea riscului vizirki un număr predeterminat pe scara 5, și apoi trage împotriva riscurilor vizirki valoare unghi predeterminat α 3 al scalei (prin împărțirea la sinusul unghiului) sau cărbune.
»Alunecător de lansare" Start "
Alunecătorul de lansare "Start" (Figura 22) reprezintă dezvoltarea ulterioară a modelelor anterioare. Are contururile netede ale părților terminale de la aripa, stabilizator și Kiel. Principalul material este spuma PS-4-40 și adeziv PVA. La baza fuselajului se află două șine de pin sau de var, cu o lungime de 450 mm și o secțiune de 6x2 mm. Între ele, lipiți o placă cu cea mai mare secțiune de 10X6 mm.
"Corecția indicațiilor COP-6 pentru citirea cursului pe meridianul magnetic al aerodromului de aterizare
În cazul în care zborul este operat cu mare cerc de ou-Som la aerodrom, în cazul în care componenta orizontală a câmpului geomagnetic al primei mici, este necesar să se înceapă cu reducerea gura-tier novit a VIII-a traiectoriei de zbor a aeronavei în raport cu magnetic meridianul de aterizare mi-aeroport. În acest scop, în "HPA" gura-navlivayut VIII per eșantion: Omka = ICH + (± δm.m.s) + (λa-λm.s) sin φcp.
Trimiteți-le prietenilor: