Uzura mecanică a suprafețelor de lucru, descompunerea termică a uleiului și formarea compușilor chimici insolubili sunt toate cauzele contaminării motorului. Pe pereți apar sedimente care afectează negativ funcționarea motorului. Situația este agravată de selecția incorectă a uleiului. Un exemplu tipic este un ulei de calitate scăzută, în care nu există suficient aditivi pentru detergenți.
Uleiul de calitate scăzută este una din cauzele contaminării motorului
Un număr de factori contribuie la formarea carbonului:
- Excursii pe distanțe scurte la temperaturi sub zero.
- Încălcarea intervalelor intermediare.
- Inele de piston uzate, prin care din timp în timp se rupe prin gaze.
- Re-îmbogățirea amestecului de combustibil-aer.
- Condensarea vaporilor de apă.
Cum să evitați contaminarea motorului? Complet scapa de faptul că este imposibil, dar pentru a minimiza consecințele negative - într-adevăr. Pentru aceasta, completați cu ulei de calitate (conform recomandărilor producătorului). Și cel mai important - o faceți în timp util. De asemenea, este necesar să se prevină înlocuirea în mod proactiv a capacelor de ulei, să se monitorizeze operabilitatea și să se restabilească CPU, supapele și bucșele de ghidare.
Un semn că accelerarea carbonizării se accelerează este un consum crescut de ulei. În același timp, stratul principal de sedimente se formează în momentul opririi motorului: componente solide și vâscoase se așează pe suprafețe încălzite. Ca urmare, depozitele apar greu de spălat.
Creșterea consumului de ulei poate fi un semn al formării carbonului
IMPORTANT! Spălarea nu trebuie să deterioreze suprafețele de lucru, garniturile de cauciuc, garniturile, filtrele. Există compuși îndoielnici, care, în interiorul ICE, înfundă receptorul de ulei și canalele de ulei. Acest lucru este însoțit de supraîncălzirea vechiului ulei și duce la consecințe ireparabile.
Când nu se poate face fără spălarea motorului?
- Schimbarea mărcii / producătorului de petrol.
- Modificarea vâscozității / tipului de ulei.
- Apăsați motorul de motor de joasă calitate, combustibil, antigel.
- Reparați motorul, care este însoțit de deschiderea capului cilindrului.
- Cumpărați o mașină uzată, despre serviciul căruia în trecut s-a cunoscut puțin.
Nevoia de spălare este cauzată și de faptul că pentru a menține puritatea 100%, nu există suficiente proprietăți de detergent pentru niciunul, chiar și pentru cel mai de înaltă calitate ulei. În plus, mulți șoferi au în vedere poluarea motorului cu praf. Dar acționează ca o pistă abrazivă, care șterge, cilindrii cilindrilor, inele de piston. Praful intră în motor atunci când galeria de admisie este fisurată, blocată sau montată incorect pe filtrul de aer.
Dacă există scurgeri de ulei, motorina intră în uleiul de motor. Sparge vâscozitatea, modifică consistența filmului de ulei pe tijele de legătură, bucșe, camele, împingătoarele supapei. Lubrifierea cilindrilor se deteriorează, inelele pistonului se defectează prematur.
La motoarele diesel cu combustie incompletă de combustibil format din funingine. Înfundă canelurile inelelor pistonului, provocând abraziunea lor. În ulei se pot forma metale. De exemplu, crom sau fier.
- Uleiul vechi este drenat (dacă există un elevator, mașina se îndoaie ușor în direcții diferite pentru o scurgere totală).
- Turnarea uleiului nou, înlocuirea filtrului.
- Câteva zile de funcționare automată în modul standard.
- Înlocuiți uleiul și filtrul.
NOTĂ: Prima schimbare ulterioară a uleiului este de 2 ori mai rapidă decât de obicei.
Această metodă este foarte dezavantajoasă în ceea ce privește eficiența spălării unui tip de chimie automată cu valoare totală MF5. Vom înțelege ce dă și cum funcționează.
Componentele MF5 curăță suprafețele de lucru, îndepărtează depozitele și depozitele. Ulterior, pe suprafețe curate se formează un strat protector de cermete. Stratul nou format elimină uzura pereților cilindrilor.
Printre alte efecte anunțate de fabricant, restabilirea elasticității garniturilor și garniturilor, scurgerea oxizilor dăunători din ulei. De asemenea, compoziția evidențiază uzura supapelor și inelelor de îndepărtare a uleiului: în cazul în care consumul de ulei și fumatul nu s-au diminuat după 300 km după aplicarea MF5, aceste componente trebuie înlocuite.
Utilizarea prafului MF5 a devenit importantă și pentru că uleiurile moderne nu au aproape nici un fel de componente petroliere, iar aditivii existenți pur și simplu ard la suprafață. Principalul avantaj al MF5 - în compoziție nu există solvenți chimic agresivi, care pot deteriora garniturile, sigiliile și motorul propriu-zis.
Să rezumăm. O spălare corespunzătoare a motorului nu-l va face nici un rău. Dar selecția ei ar trebui abordată cu competență și prudență. Și rețineți că, fără o întreținere completă și la timp a motorului, eficiența spălării se apropie rapid de zero.
Articole similare
-
Atelierul Quasar, tuning și repararea motoarelor, măsurări de putere
-
Mazda demio motor de tuning cu cip, tuning sedan și caroserie
Trimiteți-le prietenilor: