Auto ~ de ce asfaltul se târăște înainte de primăvară

„Fura - a explicat corespondent președinte Autonews.ru de protecție juridică a proprietarilor de automobile Viktor Travin College - .. Ei fura, ca Saltykov-Shchedrin O parte din bani merge la asfalt, pe de altă parte - pe haina soției sale drum, ar fi interesant să vedem. - ce drumuri ceea ce duce la vile si cabane proprietarii de călătorie companii pentru a estima starea lor cred că asfaltul acolo că este necesar - nu se scufunda si nu puchitsya Deci, eu văd două motive: .. încălcare a tehnologiei de stivuire de asfalt și de furt, care este, probabil, una - o încălcare .. tehnologie din cauza furtului irigarea șefilor. "







Potrivit coordonator al „găleți albastre“ Petru Shkumatova, acela de a da vina pe eșecul firmelor de tehnologie-o zi: „Pentru așezarea asfaltului la Moscova a folosit tehnologia cea mai modernă, dar binele aceasta nu este - încă se potrivește cu încălcarea tehnologiei, de exemplu, așa cum au fost. am făcut în curte: asfaltul turnat în zăpadă și dezgheț-l spălat este evident de apă între straturi de asfalt se extinde atunci când îngheață, se umflă Acest lucru se întâmplă peste tot în oraș Plus, desigur, folosite cele mai ieftine mărci de asfalt ... Potrivit, probabil, pentru drumurile de țară. Ca urmare, de altfel, foarte umplute repede drumul cel bun. "

... „Nu este clar cine este responsabil pentru ea - licitație câștigă firmele de o zi și nu le pasă că acestea oferă cel puțin o garanție de 20 de ani - după ce a primit banii, ele dispar a doua zi la Moscova un an petrecut pe înlocuirea de asfalt în valoare de aproximativ un miliard de dolari, am calculat: dacă am fost lăsat să treacă pe asfalt Sevastopol Avenue, nu ar fi doar posibilitatea de a aloca bani pentru a cumpăra echipamente în Europa, dar, de asemenea, să facă toate lucrările - și să rămână un milionar ". - a remarcat Shkumatov.







Este de acord cu el și președintele Comitetului pentru protecția drepturilor automobiliștilor Alex Patrol: .. „Nu numai în drumuri teribile Moscova, dar, de asemenea, în domeniu există chiar mai rău nici măcar dezghet, iar în toamnă, cu prima zăpadă, praf de mers toate patch-urilor, a zburat Și aceasta se datorează încălcării tehnologiei - pregătirea insuficientă a suprafeței, asfaltul rece, care nu se descurcă cu stratul adeziv ".

„Uită-te la autostrada Dmitrov. Acum trei ani, există reconstrucție majoră a fost realizat. Deci, ce acum? Teroarea bombardarea de un fel. Noul drum nu a supraviețuit trei ani, ar trebui să aibă nici o reparație stea timp de cel puțin cinci ani.“ - a adăugat Dozorov.

Potrivit expertului auto Serghei Aslanyan, sistemul de licitație actual face câștigători escroci notorii: „Se operează o combinație de factori, în primul rând, avem un sistem bine honed de bani diversiune (chiar dacă târgul alocat pentru reparații) în buzunarele este de vina pentru sistemul actual .. . tendere ne-am ambele - care oferă unul mai ieftin și câștigă licitația Vino reparatori profesioniști și spune, să stabilească costurile de drum de 100 de ruble, nu este clar cine și spune, voi face până la 3 ruble, și totul în s ... miza trebuie să dea o ofertă. "

„Trecând de la aceste 3 ruble, pe care el le va aloca până la 20% ar da înapoi Aceasta este o necesitate, în caz contrar el sumele licitate nu va câștiga cu trei ruble - el spune doar ..“ Cu privire la cererea de propuneri nu sunt depuse „, iar acum el are mai puțin. decât era planificat în conformitate cu estimarea Dar atunci, mai trebuie încă să fure să presupunem, de asemenea, 20% și se dovedește că repararea drumului sunt unele penny acești bani au cumpărat bitum restante, tadjici mulțimea, iar apoi ferm dispare“...! - A spus Aslanyan.

„Cel mai amar în faptul că nu putem construi un drum normal, chiar și atunci când se efectuează sub supravegherea directă a statului, de exemplu, modul în Skolkovo -. 5 km - costa 5 miliarde $ și numărul de luni ea a rezistat, nu știu cum, au uitat cum să construiască.?. nici o practică, nici o teorie, există doar 60 de ani depășite GOST, potrivit căruia asfaltul trebuie să reziste la sarcini termice de până la -20 ° C. dacă atunci era mai cald, dacă legislația noastră trece printr-un drum permanent la încălzirea globală. " - expertul sa plâns.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: