Urmați răspunsurile la această întrebare
Anvelopele anvelope și fără tuburi cu o asemănare generală externă au diferențe semnificative.
Anvelopa camerei are în structură o anvelopă, o cameră și o supapă pentru alimentarea aerului, plus un capac cu cheie. Camera este confecționată din cauciuc puternic, deoarece trebuie să funcționeze în condiții dificile, în zona de deformări alternante și la temperaturi ridicate. Punctul slab al anvelopei camerei este pierderea rapidă a presiunii interne în timpul puncării roții, care este periculoasă la viteze mari. În plus, reparația în condiții rutiere este destul de laborioasă, complicată, necesită echipament special. și nu întotdeauna, din păcate, este posibil. În plus, după dezasamblarea și repararea anvelopei de cameră, roata trebuie să fie echilibrată din nou, deoarece echilibrarea anterioară va fi întreruptă. Aceasta include, de asemenea, greutatea totală a roții cu o anvelopă de cameră, care depășește în mod semnificativ greutatea cu o anvelopă fără tub. Prin urmare, până în prezent, aproape toți producătorii de autovehicule au abandonat utilizarea anvelopelor de cameră și, de fapt, nu mai sunt produse, precum și camerele pentru astfel de anvelope.
Anvelope tubeless are un dispozitiv multistratificat complicat, la fel ca în plus față de rezistență și elasticitate specifice, și ar trebui să aibă în continuare senzație de apăsare de 100% pentru retenția de aer în cavitatea sa internă. Pentru aceasta anvelopa tubeless are în structura sa, în plus față de multe dintre pliul benzii de rulare, și un strat de etanșare, în domeniul 1,5 - 2,0 mm, începe să vulcanizat în interiorul acestuia. Stratul constă din cauciuc sintetic și natural cu permeabilitate scăzută la gaz.
Anvelope tubeless montat pe o jantă specială, unde împreună cu ea formează o cavitate sigilată (volum interior), care este umplut printr-un ventil montat pe janta roții. O astfel de anvelopă este la laturile sale are un strat special de etanșare a compoziției de cauciuc, a cărei sarcină este de a asigura etanșeitatea necesară la locul de aterizare pe marginea talonului unui raft disc roată. Structura corespunzătoare are, de asemenea, șanțuri de anvelope, proiectate să mărească tensiunea cadrului aeronavei de pe marginea jantei roții.
Avantajele anvelopelor fără tub în fața anvelopelor camerei:
* Momentul inerției și al masei sunt reduse
* Fiabilitate sporită, deoarece nu există șanse de depresurizare rapidă, ceea ce ridică siguranța conducerii la viteză mare
* Reduceți cu 50-70% autovehiculul în gol pe șosea, deoarece reparația pneului poate fi efectuată chiar și fără dezmembrarea roții
* Crescut în medie cu 10-12% kilometraj de anvelopă, relativ cameră. Acest lucru este realizat datorită unui regim de temperatură blând, din cauza presiunii constante din anvelopă și a transferului de căldură crescut din anvelopă imediat pe marginea roții. În plus, între cameră și anvelopă nu există frecare.
Punctul slab al anvelopelor fără tuburi sunt pereții lor laterali. Dar aceasta este o recompensă pentru îmbunătățirea confortului de conducere și nu economisirea structurii anvelopei în peretele lateral. Deci, este o netedă a suprafeței laterale a anvelopei și oferă o netezime atunci când conduceți pe șosea, ceea ce, după cum știți, este departe de a fi ideal. Când anvelopa este rigidă, nu vă puteți teama să bateți bordurile și alte obstacole, dar nu despre confortul pe care îl aveți, atunci nu poate fi nici o îndoială.
În concluzie. Producator anvelope tubeless face un avertisment că camera de instalare într-o anvelopă fără cameră poate avea ca rezultat o creștere periculoasă a presiunii interne a anvelopei, la încălzirea puternică în timpul mișcării la viteze mari și „explozie“ a roții.
Serghei Zharinov Sa angajat în repararea autoturismelor de peste 25 de ani. Spezi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: