Antigel de calitate scăzută
Bun antigel fierbe la o temperatură de 105-110 ° C, iar în cazul în care calitatea este slabă, iar temperatura de fierbere va fi aproape sau egală cu temperatura de fierbere a apei. Și dacă considerați că temperatura de funcționare a motoarelor este, în majoritatea cazurilor, egală cu 90 ° C, antigelul de calitate scăzută nu este în măsură să răcească motorul.
Cand temperatura antigel depaseste marcajul de 90 ° C, termostatul direcționează peste o buclă mare care trece prin ventilatorul radiatorului. Ca urmare a acestei circulații, antigelul este răcit. Dacă termostatul este rupt, atunci comutarea lichidului de răcire într-un circuit mare nu ar putea să apară, adică lichidul va rămâne în circuitul mic și se va fierbe.
Ventilator de răcire defect la radiator
Defecțiunile pot fi mecanice și electrice. La mecanică este posibil să se atribuie alinierea necorespunzătoare, blocarea ventilatorului cu un obiect străin, murdăria și rugina care opresc rotirea lamelor. La electricitate, atribuim ruperea întrerupătorului termic situat pe radiator, arderea sau deteriorarea înfășurării în motorul electric al ventilatorului, defecțiunea siguranței și conexiunile terminalelor. Rezultatul în toate aceste cazuri va fi unul - fierberea antigelului.
Contaminarea sistemului de răcire
Dacă pe o perioadă lungă de antigel de proastă calitate utilizate sau pur și simplu, în timp, tuburi, furtunuri și canalele de răcire ale radiatorului motorului colmatate diferite depuneri pe pereți. Poate fi calcar, coroziune, murdărie obișnuită. Ca urmare, cantitatea de piese, precum și transferul de căldură sunt reduse semnificativ. Aceasta înseamnă că circulația slabă a antigelului prin sistem nu poate asigura răcirea necesară. De altfel, radiatorul poate fi înfundat cu murdărie din exterior.
Pluta poate aparea in sistemul de circulatie a antigelului in caz de intruziune accidentala a aerului in el. Este plină de toată încălcarea curentului lichidului și, prin urmare, de supraîncălzire.
Defecțiune a pompei de apă, a pompei
O astfel de funcționare defectuoasă este rară, dar merită menționat. Dacă există probleme în funcționarea pompei, atunci nu există presiune necesară în sistem, iar antigelul nu circulă suficient de repede, fără a mai trebui să se răcească.
Dacă vă place să conduceți la viteze mai mari, trebuie să știți că acest lucru determină încălzirea motorului accelerat. Și dacă pentru a adăuga la acest lucru unele datorii minore în sistemul de răcire sau doar o temperatură ambiantă ridicată, atunci nu fi surprins dacă antigel se fierbe. Sistemul nu poate face față unei sarcini atât de mari și nu va avea timp să răcească motorul. În sezonul rece, încălzitoarele anti-îngheț reduc încărcarea motorului la pornire.
Am examinat principalele cauze ale fierbei antigelului, dar puteți să acordați atenție și celor mai puțin semnificative. De exemplu, ar putea fi un combustibil care provoacă o mai mare selecție de căldură în camerele de ardere, setările incorecte aprinderii motorului cu ardere internă, un nivel insuficient al lichidului de răcire a sistemului (acesta este încălzit mai rapid), nivelul excesiv de lichid (presiune ridicată poate reduce presiunea din sistem).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: