Vestul diametru de mare viteză va fi prima autostradă din Rusia. WHSD are o importanță strategică ca parte a celui de-al nouălea coridor internațional de transport. În plus, WHSD este conceput pentru a descărca orașul dintr-un număr mare de vehicule.
Parametrii liniei sunt după cum urmează: 8 cai de mare viteză, lungimea drumului de aproximativ 46 km va avea loc de la sud la nord a orașului. Condiționat este împărțită în trei secțiuni. Secțiunea sudică va fi de aproape 11 kilometri. Trebuie să treacă prin teritoriul portului. În special, este planificat să construiască două sensuri giratorii (la intrarea în port și pe insula Kanonersky), care va asigura conexiunea cu WHSD 1 și portul două zone de „Petrolesport“ și SA „Kanonersky șantier naval.“ Partea principală a secțiunii sudice va fi paralelă cu liniile de cale ferată.
Punctul central - cu o lungime de peste 9 km - va lega Insula Vasilievsky de regiunile Admiralty și Primorye și va merge de la granițele portului de mare către Primorsky Prospekt. Ca parte a WHSD din Secțiunea Centrală vor fi construite două poduri fără apă, sub care pot trece vasele în dimensiunile superioare de 35 de metri.
Secțiunea nordică, la 26 km de Primorsky Prospekt, se va conecta cu drumul E-18 din zona Beloostrov. Ca parte a autostrăzii, se planifică construirea a două tuneluri și construirea a 72 de structuri inginerești, inclusiv poduri, pasageri și schimburi de transport.
CHRONICA DE DEZVOLTARE A PROIECTULUI (secțiunea este actualizată odată cu desfășurarea evenimentelor)
Conform estimărilor preliminare, volumul investițiilor private în proiect va depăși 1 miliard de dolari.
Amintiți-vă că calendarul concursului a fost amânat de mai multe ori.
În prezent, proiectarea secțiunii sudice a diametrului este finalizată. De asemenea, a fost finalizată proiectarea celei de-a treia etape a secțiunii nordice de la Bogptyrsky Prospekt la Beloostrov. Cea de-a cincea și a cincea coadă (insula Vasilievsky) se află în faza de proiectare.
ECONOMII ȘI PARTICIPANȚI ALE PROIECTULUI
Finanțarea lucrărilor de proiectare în valoare de aproximativ 200 de milioane de ruble va fi efectuată pe cheltuiala SA "Western High-Speed Diameter" cu implicarea bugetului Rusiei. Ponderea KUGI Petersburg în capitalul social al SA "WHSD" este de 100%.
Unii experți se îndoiesc că suma de 200 de milioane de ruble va fi suficientă. Judecând după costul real al lucrărilor de construcție, rezultatul este următorul - pentru a completa corpul barajului, aveți nevoie de aproximativ 2 miliarde de dolari. Guvernul rus a reușit să convingă WHSD să fie considerată la nivel federal nu ca un proiect independent, ci ca parte a unui drum de centură. Prin urmare, statutul drumului va fi federal.
Dezvoltarea proiectului secțiunii sudice a Diametrului de mare viteză occidental de la KAD la portul maritim va fi realizat de un consorțiu cu partenerul principal al CJSC "Institutul Stroiproject". Ca parteneri în consorțiu au fost incluse, de asemenea, ZAO NIPI Dezvoltare Teritorială și Infrastructură de Transport și SUE Lengiproinzhproekt. Finanțarea proiectelor va fi finanțată de SA "WHSD". Costul contractului era de 194 de milioane de ruble.
În general, construcția WHSD, potrivit datelor preliminare, va costa 57,4 miliarde de ruble. 50% din costuri vor fi finanțate de la buget, restul - atrase de investiții rusești și străine ((vezi detalii aici).
DEZVOLTAREA PROIECTULUI DE PROGNOZĂ
Discuțiile despre determinarea costului călătoriei prin diametru par a fi cu atât mai ciudate că chiar construcția WHSD este doar o perspectivă. În timpul vizitei sale de vară la Sankt Petersburg, ministrul Dezvoltării Economice și Comerțului german Gref a declarat că nu vor exista bani pentru WHSD în bugetul federal pentru anul viitor. Valentina Matvienko a numărat finanțarea de la Moscova, era vorba despre suma de 19 miliarde de dolari. Cu toate acestea, Gref a cerut evaluarea proiectului de companiile occidentale de consultanță, căutarea unui investitor strategic și abia apoi sa oferit să vorbească despre bani din bugetul federal. Și, în calitate de viceguvernator al Sankt Petersburgului, Mikhail Oseevsky, a declarat că, în cazul în care guvernul federal refuză să finanțeze proiectul, orașul este puțin probabil să construiască un WHSD în detrimentul bugetului orașului.
Din interviul fostului arhitect al Petersburgului Oleg Kharchenko la revista "Gorod":
- Cum vor depăși Neva printr-un tunel sau printr-un pod?
- Se va rezolva în etape mai detaliate de proiectare.
- Când sa aflat despre ideea WHSD, locuitorii din partea de vest a insulei Vasilievsky au protestat, prin care trebuia să treacă autostrada. Cum a fost rezolvat acest conflict?
- Acum se deschid noi perspective pentru insula Vasilievsky. Compania „Marea fațadă din Sankt-Petersburg“, cu sprijinul guvernului federal a propus un proiect de construcție pe vârful de vest a complexului nou post maritim de feribot de pasageri, capabil de a primi cele mai noi nave de croazieră. Acest proiect trage de-a lungul două mari scene - zona de îmbunătățiri funciare de aproximativ 300 m, iar garnitura corespunzătoare porțiunii ZSD. Astfel, tunelul autostrăzii poluzaglublennom este deja în „corpul“ din insula Vasilyevsky, lărgirea spre Golful Finlandei. Pe terenurile aluvionare va fi o clădire multifuncțională - o nouă fațadă marină a orașului.
Construcția secțiunii sudice a WHSD poate afecta în mod semnificativ dezvoltarea locuințelor în sud-vestul orașului Sankt Petersburg. În opinia lui Yuri Voropaev, directorul general al ZAO Marketing, Consulting, Design. "Locuințele pot fie să scadă prețul, fie să-și încetinească dezvoltarea, dar nu va fi lungă, deoarece deficitul de pete pentru construirea în oraș este foarte mare. În plus, o importanță deosebită o reprezintă siguranța rutei, care va fi protecția împotriva zgomotului și dreptul de drum. În plus, o mare importanță este ceea ce se presupune a fi amplasat lângă pistă. În zona portului mare acum nu există zone construite, în consecință, în ceea ce privește demolarea nimic nu va fi produs, cel mai probabil, nu va fi. "
Pentru cei înscriși "-" pe mesajul de la 13:19: Numărul ГК și zona în studio, vă rog. Pentru abonatul "Uhu, la guvernatorul indiferentei" pe mesajul de la 15:17: Pentru copii, vacanta este o vacanta. Hoți de rășinoase, orice triumf pentru urechi desenate.
Pentru a subscris "Uhu, la guvernator indiferent" pe mesajul de la 15:17: Un mic fiu a venit la tatăl său și a cerut un copil. Ce este rău? Rău - atunci când proprietatea autorităților locale din Sankt Petersburg distruge fără compensații anterioare egale
Pentru a subscris "Vyacheslav" pe mesajul de la 09:27: Și dreapta! Trebuie să organizăm pentru copii o vacanță! Ce e în neregulă cu asta?
Pentru abonatul "-" din mesajul de la 10:33: Ce altceva 1 an? GSK mi-a folosit nelimitat! Simțiți diferența
Pentru a subscris "Vyacheslav" pe mesajul de la 09:55: 1 Poate fi recunoscut! (Și poate nu este recunoscut) 2 Garajul în sine este ceva și așa în proprietate! Numai aici este terenul sub el în chirie pentru 1 an.
Pentru a subscris "Vyacheslav" pe mesajul de la 09:27: Este bine că nu plătesc impozite! Și banii mei nu merg la prostii!
Aboneaza-te „Uhu, indiferent la guvernatorul“ la un mesaj de la 15:34: Din moment ce indiferent Uhu atins raskho- dovaniya patrimoniul național al țării, atunci spune ce ar trebui să fie luate în considerare utilizatorii forum prin trimiterea următoarea familie de vară în vacanță în regiunea Leningrad. Aproape de masivul horticol (20 de metri), pe Mshinskoye, stația de miliție teritorială a fost lichidată, teritoriul fiind ocupat de 16 angajați. Niciodată, Sheriff "Aniskin" nu va controla Fantomas local nici măcar nominal. Cine beneficiază de lipsa de tricolor pe un vast teritoriu? cunoscut și
Pentru "-" abonat la mesajul de la 13:53: Putin primește salariul în detrimentul impozitelor de la toate persoanele fizice și juridice. Garajele în rândul contribuabililor constituie o parte nesemnificativă, tinzând la zero. Această valoare poate fi ignorată în siguranță.
Pentru abonatul "Uhu, guvernatorului indiferent" la mesajul de la 12:52: Deci, în opinia dumneavoastră, Putin vă servește gratuit? Caritate?
Semnat „-“ pe post de 9:03: Nu Bush, dar nu garazhniki o dată ghemuite garajele lor, folosind autoritățile comuniste infantile. Acum, muncitorii de garaj auto-invaziv sunt o frână pentru progresul și dezvoltarea orașului nostru. WHSD pentru oraș este mult mai important decât unele garaje.
Pentru abonatul "Uhu, guvernatorului indiferent" pe mesajul de la 14:27: Conturile pentru care departamentul de poliție pe care îl plătiți și cât de des?
În cazul în care instanța a decis și decizia a intrat în vigoare, există o astfel de procedură pentru persoane fizice - să inițieze procedurile de executare, iar apoi executorii judecătorești sunt angajați în colectarea datoriilor. Este acest sistem aplicabil daunelor provocate de demolări? Proprietarii de garaj, care au câștigat în instanță, au excitat producția executivă?
Și cum rămâne cu licitația pentru aprovizionarea a 10 mașini pentru deputații din ZakS cu o limită de finanțare de 8,14 milioane de ruble și o jumătate de an care deservesc o mașină în prezent la 87,7 mii ruble?
Pentru cei care au subscris "Uhu, guvernatorului indiferent" la mesajul din 14:47: Cum rămâne cu timpul când li se dau mulți bani?
Pentru a subscris "Uhu, guvernatorului indiferent" pe mesajul de la 14:47: Nu cereți? Și nu deschizi robinetul cu apă? Și nu te duci cu microbuzul? Și în întuneric stai. Pentru a satisface nevoile oamenilor tăi în mine și de foraj truda, poliția nu a închis ochii, înregistratoare doborâți pini în trei circumferinței și stano- vyatsya cu handicap, iar copiii nu pot avea.
Pentru cei înscrisi "-" pe mesajul de la 09:28: Deci, la urma urmei, nu cer bani din oraș, știind că vor fi luați de la copii, persoane cu dizabilități și pensionari.
Articole similare
-
Materii prime chimice - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Lightbox - conectați scriptul la pagina de site și descrierea parametrilor, blogul webors
Trimiteți-le prietenilor: