Tower Bridge istorie, informații, fotografie

Tower Bridge (Podul de pod) - cel mai faimos pod din Londra, care este considerat unul dintre simbolurile capitalei și întregului stat. Poate că această popularitate a apărut din cauza vecinătății cu o altă atracție faimoasă, Turnul, și probabil motivul a fost un aspect neobișnuit gotic al stâlpilor.

Istoria construcției

Motivul pentru construirea Podului Tower era o creștere intensă a zonei East End, o zonă industrială locuită de locuitorii săraci din oraș. Primul în această parte a orașului a fost realizată subteran (prin tunel subacvatic), dar nu a rezolvat problema de transport, a fost închis după numai câteva luni, iar tunelul a fost transformat într-un pieton (acum este folosit de Vodokanal). Astfel, în 1877 a fost creată o comisie, a cărei sarcină a fost rezolvarea problemei. A fost deschisă acceptarea publică a cererilor de proiecte, dar concurența, așa cum se întâmpla adesea în Anglia, a fost întârziată. În ciuda faptului că comisia a primit mai mult de 50 de variante ale podului, nu au putut lua o decizie până în 1884. În final, proiectul lui Horace Jones, care la acel moment era arhitectul principal al Londrei, a fost aprobat și a fost unul dintre membrii comisiei.

Spre construirea Podului Turnului a început în 1887, iar lucrările au fost finalizate în 1894. Conform proiectului, podul avea două turnuri, între care se afla o divizie de două aripi. Deasupra turnurilor erau conectate printr-o galerie rigidă, care compensa încărcătura din secțiunile suspendate care duceau pe malurile râului.

Designul principal al podului și al tuturor sistemelor a fost realizat de inginerul John Barry, care a lucrat pentru Horace. Și direct la construirea viitoarei turnuri de turnuri angajat în cinci antreprenori, fiecare dintre care a fost responsabil pentru ceva specific. 432 de persoane au fost implicate în lucrări.

Nu toată lumea știe, dar coloanele podului sunt realizate din metal, iar învelișul de piatră este doar o protecție împotriva influenței mediului extern.

Dar curând Horace Jones, care a supravegheat proiectul, a murit, iar George D. Stevenson și-a preluat funcțiile. Trebuie să-i mulțumim pentru imaginea actuală a podului turnului, Stephenson a decis să înlocuiască zidăria ieftină cu piatră scumpă, în stil gotic, astfel încât podul să fie combinat cu turnul din apropiere. Adevărat, acest lucru a dus la majorarea bugetului pentru proiect la 1184000 £, echivalentul a 120 de milioane de lire sterline.

Pe podul imediat după deschidere, a pornit un flux mare de trafic și pietoni, ceea ce a dus la închiderea tunelului pietonal subacvatic.

Construcția podurilor

Pentru vremea sa, turnul Tower era o soluție inovatoare și avansată din punct de vedere tehnic. Despre aceasta, chiar și faptul că acest pod este singurul pod din Londra are un sistem pliabil. Și în alte țări, în cazul în care podeaua a fost folosită în mod activ, au fost ridicate manual de muncitori, nu de mecanisme.

Sub apă, podul se sprijină pe două blocuri de beton mari, cu o masă totală de peste 70.000 de tone. Au fost instalate prin inundații. Pe partea de sus a blocurilor sunt montate două turnuri de oțel, căptușite cu o piatră pentru a proteja împotriva coroziunii. Între turnuri se află secțiunea centrală, care este împărțită în două jumătăți și divorțată cu un unghi de 83 de grade pentru a asigura navigarea pe Tamisa. Greutatea fiecărei secțiuni de divizare este de aproximativ 1000 de tone, dar acestea sunt echipate cu contragreutăți, ceea ce simplifică reproducerea. Pe cealaltă parte a turnurilor există secțiuni suspendate. Lungimea totală a podului Taueur este de 244 de metri, iar înălțimea turnurilor este de 65 de metri.

Turnurile sunt conectate la o înălțime de 44 de metri între o structură de oțel, care îndeplinește două funcții: elimina sarcini laterale din secțiunile exterioare și servește crosswalk. Nu este clar de ce petrece timp și energie, pentru că podul ar putea merge la cararile obișnuite pe fiecare parte, așa cum a făcut majoritatea locuitorilor, astfel că deja în 1910 tranziția a fost închis și redeschis abia în 1982 ca un muzeu și punte de observație.

Au închis traversarea pietonală a Podului Tower nu numai din cauza inutilității sale. Acesta a devenit rapid unul dintre locurile cele mai periculoase din Londra, unde elementele criminale purtau în jurul valorii de ceasuri: buzunare, prostituate, vânzători de opium etc.

Mecanism reglabil

Sistemul a fost destul de complicat - motoarele cu aburi care s-au înecat în cărbune, au pompat presiune în acumulatoare, pompând apă de pe Tamisa. Presiunea de operare a fost de 50 bari. Când bateriile au fost deschise, apa a transmis energia motoarelor hidraulice și deja a rotit arborii cotiți conectați la angrenajele secțiunilor glisante. În acest caz, sarcina pe mecanismul de reglare nu este atât de mare, în creștere aripi centrale deschidere sunt prevăzute cu contragreutăți, iar timpul total de creștere, chiar și în secolul al XIX-lea, a durat mai puțin de un minut.

Un alt fapt este adesea neglijat: în 1942 a fost instalat un al treilea motor, care trebuia să asigure funcționarea podului chiar și în cazul deteriorării părții sistemului.

Informații interesante despre Podul Tower

Cum arată podul Tower

Exteriorul podului se caracterizează prin două turnuri mari, executate în stil gotic victorian. Aspectul este foarte ușor de recunoscut, majoritatea oamenilor atunci când se uită la fotografie a determina cu exactitate ceea ce este acest pod, dar dacă nu sunteți familiarizat cu această atracție, puteți vedea imagini de la Tower Bridge, la sfârșitul paginii.

Culoarea podului

Elementele de piatră au culoarea lor naturală, în cea mai mare parte gri deschis. Dar piesele de oțel și-au schimbat o dată culoarea, care este folosită acum.

Culoarea originală a podului este mijlocul dintre verde și albastru, întregul design fiind monofonic. Dar în 1977 turnul turnului a fost reprocesat în onoarea aniversării Reginei Elisabeta a II-a, iar acum fermele, cablurile și fasciculele au o culoare alb-roșu-albastru, pentru a se potrivi drapelului național.

În timpul lucrării, vopseaua a fost înlocuită, iar cea veche a fost complet curățată la metale goale. Sistemul de iluminat a fost actualizat pentru un design economic LED special, care nu a necesitat forarea unor găuri noi. De asemenea, galeria pietonală a fost renovată, inclusiv o podea transparentă, la fel se află și în Turnul Eiffel, pe primul nivel.

Autoritățile din Londra se așteaptă ca munca efectuată să dureze o perioadă de 25 de ani.

Incidente legate de pod

Tower Bridge în istoria sa a devenit obiectul multor cazuri destul de curioase și interesante. Din fericire, majoritatea au avut un rezultat fericit:

Tower Bridge pe hartă

Vizitați Tower Bridge

Oricine poate merge de-a lungul podului, iar pasajul este liber. Podul este închis numai în timpul creșterii intervalului central. Separat, puteți vizita excursia, inclusiv o urcare spre galeria pietonală superioară, care este acum transformată într-o platformă de vizionare și coborâre într-una dintre fostele case de cazane unde sunt expuse elementele sistemului vechi hidraulic.