Steagul și naționalitatea navei - stadopedia

Dreptul de a naviga sub steagul național al Federației Ruse

Convenția ONU din 1986 care a intrat în vigoare nu, reflectă prevederile condițiilor de înregistrare a navelor, dar Federația Rusă, precum și starea de multe utilizează dispozițiile sale, în legislația lor. Convenția din 1986 reproduse poziția Convenției ONU din 1982 a devenit o regulă general acceptată de drept internațional pe care fiecare stat, indiferent dacă este vorba de o stare de coastă sau non-blocat, are dreptul de a naviga navele aflate sub pavilionul său în largul mării. Navele pot naviga sub pavilionul unui singur stat și nu poate schimba pavilionul său în timpul unui voiaj sau într-un port, cu excepția cazului când transferul efectiv de proprietate sau de schimbare de registru.







În MWC pentru prima dată prevăzută pentru furnizarea temporară a dreptului de a arbora Drapelul de Stat al Federației Ruse navelor străine navlosite de charter contract de bareboat (charter), din cauza larga acceptare și utilizare în multe țări (Germania, Italia, Franța, Mexic, Spania, Filipine, Austria, etc.) în ultimele decenii, charter cu bareboat în transportul maritim comercial.

În paragraful 2 al art. 15 KTM stabilește condițiile în care Ministerul Transporturilor sau Comitetului pentru pescuit statul va decide cu privire la furnizarea temporară a dreptului de a arbora Drapelul de Stat al Federației Ruse, o navă înregistrată în registrul unei instanțe de stat străine și a prevăzut utilizarea și posesia unui navlositor rus în conformitate cu Carta contractului bareboat (charter ). O astfel de navlositor trebuie să fie cetățean al Federației Ruse, sau o entitate juridică în conformitate cu legislația rusă, sau autoritate publică, persoană juridică sau un cetățean care efectuează, în numele Federației Ruse, Federația sau drepturile Uniunii municipale ale proprietarului.

Atunci când unei nave i se acordă temporar un drept de navigație sub steagul de stat al Federației Ruse, nava numită, proprietatea și alte drepturi de proprietate asupra acesteia continuă să fie înregistrate la locul înregistrării principale. Legislația statelor străine care permit schimbarea pavilionului prevede că, în aceste cazuri, dreptul de a naviga sub pavilionul statului este suspendat și nu înregistrarea acestuia. În conformitate cu aceasta, se înregistrează o înregistrare în registru cu privire la suspendarea dreptului de navigație sub pavilionul corespunzător pentru perioada de navlosire a bareboat-ului și se eliberează un certificat care confirmă această suspendare.







2. Regulile articolului 17 al OMG sunt formulate în conformitate cu Convenția Organizației Națiunilor Unite din 1982, care prevede că fiecare stat va stabili condițiile de acordare a națiunii sale navelor, înmatricularea pe teritoriul său și dreptul de a se arbora sub pavilionul său. În conformitate cu articolul 91 din Convenție, navele au cetățenia statului sub a cărui pavilion este autorizat să navigheze. Fiecare stat emite documentele relevante instanțelor judecătorești cărora le acordă un astfel de drept. În conformitate cu articolul 92 din convenție, o navă trebuie să zboare sub pavilionul unui singur stat și, cu excepția cazurilor excepționale prevăzute expres în tratatele internaționale sau în Convenția ONU din 1982, este supusă jurisdicției sale exclusive în marea liberă. Nava nu își poate modifica pavilionul în timpul călătoriei sau parcării la intrarea în port, cu excepția cazurilor de transfer valid de proprietate sau de modificare a înregistrării. O navă care plutește sub pavilionul a două sau mai multe state, folosindu-le în termeni convenționali, nu are dreptul să ceară recunoașterea oricărei naționalități corespunzătoare de către alte state și poate fi asimilată navelor care nu au naționalitate.

KTM a identificat trei cazuri în care, la apariția cărora nava pierde dreptul de a naviga sub steagul național al Federației Ruse:

§ în cazul în care încetează să mai fie proprietatea cetățenilor ruși și persoane juridice, în conformitate cu legislația Federației Ruse, subiecți ai Federației și municipalități, și anume dacă se încalcă principiul convențional al unei legături reale între statul de pavilion și navă;

§ Dacă termenul pentru care nava a fost expirată, în baza contractului de navlosire a unei nave fără echipaj (charter bareboat), a fost acordat dreptul de a naviga sub steagul de stat al Federației Ruse. a expirat doi ani și nu a existat nicio cerere de prelungire ulterioară pentru următorii doi ani sau perioada de acordare a dreptului de navigație a coincis cu sfârșitul cartei bareboat;

§ În cazul anulării Ministerului Transporturilor sau Goskomrybolovstvo decizia Federației Ruse de a acorda un astfel de drept nava în legătură cu încălcarea condițiilor în care reuniunea (revendicărilor 2 și 3 ale articolului 15), o astfel de decizie luată de Ministerul Transporturilor sau Goskomrybolovstvo Rusia.

Spre deosebire de 1968 MWC MWC pentru prima dată prevede posibilitatea transferului unei nave sub pavilionul unei țări străine prin transferarea acesteia către un navlositor străin în conformitate cu carta contractului bareboat (charter). Abilitatea de a schimba steagul național a fost retratate în legislația statelor care utilizează charter (Germania, Italia, Franța, Mexic, Filipine, Liberia, Panama, etc.). O astfel de posibilitate este, în special, face posibilă pentru a eluda interdicția privind intrarea navelor sub orice pavilion în porturile din alte țări, pentru a evita complicațiile politice atunci când intră în porturile din alte țări, pentru a avea acces la bunuri, destinate transportului sub pavilionul oricărui stat. Deseori, pescuitul în apele țărilor străine permitea navelor de pescuit să facă obiectul unei schimbări de pavilion.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: