Fig. 26. Schema sistemului de răcire a motorului ZIL-131. 1 - robinet de încălzire; 2 - furtunul de conectare; 3 - radiatorul încălzitorului de cabină; Capul radiatorului 4; 5 - rezervorul superior al unui radiator; 6 - un opritor al unui rezervor larg; Rezervor cu 7 extensii; 8 - tubul de evacuare; 9 - Robinet de scurgere; 10 - miez radiator; 11 - rezervorul de fund al unui radiator; 12 curenți ai cavității de scurgere; Conductoare cu 13 ramuri ale pompei de lichid; 14 - jacheta de răcire; 15 - furtunul de la termostat la pompă; 16 - furtunul la compresor; 17-furtun din compresor; 18 - termostat
Sistem de răcire (Fig.26) al motorului cuprinde o pompă de lichid, un ventilator, cu obloane de radiator, termostat, vasul de expansiune, unitatea manta de răcire și chiulasele, cămașă preîncălzirea amestecului combustibil în conducta de admisie, conducta și furtunul, instrumentație. Sistemul de răcire este activat și radiatorul încălzitorului cabinei de răcire compresor manta. Capacitatea sistemului de refrigerare este de 29 de litri, cu un rezervor de supratensiune de 31 de litri.
Fig. 27. Pompa de lichid a motorului mașinii ZIL-131: 1 - o navă de roată; 2 - ventilatorul; 3 - o roată a ventilatorului; 4 - o roată de antrenare a pompei; 5 - o roată: antrenarea compresorului; 6 -maslenka; 7 - carcasa lagărului; 8 - distribuitor de apă; Corp cu 7 pompe; 10 - rotor; 11 - epiploonul; 12 - Ambalare pe bază de Oment; 13 - rola; 14 - bucșă conică; 15 - cutie de ulei a rulmenților ventilatorului.
Pompa de lichid (Fig.27) este montat pe capătul frontal al blocului de cilindri și este acționat împreună cu unitatea de curea de transmisie de cârmă pompa cu palete din fulia arborelui cotit. Din cel de-al doilea flux al scripetei pompei se primește un compresor de acționare.
Butucul roții de pompare este fixat pe arbore utilizând o bucșă conică 14 împărțită, o cheie și o piuliță cu un știft. Această fixare asigură posibilitatea de strângere a butucului când slăbiți fixarea roții. Există o gaură în carcasa pompei, care este închisă de un opritor 6, prin care lagărele arborelui sunt lubrifiate.
Fan shestilopastny, cu margini curbate ale lamelor, este montat pe doi rulmenți cu bile pe axul pompei de lichid și este acționată să se rotească împreună cu arborele alternator de scripetele manivelă. O astfel de pompă independentă de unitatea ventilatorului permite dezactivarea la ultima vadului fără a opri rotația pompei, compresorul și pompa de servodirecție lichid. Rulmenții ventilatorului sunt lubrifiați prin intermediul cutiei de ulei 15.
Radiator triplex fin-curea, un gât de umplere, astupate fără supape, un rezervor superior al tubului radiatorului este conectat la vasul de expansiune.
Vasul de expansiune 7 (a se vedea. Figura 26) are un gât cu un tub parootvodnuyu dop 6 8, iar supapa 9 pentru drenarea lichidului din supapele de evacuare și admisie tub instalat, menținând o presiune optimă a sistemului.
Termostatul cu umplutură solidă se află între ramurile superioare și inferioare ale mantalei de răcire. La o temperatură de 70-83 ° C, lichidul circulă printr-un cerc mic; Când această temperatură este atinsă, termostatul trece lichidul în radiator. Circulația pe un cerc mic este menținută chiar și atunci când termostatul este complet deschis.
Senzorul de temperatură este amplasat în canalul tubului de admisie a motorului, senzorul lămpii de avertizare din rezervorul superior al radiatorului.
Când motorul este în funcțiune, lichidul din pompă este îndreptat spre rândurile din stânga și dreapta ale cilindrilor și trece prin găurile în capetele cilindrilor. Aceste deschideri sunt amplasate astfel încât lichidul să fie adus în primul rând în părțile cele mai încălzite ale capetelor ieșirilor de evacuare și ale prizelor de lumânare. Cea mai mare parte a lichidului este introdusă la capetele posterioare ale capului, ceea ce asigură mișcarea acestuia din spate la capătul frontal al capetelor. Din canalele de apă din spate ale capetelor, lichidul este alimentat în conductele de admisie, ceea ce asigură încălzirea amestecului de combustibil care intră în cilindrii motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: