Pentru a rupe stereotipul, trebuie să fii o persoană foarte activă și luminată. În general, este destul de dificil să influențezi opinia publică. Pentru a face acest lucru, nu este suficient să bâjbâi și să gesticulezi în mod expres. Este necesar să se facă. Coreenii sunt buni prieteni. Pentru că în vocabularul lor foarte rar verbele sară într-o formă nedefinită și în viitor. "Vom da, vom lăsa, vom prinde, vom distila, vom îmbunătăți, vom bate, vom face" - am mai auzit-o undeva. Cel puțin, KIA nu a dat niciodată promisiuni goale, iar odată cu sosirea designerului șef Peter Schreyer în companie, situația se dezvoltă într-un ritm rapid. Din designul naiv asiatic, nu mai este o urmă. Acum, masina Kia și Hyundai este aproape o probă a stilului european, iar recent au făcut o pauză în mintea atâtor critici autohtoni. Ei au lansat KIA Ceed SW, SportWagon, după părerea noastră, un vagon de staționare. Dar ce!
Cum de a construi un vagon bun station
De obicei, când ne imaginăm un vagon de stație, ceva ca un hambar practic ca un Volvo se întoarce. Prin Dumnezeu, a fost greu să ne imaginăm că din trapa KIA Ceed puteți să vă uimi o mașină bună, aproape sport, cu un trunchi imens, iar numele Sportvagon vorbește de la sine. Da, este aproape atletic, cel puțin în aparență. În același timp, promite să fie practic și prietenos, puternic și elegant. Și incredibil de frumoasă.
Shed nu poate avea o arhitectura distincta. Hospostroika, ce să ia de la ea. Pentru a pune o lopata, bicicleta pentru iarnă pentru a îngropa, un cuc de la soția sa pentru a ascunde - aceasta este o adevărată vărsat. Un vagon de statie pentru a transporta marfa si in acelasi timp nu se simte mai rau decat intr-un sedan. În același timp, este necesar să ne exprimăm faptul că, în majoritatea cazurilor, purtăm doar aer, plătindu-ne cu un consum ridicat de combustibil. KIA stația ceed stație - nu deloc. Nu există o singură cădere greoaie în ea, iar utilitarismul apare numai atunci când este nevoie urgentă de ea. Dar cu siguranță există și este exprimată în litri și milimetri.
Litri și milimetri în coreeană
Orice vagon al stației implică o creștere a dimensiunilor, de care trebuie să vă obișnuiți, trecând de la un sedan sau un hatchback. Noul Sid nu face absolut clar faptul că operăm o mașină destul de voluminoasă, deși localizată formal în clasa C. Dieselul este foarte bun cu 1,6 litri și 128 de forțe. În Europa se configurează cu o mecanică cu șase trepte, iar comutarea este atât de clară și suculentă încât oferă o impresie completă, cum ar fi conducerea unui Volkswagen sau Audi german. Rata de transmisie ajustată perfect la capacitățile motorului a făcut ca perechea să fie un tyagovit care nu necesită o schimbare frecventă, dar în același timp dinamic. Ambreiajul se ridică dinspre partea inferioară, astfel încât atunci când porniți și comutați - o plăcere totală. Un rol considerabil îl joacă cuplul ridicat al motorului și pragul inferior destul de scăzut al momentului. Motorul începe să rateze la 1850 de rotații, iar cuplul maxim de 250 Nm deține până la trei mii de rotații.
Mașina este liniștită și confortabilă. Zgomotul aerodinamic începe să se manifeste numai după 130 km / h, deși Sid în caroserie hatchback acest prag este ceva mai mare. Nu este nimic surprinzător, vagonul este în continuare, iar vela va fi mai mare decât trapa. Motorul reamintește numai atunci când săgeata tahometrului se apropie de marcajul de 3000. Până la această limită, motorul este destul de liniștit, ceea ce este deosebit de plăcut pentru motorul diesel.
În piața noastră, mașina din noul corp va fi echipată cu un singur motor - o atmosferă de benzină de 1,6 litri pentru 129 forțe. Pentru aceasta se poate fixa fie o cutie de viteze automata cu sase trepte, fie o cutie de viteze mecanica cu acelasi numar de roti dintate. KIA stație de ceed vagon în configurația cea mai ieftin la un dealer oficial din Moscova va costa 854 mii de ruble. Nu este un preț prea mare pentru astfel de echipamente, deoarece în bază mașina va avea deja aer condiționat, șase airbag-uri într-un cerc, perdele frontale și perdele pentru al doilea rând de scaune.
Dintre dispozitivele și aparatele încălzite, numai scaunele vor rămâne reci, ele pot fi încălzite în următoarea configurație, al cărui preț este de 949.000 de ruble. Motorul pe această mașină este același, dar caseta este automată. Cabina dispune de o mulțime de opțiuni confortabile, senzori de lumină și ploaie, reglare completă a coloanei de direcție și scaun cu șofer cu servo. În această versiune, pentru prima dată, chiar și încălzirea volanului este întâlnită. Bonusul este roțile din aliaj, luminile de ceață și pasagerul de control al vitezei de croazieră, iar cumpărătorul se poate baza pe mama liberă de perlă.
Cea mai scumpă mașină KIA Ceed din vagonul de service va costa 1 149 000 de ruble. Revendicările pentru echiparea cabinei nu sunt deloc, iar din chips-uri suplimentare, mașina va fi echipată cu un set întreg de opțiuni de lux gratuite:
- Sistem de asistență la parcare;
- optica frontală adaptivă;
- faruri bi-xenon;
- un uriaș acoperiș panoramic;
- navigator de companie;
- Acces fără cheie;
- începeți cu butonul;
- frână de mână automată;
- completează toate aceste bogății un sistem de ajutor atunci când începeți în sus.
Specificațiile noului Kia Sid Universal
O mașină sport nu este numai pe plan extern, ci și în interior. Este suficient să se privească numai pedalele de raliu metalice cu perforare la toate nivelele de finisare, un volan multimedia foarte convenabil, care deschide complet accesul la sistemul multimedia și vă permite de asemenea să monitorizați și să controlați calculatorul de bord. Cât de justificată este utilizarea lacului lucios pe consola, cine știe. Am crezut că această decizie este puțin fantezistă, dar interioarele Kia sunt mai vizibile. Dar, în general, aceasta creează impresia de ansamblu că nu sunteți în familia universală, ci într-o mașină sport scumpă. Desigur, stilizare, dar foarte priceput.
Pe un bun asfalt, viteza nu se simte deloc. Primele sute sunt date foarte ușor, indiferent de sarcina și sarcina portbagajului. Pașaportul dă cifra de accelerare la o valoare de 100 km / h de 10,2 secunde, iar răspunsurile proprietarilor KIA Ceed cu kilometrajul confirmă acest lucru. Cu mașina, mașina poate fi întârziată timp de 0,2 secunde, dar aceste date nu sunt în întregime obiective, deoarece au fost primite de la o mașină cu o rulare de 12 mii. De asemenea, confirmat și maximul, care este limitat la marca de 192 km / h, deși se aplică setările pentru reglarea cipurilor, puteți ajusta dinamica maximă și accelerație. Numai cu greu are sens. Masina este deja destul de rapidă, la fel ca și vagonul de stație, dar nu va da naștere modelelor mai costisitoare cu caracteristici tehnice similare din punctul de vedere al eficienței. KIA Ceed, cu motor de benzină, solicită 5,9 litri pe sută într-un ciclu mixt.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: