Șapte mituri populare despre uleiuri

Recomandările pot fi împărțite în două componente. Specificația tehnică a uleiul este vâscozitatea (conform SAE) și clasa (API sau ACEA). Merită să rescrieți toate aceste date din cartea de service și, atunci când cumpărați petrol, este necesar să vă asigurați că toate acestea sunt prezente în titlul și descrierea sa.







În cazul în care cartea de serviciu este pierdut - nu contează, informații cu privire la care uleiul pentru a se potrivi motorul mașinii, puteți fi găsit în altă parte: în producătorul oficial, cu privire la serviciul companiei sau în directoare speciale. Acesta poate fi găsit în magazinele mari de specialitate sau în fiecare reprezentanță oficială a producătorului.

Alegerea între uleiurile sintetice, semi-sintetice și minerale, ar trebui să preferați cel mai bine. Experții cred că astăzi cea mai bună este sintetica.

Uleiul sintetic va fi cea mai corectă alegere, deoarece aceasta este cea mai bună protecție a motorului și cea mai mică pierdere de frecare. Sintetice va păstra motorul în stare "la fel de nouă", ceea ce, în consecință, nu va duce la o scădere a puterii după o lungă perioadă de experiență.

Șapte mituri populare despre uleiuri

1. Nu puteți turna sintetice în motoarele vechi

Se crede că dacă motorul vechi este umplut cu sintetice, acesta începe să curgă. Nu e așa. Uleiurile sintetice moderne dezvoltate special pentru modificatorii de motoare uzate sunt garnituri de cauciuc pentru a evita scurgerile și creșterea vâscozității pentru a crescut de compensare uzura. În plus, se spală perfect toate murdăriile acumulate în anii de funcționare.

2. Uleiul bun va adăuga căldură la mașină

În nici un caz. Este imposibil să schimbați caracteristicile tehnice ale motorului cu ajutorul uleiului. Cu toate acestea, un ulei de motor bun poate asigura utilizarea tuturor puterii motorului construit de dezvoltator.







3. Uleiul sa întunecat - înseamnă că a devenit inutilizabil

Acest lucru era adevărat în trecutul îndepărtat. Acum, uleiul întunecat, chiar și după înlocuire, spune doar că aditivii detergenți își îndeplinesc funcția "perfect". Experții spun: "Uleiul închis este un motor curat." Uleiul transparent semnalează că aditivii nu sunt prezenți sau nu funcționează ".

4. Sintetice prea "lichide"

"Experienți", autovehiculele cărora le place să-și atingă picioarele de pe volan, adesea se plac "la urechi" pentru a determina calitatea uleiului din cutie. De fapt, modificările curbei viscozității în minerale și uleiuri sintetice variază, iar la 20? C ulei sintetic este într-adevăr mai puțin vâscos, care nu-l împiedică să atingă vâscozitatea dorită la 100 ° C.

5. Când schimbați uleiul, spălați-l

Spălarea este, de asemenea, o relicvă a trecutului. Uleiurile moderne au proprietăți de detergent mult mai bune decât orice spălare, așa că spălarea în acest caz doar "poluează" motorul.

6. Cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului, cu atât protecția motorului este mai bună

Pentru uleiurile moderne și motoarele moderne, acest lucru nu funcționează. Funcția de protecție împotriva uzurii a avut aditivi speciali și nu grosimea filmului de ulei.

7. Uleiul din recipient este mai bun decât uleiul din cilindru

Acest mit se referă la o perioadă de neîncredere a serviciului, când clientul stătea întotdeauna lângă mașină și controla procesul. De fapt, uleiul din butoi este de aceeași calitate ca și în canistră, în plus, multe centre de îngrijire a automobilelor îl vând mai ieftin.

O concepție greșită în rândul șoferilor este opinia că, dacă vărsați în mașină un ulei foarte scump și la modă, atunci îl puteți schimba mai rar. Acest lucru nu este adevărat. Intervalul de schimbare a uleiului de motor este determinat de producătorul vehiculului, nu de ulei.

Mai rar nu este necesară schimbarea uleiului, dar este mai des posibil și recomandat în cazul în care mașina este foarte activ utilizată. De exemplu, el călătorește în mod constant cu o remorcă sau lucrează ca un taxi. . „Odată ce un microbuz folosit pentru marcaje rutiere, 10000 km a ajuns la schimbarea uleiului atunci când bușonul de golire din baia de ulei a motorului nu este vărsat o singură picătură -. Toate uleiul, astfel îngroșat, care sa transformat într-o unsoare sa constatat că constructorii de drumuri. să nu ia în considerare condițiile de operare - masina cele mai multe ori de conducere în prima treaptă de viteză Luând în considerare transferul de kilometraj al motorului a fost echivalentul a 40 de mii de kilometri“...







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: