După îndepărtarea capacului de pe coloana de direcție (există 5-6 șuruburi pe toate laturile și un cauciuc kruglyash-manșon în jurul castelului), vom vedea următoarele - castelul este atașat la coloana cu un suport suplimentar (stânga), care, prin ea însăși Zăvor de închidere fixat pe cei puternici și gemorno cu șuruburi.
În general, chiar problema este să eliminați această blocare a aprinderii de pe coloana de direcție. Este fixat pe 4 șuruburi, care sunt special concepute pentru a fura mașina, mai dificilă.
Deci, în cazul în care castelul în sine nu vă reparați, ci doar a decis să-l înlocuiască, atunci nu uitați să cumpărați 4 șuruburi detașabile!
Adică, ele sunt ușor de răsucite, pe capotă sunt capse hexagonale cu capace, care, la un anumit cuplu, se rupe și o pălărie rotundă rămâne. Asta e, trebuie să-l deșurubăm, până la 4 bucăți. Se pare că este ușor de pus, dar este greu de eliminat.
Pentru a le deșuruba, avem nevoie de o daltă mică și un ciocan, precum și de o șurubelniță plat de 5 mm, de preferință mai autentică.
Deșurubăm contra-sensul acelor de ceasornic, instruim daltă, astfel încât unghiul de înclinare este mai strâns, astfel încât forța de impact trece, și nu exact în pălărie. Și încercăm să facem o serifă pe capul șurubului, cel mai important este să construim șurubul din fir, astfel încât acesta să înceapă să se miște.
Astfel, rearanjând dăltuitorul, dăruiți 3-4 mm, derulați șurubul în stânga până când se desprinde. Apoi, puteți să-l deșurubați cu degetele sau cu cleștii, dacă aceasta se întoarce greșit.
Așa arăta un șurub, merge la con. Luăm al doilea.
Cea mai dificilă va fi cea care este pe partea dreaptă de mai sus, va fi foarte greu să ajungi acolo.
După ce ați deșurubat șuruburile, ați câștigat practic, acum puteți înlocui blocarea fără probleme, totul este simplu, deconectați cele 4 fire - roșu, albastru, roz și negru. Adevărul este încă de a deșuruba încuietura în sine din partea a doua a fixării - șurubelnița cu cap cruce 3 șuruburi.
Deșurubarea șurubul 3, va fi capabil de a deconecta cheia de contact din dispozitivul de fixare sau (în acest caz) va fi capabil de a obține un „bot“ de blocare și, prin urmare, repara.
Inspecția larvei
Blocarea fără chei arată așa - în toate direcțiile există dopuri care se agață de rândul său și astfel rândul său, larva din interior nu dă.
Când ați introdus cheia în larvă, toți pinii trebuie îndepărtați, prin urmare nu vor împiedica defilarea cheii. În cazul nostru, am avut un pivot în stânga, care se agăța și nu lăsa să se rotească "vierme". Am câștigat-o ca fișier.
De asemenea, verificați cilindrul de blocare cu atenție, este posibil, veți vedea pe partea de sus a bavuri și chiar niște caneluri care „bate un“ mers pe jos pe partea de sus a acesteia presiune Brad. Am dovedit că pentru tot timpul (ca masina timp de 10 ani), el a făcut în „corpul larvelor“ (partea exterioară) propriul lor curs, care este o fundătură. Și în această poziție cheia a fost de asemenea blocată (poziția I - aprindere).
La vânzare se pot găsi încuietori cu larve (3 bucăți - pentru ușile din față și un portbagaj) - costă aproximativ 1300 de ruble.
Fie nu luați fără larve - costă 900 de ruble, dar acum veți avea două chei - unul pentru pornirea mașinii, iar al doilea - pentru închiderea / deschiderea ușilor din față și a portbagajului. Așa că reparați castelul, o opțiune foarte bună, câștigați imediat în 2 nominalizări - economisiți bani și veți avea încă o cheie pentru tot, ca și înainte.
Împărtășește în social. crearea de rețele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: