Săriți rapid secțiunile
Către aventură
Dar înainte de a merge pe o lungă călătorie, trebuie să vă simțiți confortabil. Scaunul de aici este mutat destul de departe, pe lângă faptul că nu numai că se deplasează, ci și reglabil în înălțime. Volanul este reglabil atât pe panta coloanei, cât și pe plecarea acestuia. Gama de setări este astfel încât chiar și o persoană de doi metri aici va fi bine. Plafonul este destul de ridicat, aerul este suficient și există o mulțime de spațiu deasupra capului.
Salonul de aici este destul de modern, este, în același timp, același cu Sentra și absolut diferit de cel european "Pulsar". Interiorul este dominat de linii netede, materiale plastice de înaltă calitate, uneori moi, uneori grele. Panoul de instrumente este foarte simplu, ușor de citit, dar plictisitor. În cel mai proeminent loc, ca de obicei, prizele de aer, dar ecranul imediat sub el.
Dacă calitatea ansamblului corpului prevăzut pentru testul Nissan Tiida poate fi estimat pe un patru cu un plus, atunci calitatea ansamblului interior merită o estimare de patru minus. Există lacune în unele locuri, în altele nu există. Și încă o nuanță: locul pentru cotul de pe ușă este terminat cu o cârpă, ceea ce înseamnă că chiar și cu cel mai elegant șofer va deveni în curând lacom. În nivele scumpe, există, în general, un velur care nici măcar nu este murdar, ci va șterge cu timpul.
Prin numarul de containere pentru stocarea tot felul de lucruri utile, aceasta masina ar fi potrivita pentru piata americana. Există o mănușă spațioasă, un chevron, o cotieră care nu numai că se mișcă, ci și o capacitate destul de mare, două pahare și sticle în ușă.
Există această mașină un avantaj care va fi apreciat de copii și rude ale proprietarului masinii: acesta este un spațiu fără precedent pe bancheta din spate. Chiar și scaunul din față împins până la capăt, de la genunchii de la pasagerul din a doua rând la spătarul scaunului va fi o mulțime de spațiu liber. Este mult mai spațios decât orice hatchback din clasa C, mai spațios decât în unele sedanuri din clasa D. Datorită a ceea ce un astfel de lux? În detrimentul creșterii cu aproape 10 centimetri a ampatamentului, plus datorită trunchiului.
Să ne uităm în portbagaj
Portbagajul de aici conform standardelor clasei este mic, doar 308 de litri. Cu toate acestea, o abordare rezonabilă, este destul de sigur, cel puțin o pereche de valize mari sau mai multe pungi mici vlezut în ea, în timp ce, sub podeaua portbagajului este păstrată de rezervă completă.
Motor furnizat pentru test drive Nissan Tiida
- Puterea motorului 117 CP
- Cuplu 158 Nm
Cutiile sunt oferite fie mecanic, fie variator. În cutia mecanică nu a existat nici o fuzzy în lucrare. În mod obișnuit, cutia cea mai standard și cu motorul, se combină bine.
Direcția este foarte mulțumită de lipsa de feedback inutil. Chiar și pe un drum extrem de neuniform la volan, toate aceste nereguli nu sunt transmise, iar volanul, în timp ce nu este gol. Controlul ascuțit nu poate fi apelat, aici trei și un sfert de viraj a cârmei "de la oprire până la oprire", dar în colțuri este destul de simțit.
Cel mai valoros lucru din această mașină îl reprezintă suspendarea. Drumul pe care a fost testat mașina a fost plin de gropi și, de regulă, s-au întâlnit brusc. Nu au reușit să le depășească sau să le împiedice în avans. Deci, nu a fost o singură defalcare. Jantele de 16 inci se confruntă, de asemenea, cu neregularitățile așa cum ar trebui, iar suspensia se descurcă bine.
În plus, există o izolare fonică îmbunătățită. Pentru confortul nissan Tiida poate fi comparat cu teren de golf volkswagen, cu singura diferență fiind că prețul este mai mare de Golf Tiida mii până la 200 sau chiar 300, în funcție de configurație.
Calități de conducere de bază
Dacă trebuie să mergeți într-o linie dreaptă, mașina păstrează perfect o traiectorie dreaptă și nu se abate de la curs, indiferent de planeitatea drumului.
Un alt parametru important este frânele. Nu există nimic deosebit în ele, ABS funcționează în mod clar, frânele sunt destul de informative.
Testat inițial a fost tienda nissan cu transmisie manuală. Bad despre el nu au nimic de spus, dar a fost interesant să ia o mașină cu CVT, pentru Tiida hatchback este poziționat ca un oraș, dar în orașe moderne, cum se spune, să trăiască fără mașina rău.
Verificarea variatorului
Pe performanța de conducere rutier de munte Tiida plăcere de construcții nu oferă, te duci în pace, și dacă încercați să rostogoli în spirele ca aparatul Schumacher cu siguranță supraviețuiește, dar nici o plăcere nu este.
Dacă te duci în modul obișnuit, fără pretenții de viteză, depășire și așa mai departe, variatorul funcționează destul de normal, fără a aminti nimic despre natura variantei de tip wedge. Dar dacă vreți să overclocați, să călătoriți pe cineva, să arătați că aveți o mașină modernă puternică, apoi așteptați sunetul. Accelerează mașina așa cum ar trebui, nu este nevoie să se plângă, dar sunetul este, bineînțeles, specific. Variabila aici este destul de simplă, fără a imita schimbările de viteze. Dar aici este un buton mic, include un mod de sport. Dacă o apăsați, buzz-ul va fi mai puternic, sigur, dar îmbunătățirea dinamică este imperceptibilă. Cum nu a fost rău, a rămas.
Dacă vă gândiți la alegerea dintre variator și mecanică, ar trebui să preferați variatorul. Da, zgomote puternic, dar funcționează bine și costă doar 30 mii mai mult decât o cutie mecanică.
Pentru Tiida, există șapte opțiuni pentru alegere. În primul rând, Bine ați venit pentru 839 de mii de ruble, dar este o mașină goală fără un aparat de aer condiționat. Dar va avea deja geamuri electrice și airbag-uri frontale. O mașină mică dotată cu un variator, dar nu cu un mâner, cu toate adăugările posibile și plăcute, este deja 950 de mii. Configurația maximă va costa 1.030 mii de ruble. Pentru comparație: cee'd coreean va costa aproximativ același lucru.
De ce mulți cum ar fi hatchback-urile compacte? E ușor cu ei, este foarte clar. De exemplu, uită-te la Tiid. Înainte de noi este o mașină, a cărei proiectare se încadrează în normă, medie. Frânele sunt medii, motorul este normal, mediu. Funcționarea netedă este foarte bună. Scaunele din spate sunt spațioase. Direcția este mai confortabilă decât ascuțită. Cutia este normală, medie. Izolația fonică este peste medie. Deci, ce în cele din urmă? O opțiune bună pentru familie. Da, iar prețul este mediu. Cu alte lucruri egale, cumpărătorul obține destul de mult confort pentru acești bani. Concluzie: puteți să luați. Și apoi, chestia de gust și dimensiunea pungii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: