BC la fața locului
Electrică, care este un cablu panglică plat din partea de sus blocat doar sub piele de pe dreapta A-pilon îndepărtat învelișul de plastic și a ratat pista de acolo, în continuare în jos, picioarele pasagerului, sau mai degrabă aproape de aeroterma. Apoi am scos fișa din conectorul de diagnosticare și am conectat BC acolo. În cazul în care vehiculul nu este conector OBD2, acesta a inclus o descriere detaliată a modului în care să se conecteze BC fără el, și atașat adaptoarele corespunzătoare.
Conectarea la conectorul OBD2
Un conector mic suplimentar cu fire colorate (pe fotografia 2 din partea dreaptă) din kit este instalat imediat. Din aceasta conectăm:
- firul maro (opțional) - luminile de parcare, sau mai degrabă pe orice fir, care apare atunci când Q. dimensiunea 12 am conectat la lumina de fundal de control de încălzire ambele butoane (nu este necesar pentru a trage departe). Ce avem de la această legătură:
- avertisment, inclusiv voce, pe dimensiunile care nu sunt deconectate;
- reglarea luminozității automate a afișajului atunci când dimensiunile sunt dezactivate / pornite (parametrul este setat în setările BC).
Dacă echipamentul de gaz este instalat pe mașină, firul de culoare maro este alimentat, conform diagramei și descrierii atașate!
- Sârmă galbenă - pe fir, unde apare + 12 V când contactul este cuplat. Ghidul recomandă pentru a trage firul la contactul de aprindere, dar am conectat la bricheta, iar acum, când contactul am spus „Bună ziua!“, Dar BC oprit doar când am scoate cheia din contact, dar dacă te îneci pur și simplu motorul, atunci BC nu se stinge.
Notă: În cazul în care conductorul galben nu este conectat, atunci BC nu se va aprinde atunci când porniți contactul și va funcționa doar prin așa-numitul „blocare virtuală“ (descris în manualul toate).
- Sârmă verde (nu neapărat, personal nu m-am conectat, deși am găsit unde și unde) - senzorul de nivel al combustibilului din grupul de instrumente. Când este conectat, avem un indicator de carburant citit direct de la senzor. Această metodă necesită calibrare (descrisă în detaliu în manual). Am încercat pe "nouă", ca să fiu sincer, este ca un gelding gri. Aici am decis să abandonez imediat acest lucru și chiar nu am tras cablul. El a răsucite-o și a strâns-o într-un fascicul de fire de încălzire a ventilatorului. Iar citirile din rezervor sunt luate prin calculator. Un minus - trebuie să setați manual cantitatea de combustibil în fiecare realimentare. Dar am adus această funcție prin meniul fierbinte și, așa cum se spune "fără probleme". Trebuie să spun - și rezervor de calibrare, vitezometru și descris în detaliu în manualul si BC poate calcula chiar totul însuși, este necesar doar pentru a introduce probe. Pentru a calibra rezervorul înainte de umplere a luat trei rezervor plin, utilizat pentru calibrarea programului vitezometru SpeedView (cel puțin pentru dispozitive care rulează Android, poate de credit atasat 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=187766), deși este posibil, în principiu, orice un program care arată viteza și, cel mai important, kilometrajul. O măsurare simplă a vitezei nu va face nimic - este tocmai distanța parcursă efectiv care este importantă pentru calibrare. În același timp, verificați kilometrajul cu un vitezometru. Nu aveam încredere în mine și, așa cum sa dovedit în mod corect. bit Vitezometru supraevaluate, în special la viteze de peste 50 kilometri pe oră, respectiv, contorul de parcurs se va agita, de asemenea, mai repede decât a alerga reale. Pentru a calibra vitezometrul a fost nevoie de câteva călătorii de 20-25 km. Apoi, a existat o „vizita de monitorizare“ în țară - 107 km de ușă în ușă - (!) Toate indicațiile au fost cu o eroare de plus sau minus 30 de metri una față de cealaltă. Cred că nu e rău pentru o astfel de distanță.
- Două fire negre pereche - acesta este un senzor de temperatură. Am tras-o prin conectorul de aer condiționat și am pus-o în gaura din aripa dreaptă dedesubt sub far. Când aparatul este rece, citirile sunt corecte (puteți modifica manual, plus - minus câteva grade), dar atunci când motorul devine cald de grade la 80, minciuna începe cinci grade plus. Atunci mă voi gândi unde poate fi înghesuiți, astfel încât efectul motorului să fie mai mic.
Între timp, mă bucur de ceea ce sa întâmplat și de audiere din BC. "Motorul se încălzește", eu înscriu cu îndrăzneală pe drum.
P.S. Cu ocazia minusurilor acestui produs vreau să spun un lucru - asta am întâlnit:
1. Odată ce, după dezactivarea accidentală, metoda atingerii copilului cu un conector, protocolul a fost definit incorect (Aveo 2 ar trebui să fie pe matiză). După reconectare, totul a căzut.
2. Butonul "în jos" (vezi foto 1) este apăsat într-un mod ciudat, ca și cum ar avea contact rău. În general, este necesar să vă obișnuiți. Cu toate acestea, nu știu - este totul, sau doar asta a ajuns la mine.
3. Când bateria este deconectată, timpul este pierdut. Toate celelalte rămân în memoria dispozitivului, iar acesta este un plus imens.
Pret de emisie: 4 500 ₽ Kilometraj: 10120 km
Uită-te la câte inactiv se încălzește bine și la viteze diferite.
Priviți, dezabonați-vă. Timp de injectare: ХХ - 3,66-4,32;
forțat XX (frânare motor) - 1,17-2,63;
când se accelerează - până la 13,71, în funcție de gradul de depresiune a pedalei și de viteza (de la 2300 la 3620 rpm);
cu o călătorie stabilă fără accelerare / frânare la o viteză de 60-70 km / h și o viteză de aproximativ 2800-3000 - 6.21-8.36.
Asta am reușit să observ. Cu toate acestea, consumul de combustibil pentru HH este de 0,55-0,6 l / h, o medie de 100 km este de 7,86 litri.
Da, fierbinte. În mod ciudat, debitul este normal, dar injecția este mare. Poate ECU face din când în când un creier. Ei bine, înțeleg, nu ești în mod constant?
Articole similare
-
Calculator de bord pe daewoo matiz (recenzie, modele compatibile, recomandări, funcții și descriere)
Trimiteți-le prietenilor: