Evgeni Berezin
șef proiectant al UMP
- La autovehiculul din suburbia Dmitrov de lângă Moscova, motoarele UMZ-4216 instalate pe vehiculele Gazel au trecut cu succes teste de certificare în domeniul ecologiei (Euro-3) și al diagnosticării la bord. Pentru prima dată în standardele de toxicitate ale vehiculelor, sistemul de diagnoză la bord a devenit obligatoriu. Acest lucru este necesar pentru ca conducătorul auto să poată controla consumul de combustibil și să cunoască integritatea tehnică a elementelor sistemului de alimentare și neutralizarea gazelor de eșapament. În mod semnificativ, chiar procesul de testare pentru conformitatea cu normele Euro-3. La efectuarea măsurătorilor substanțelor nocive emise de motor, faza de încălzire de 40 de secunde este exclusă, calculele se fac din momentul lansării. A fost introdusă o nouă procedură pentru estimarea degajării fumului de combustibil, acum mașina este condusă într-o cutie izolată, din care se prelevează apoi o probă. Anterior au fost câteva ore, acum - nu mai puțin de o zi.
Încurajarea reglementărilor de mediu impune întotdeauna anumite cerințe privind proiectarea motorului. Din cauza noilor standarde, puterea este uneori redusă cu 20%. Cu toate acestea, în cursul îmbunătățiri ale motorului la standardele Euro-3 din fabrica au fost de lucru pentru a crește puterea și cuplul, ceea ce face modelul UMZ-4216 a castigat in plus zece cai putere, în comparație cu predecesorii benzină.
Nikolay Kolyshkin
șef al biroului
încredere
din motoarele UMZ
- Pentru a răspunde la întrebarea dacă UMP-4216 va fi fiabil, hai să ne întoarcem la istorie. În acest scop, merită să luăm în considerare funcționarea predecesorului său UMZ-4215. Un număr destul de mare de "Gazele" - taxiurile rutiere au fost echipate cu aceste motoare cu carburatoare. Acestea oferă o experiență neprețuită de exploatare și în cel mai scurt timp posibil. La urma urmei, conform organizațiilor cu care cooperăm, kilometrajul zilnic al mașinii este de 400-500 km, iar în decurs de un an mașina se ridică la 130 mii. În medie, conform estimării funcționării motoarelor UMZ-4215 pe taxiurile cu ruta fixă, rularea la abatere este de 400 mii km, iar resursele înainte de prima revizie sunt de aproximativ 200 mii km.
Parametrii Compararea UMP-UMP, 4216 și-4215, se vede că o versiune actualizată a predecesorului său la putere de 12%, cuplu - 9%, și încă mai consumă combustibil și 8% mai puțin. În plus, resursa UMZ-4216 este mărită la 250 mii km. iar perioada de garanție este de până la 36 de luni sau 80 mii km.
În același timp, instalația a păstrat avantajul principal al motoarelor - cuplul maxim la turații reduse, care oferă caracteristici de tracțiune ridicate, atât de necesare pentru transportul comercial.
Ivan Petrikov
executiv
director
Terra-Karat SRL
- La noi la achiziția "Gazelles" pentru transportul de mărfuri a existat o alegere. Ne-am oprit pe mașinile echipate cu motoare Ulyanovsk UMZ-4216. Motivul pentru aceasta este o bună reputație, deoarece UMP este în mod tradițional principalul furnizor de motoare pentru ATV-uri armate. Și, în consecință, pentru mine, în ceea ce privește fostul militar, bine cunoscute posibilități, caracteristici de design ale motoarelor UMP, este mai plăcut să lucrați cu producătorul familiar, verificat.
Articole similare
-
Poate motorul după o revizie bună să fie mai bun decât cel nou, cbneva
-
Cum influențează aditivii economia de combustibil pentru durata de viață a motorului?
Trimiteți-le prietenilor: