În istoria celui de-al doilea război mondial, cooperarea în luptă a țărilor participante la coaliția anti-Hitler ocupă un loc special. Nu toate episoadele acestei cooperări sunt acum cunoscute publicului larg, inclusiv scufundarea celei mai puternice nave a flotei germane.
În istoria celui de-al doilea război mondial, cooperarea în luptă a țărilor participante la coaliția anti-Hitler ocupă un loc special. Nu toate episoadele acestei cooperări sunt acum cunoscute publicului larg, inclusiv scufundarea celei mai puternice nave a flotei germane.
Daunate, dar încă periculoase
Această deplasare liniară a unei nave cu 56.000 tone complet (lungime - 251 m, latime - 36 metri) a avut opt 380 mm și 150 mm duzină tunuri ar putea ajunge la o viteză maximă de 30,8 asamblare, gama de scufundări sale a fost de nouă mii de mile. "Regele oceanelor" a transportat la bord șase hidroavioane "Arado-196", echipajul - 2340 de persoane.
"Tirpitz" aproape nu a părăsit baza ocupată de Wehrmacht-ul Norvegiei, deoarece Hitler sa temut de soarta navei de război după moartea aceluiași Bismarck cu el. Și totuși, el reprezenta o potențială amenințare considerabilă pentru convoaiele altice din Arctica, împiedicând forțele considerabile ale Marinei Britanice.
Apropo, "autoritățile competente" vigilente au raportat în mod repetat comandantului de flotă nordic, amiralul Arseni Golovko, că britanicii fotografiază și teritoriul sovietic. Dar sediul Consiliului Federației nu a continuat să exacerbeze relațiile cu aliații săi.
Atacurile preemptive
1944 an. O ofensivă pe scară largă a Armatei Roșii de pe frontul de răsărit a necesitat provizii noi. Între timp, aterizarea aliaților occidentali din Normandia a presupus utilizarea unui număr imens de meșteșuguri plutitoare angajate în transportul mărfurilor către URSS. Pentru a rezolva aceste sarcini, ar fi posibilă numai în etape: mai întâi să transferăm la Murmansk și Arhangelsk cantitatea maximă necesară pentru trupele sovietice și apoi să folosim navele în operațiunea amfibie din Europa. Atunci când această decizie a fost luată în considerare, a fost luată în considerare și creșterea timpului de vară din nord.
La sfârșitul lunii mai, piloții britanici au fost rechemați acasă, iar vehiculele lor, ca în cazul precedent, au fost primite de către Regimentul nostru de Air 118.
Curs pe Arhangelsk
Planul prevedea următoarele: bombardierele grele britanice „Lancaster“ zbura pe baza aeriană sovietică, va începe de acolo, a trimis în Norvegia și fac obiectul unui dumping pe cuirasatul german grele bomba „Tollboy» (tallboy) inginer britanic structura Barnes Wallis cântărind mai mult de cinci tone. Lovitura din această direcție în conformitate cu planul britanic ar fi fost o surpriză totală pentru inamic.
Pentru a participa la operațiune au fost selectate cele mai bune unități ale RAF 9 Escadrila locotenent-colonelul Beyzina, a făcut primul raid din Berlin, și 617 Squadron, a cărui piloți pentru bombardarea structurilor hidraulice pe Rin numit baraje distrugatoarele. Aceștia au fost comandați de locotenentul colonel Tate, care a primit de trei ori Ordinul de Merit Militar, una dintre cele mai mari premii din Regatul Unit. Forța aeriană era condusă de colonelul McMullen.
În echipaj nu a existat niciun pilot care să zboare peste Germania mai puțin de 60 de ori. Toți piloții aveau premii sau recompense speciale. În Londra, fără îndoială: atacul este sortit succesului.
Cel mai mult, echipajul locotenentului Kealy, care a aterizat în mlaștina din apropierea satului Talagi, a fost ghinionist. Aici a fost necesar să renunțe la conducătorul parașutist, care la condus pe piloți în râu, unde au fost evacuați de hidroplan. Patru "Lancaster" după câteva ore în mod independent a zburat la fructe de padure. Pe șase mașini, daunele au fost eliminate la locul de aterizare.
Operațiunea Paravan
Avioanele sovietice au avut ocazia să se familiarizeze cu cei mai buni piloți și bombardiere din Regatul Unit. "Lancasters" au fost foarte apreciați. Toată lumea care a inspectat aeronavele a făcut un raport detaliat pentru sediul central al aviației flotei. O atenție deosebită a fost acordată viziunii și astrografului modernizat, care a calculat automat coordonatele locației mașinii, marcându-le pe filmul auto-mișcat și harta navigatorului.
Nu a scăpat de ochii specialiștilor noștri și de doi locatori, precum și de o trapă pe partea dreaptă a cabinei de arc. A fost posibil să se afle că este proiectat să arunce o folie care neutralizează fasciculul locatorului inamic. Într-un cuvânt, piloții și inginerii locali au descoperit o mulțime de lucruri interesante.
Pregătindu-se pentru operație, comandanții escadrilelor britanice, împreună cu ofițerii de stat sovietici, au fost implicați în perfecționarea traseului. Echipajul sa odihnit.
La ora 10.00 aeronava se așeză pe curs. La bord - 21 de superputeri "Tollboy" și 72 de bombe de două sute kilograme. La 13.57 am atins scopul. Pistolele inamice antiaeriene au tăcut. Dintr-o dată, una dintre mașinile care zboară spre stânga pilotului "Lancaster" a căzut în ordine și s-au grabit spre Tirpitsa. Ordinea generală a fost încălcată. Conducătorul - Locotenentul colonel Tate a fost forțat să conducă bombardierele în a doua rundă. A greși brusc nu sa întâmplat. Inamicul a avut două minute pentru a livra ecrane de fum. La a doua abordare, bombe au fost abandonate după cum este necesar.
La 14.04 avioanele s-au îndreptat către aeroportul Yagodnik, unde au aterizat în trei ore. În Anglia, era o singură mașină, pe care erau corespondenți militari, care urmau cursul raidului.
Mai târziu a devenit cunoscut: ca urmare a exploziei uneia dintre bombe, a fost formată o gaură de 10 până la 14 metri în mărimea cocii de luptă, în care a fost turnată apă. Pe baza informațiilor de informații primite din Norvegia, precum și a fotografiilor de recunoaștere aeriană, experții au stabilit că restaurarea orașului Tirpitsa va dura cel puțin nouă luni.
Astfel, operația Paravan a fost finalizată cu succes. "Regele oceanelor" a fost dezactivat. Pentru organizarea înaltă a sprijinului pentru escadrile britanice, comandarul vicemiriralului Flotei Mării Albului, Yuri Panteleyev, și alți doi ofițeri sovietici au primit ordine în limba engleză.
Ultima lovitură
Care este viitorul Tirpilor?
În timpul operației, trei bombe Tollboy au lovit țintă, iar două au explodat în apropierea navei de luptă. O explozie violentă a rupt una din pușcașii pistolului navei. Se întoarse cu capul în jos și se scufundă. Din care sunt în acest moment pe „Tirpitz“ 1700 echipajului de mii de persoane au fost ucise, inclusiv comandantul - Captain-zur See (Captain primul rang), Robert Weber.
Vladimir Roshupkin,
Candidat la Științe Politice, profesor la Academia de Științe Militare
Aici am citit acest articol și ne vine în minte pe FAB-5000GN (șeful designerului Nison Ilich Gelperin). La urma urmei, deja în 1943 activitatea desfășurată de echipa KB Nezvalya, a permis să crească încărcătura de bombe Pe-8 la 5 tone. O nouă modificare a motoarelor Pe-8 cu motoare M-82 ar putea avea la bază principala noutate a armatorilor autohtoni - FAB-5000GN. Au fost construite în total 79 de aeronave de acest tip. Și pentru întregul cel de-al doilea război mondial, 13 bombe FAB-5000G au fost folosite împotriva țintelor inamice, unul a fost folosit pentru testare. Așa că nu înțeleg - pentru că TOATE aplicațiile acestor bombe au avut un efect mare - de mult timp au existat intersecții de cale ferată, puncte puternice etc. De ce au folosit trupele noastre FAB-5000GN acolo? După escadrila Pe-8 cu astfel de bombe ar putea suprima în mod fiabil rezistența oricăror puncte defensive, atacul care a trebuit să arunce unități de infanterie, care au suferit pierderi grele (porturi maritime, Seelow Heights, Berlin, Budapesta, etc.). Dacă 70 Pe-8 ar fi scăzut de cinci tone Seelow Heights pe binele ar fi fost mult mai mult decât o muzică ușoară de Jukov cu proiectoare sale. Dacă cineva știe ce motiv - vă rugăm să vă împărtășiți!
Aici am citit acest articol și ne vine în minte pe FAB-5000GN (șeful designerului Nison Ilich Gelperin). La urma urmei, deja în 1943 activitatea desfășurată de echipa KB Nezvalya, a permis să crească încărcătura de bombe Pe-8 la 5 tone. O nouă modificare a motoarelor Pe-8 cu motoare M-82 ar putea avea la bază principala noutate a armatorilor autohtoni - FAB-5000GN. Au fost construite în total 79 de aeronave de acest tip. Și pentru întregul cel de-al doilea război mondial, 13 bombe FAB-5000G au fost folosite împotriva țintelor inamice, unul a fost folosit pentru teste. Așa că nu înțeleg - pentru că TOATE aplicațiile acestor bombe au avut un efect mare - de mult timp au existat intersecții de cale ferată, puncte puternice etc. De ce au folosit trupele noastre FAB-5000GN acolo? După escadrila Pe-8 cu astfel de bombe ar putea suprima în mod fiabil rezistența oricăror puncte defensive, atacul care a trebuit să arunce unități de infanterie, care au suferit pierderi grele (porturi maritime, Seelow Heights, Berlin, Budapesta, etc.). Dacă 70 Pe-8 și-a scăzut cele cinci tonuri pe înălțimile Seelow, ar fi mult mai mult decât de la lumina lui Zhukov cu proiectoarele sale. Dacă cineva știe ce motiv - vă rugăm să vă împărtășiți!
Aici am citit acest articol și ne vine în minte pe FAB-5000GN (șeful designerului Nison Ilich Gelperin). La urma urmei, deja în 1943 activitatea desfășurată de echipa KB Nezvalya, a permis să crească încărcătura de bombe Pe-8 la 5 tone. O nouă modificare a motoarelor Pe-8 cu motoare M-82 ar putea avea la bază principala noutate a armatorilor autohtoni - FAB-5000GN. Au fost construite în total 79 de aeronave de acest tip. Și pentru întregul cel de-al doilea război mondial, 13 bombe FAB-5000G au fost folosite împotriva țintelor inamice, unul a fost folosit pentru teste. Așa că nu înțeleg - pentru că TOATE aplicațiile acestor bombe au avut un efect mare - de mult timp au existat intersecții de cale ferată, puncte puternice etc. De ce au folosit trupele noastre FAB-5000GN acolo? După escadrila Pe-8 cu astfel de bombe ar putea suprima în mod fiabil rezistența oricăror puncte defensive, atacul care a trebuit să arunce unități de infanterie, care au suferit pierderi grele (porturi maritime, Seelow Heights, Berlin, Budapesta, etc.). Dacă 70 Pe-8 și-a scăzut cele cinci tonuri pe înălțimile Seelow, ar fi mult mai mult decât de la lumina lui Zhukov cu proiectoarele sale. Dacă cineva știe ce motiv - vă rugăm să vă împărtășiți!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: