28 mai 1987, pe Piața Roșie, a aterizat un băiat german de 18 ani, Mathias Rust.
Așteaptă cu nerăbdare să zboare spre Moscova
13 mai 1987 în vârstă de 18 de ani, Mathias Rust a zburat de la Aeroportul Uetersen pe un avion de lumină „Cessna-172 Skyhawk» (D-ECJB numărul de coadă), închiriate pentru a le în clubul său de zbor și modificat prin instalarea rezervoare suplimentare de combustibil în locul doilea rând de scaune. După zbor de cinci ore peste Marea Nordului, a aterizat la unul dintre aerodromurile Shetland.
A doua zi, Rust a zburat la Vagar (Insulele Feroe).
22 mai Rust a zburat la Bergen (Norvegia), de acolo 25 mai - la Helsinki (Finlanda). Acum, după ce a depășit aproape 2.600 de kilometri de Hamburg, a simțit că are suficientă abilitate pentru a atinge obiectivul principal. Cu toate acestea, îndoielile cu privire la capacitatea lor de a rezista tensiunii nervoase nu au părăsit. El a ezitat în mod constant: "Da, trebuie să o fac" - "Nu, asta e nebun".
În dimineața zilei de 28 mai a ajuns la aeroport, ascuns „Cessna“, verifica starea vremii și a dat un plan de servicii de expediere de două ore pentru zborul spre sud-vest, la Stockholm. Potrivit lui, acesta a fost un traseu alternativ în cazul în care el a fost un laș.
La 12:21 Rust a plecat. După 20 de minute, în zona orașului Nummela, avionul său a părăsit zona de control a aeroportului. Rustul deconectat de la serviciul de expediere, sa întors spre țărmul Mării Baltice și a dispărut la aproximativ 1:00 pm din spațiul aerian finlandez lângă Sipoo. Dispecerii au lansat o operațiune de căutare și salvare. Salvatorii au descoperit o pată de ulei în mare și au presupus că avionul sa prăbușit. Pentru a verifica în mod fiabil acest lucru, au fost implicate forțe suplimentare. Rustul a traversat granița sovietică lângă orașul Kohtla-Jarve și sa îndreptat către Moscova. Ulterior, el va fi acuzat de o alarmă falsă de salvare în valoare de peste o sută de mii de dolari.
Rustul a fost condus de o busolă magnetică și obiecte pre-planificate - Lacul Chudskoye, Lacul Ilmen, Lacul Seliger, linia de cale ferată Rzev-Moscova.
În timp ce salvatorii finlandezi căutau Rust pe mare, el a trecut granița cu URSS în zona Kohtla-Jarve (Estonia) de-a lungul Golfului Finlandei. Nu spune că avionul a trecut neobservat, e greșit.
Nu răspunzând la apelul "alianță proprie", i sa atribuit numărul 8255.
Unitățile de radiofrecvență de apărare aeriană staționate în zona Skrunda, au descoperit-o la 14:10. Trei batalioane de rachete antiaeriene au fost puse în alertă, dar nu au primit comenzi pentru distrugere. În aer, legăturile de taxe ale MiG-21, MiG-23, au variat de la aerodromurile Tapa, Andreapol, Khotilovo și Bezhetsk.
În apropierea orașului Gdov a fost descoperit vizual - la ora 14:29 piloții au raportat că într-o pauză de nor a observat "o aeronavă de sport de tip Yak-12 alb cu o bandă întunecată de-a lungul fuselajului". Avionul Rusta sa mutat la altitudine mică și cu o viteză mică de zbor, ceea ce a făcut imposibilă o escortare constantă cu luptători de mare viteză. După ce a făcut mai multe zboruri peste el și nu a primit o comandă clară asupra impactului, piloții pur și simplu s-au întors la aerodrom.
Este puțin probabil ca Rust să știe că în zona de trei ore, când va fi în zona Pskov, vor fi zboruri de formare ale regimentului aviatic local. Unele avioane au decolat, alții au intrat în aterizare.
Exact la ora 15.00 codul sistemului de recunoaștere a fost schimbat și toți piloții au trebuit să modifice simultan acest cod. Dar unii dintre tinerii "vultur" nu au făcut acest lucru și sistemul le-a făcut "străini". În acest "terci de avioane", unul dintre comandanți, fără a înțelege situația, a atribuit automat tuturor luptătorilor un semn de "eu". Printre avioane a fost "Cessna" Rust.
Astfel, Rust și-a făcut următoarea călătorie cu înregistrarea aerului sovietic. Legalizarea secundară a lui Rust se afla în apropiere de Torzhok, unde lucrările de salvare au fost efectuate după coliziunea celor două avioane - "Cessna", care se mișcă încet, a fost confundată cu un elicopter de căutare sovietic.
La ora 18:30 Rust a zburat la Moscova.
El intenționa să stea direct în Kremlin sau în Piața Roșie, dar sa dovedit a fi imposibil. După ce a făcut câteva tururi, a prins o privire asupra ciclului de lumină de pe podul Bolshoy Moskvoretsky.
Scădându-se de-a lungul străzii Bolshaya Ordynka, avionul, aproape atingând acoperisul autoturismelor, se așeză pe pod și se întoarse în Catedrala Sf. Vasile cel Binecuvântat.
La ora 19:10, Rust a părăsit avionul și a început să dea autografe. Curând el a fost arestat.
În epoca populară, Rust este descris ca un tip nepăsător și nesăbuit. Evgheniul Yevtushenko, într-una din poeziile sale, la numit "un aer curat sassy".
În ziarele sovietice zborul său a fost prezentat ca fiind eșecul sistemului de apărare aeriană al țării. În același timp, nu a fost luată în considerare faptul că sistemul de apărare aeriană a fost destinat să respingă un atac din aer sau din spațiu, capabil să cauzeze pagube la scară națională. Sarcina de a contracara huliganii în timp de pace pe vehiculele cu motor ușor care zboară la altitudini joase în timp de pace este insuportabilă pentru economia statului, care are o suprafață de peste 60.000 kilometri. Mihail Gorbaciov a folosit incidentul pentru a înlătura ministrul apărării Serghei Sokolov și comandantul apărării aeronautice Alexander Koldunov, precum și pentru reducerea ulterioară a forțelor armate. Ambii au fost adversari politici ai lui Gorbaciov. În schimb, a numit oameni care și-au sprijinit cursul politic, deși unul dintre ei - noul ministru al Apărării Dmitri Yazov - a participat ulterior la puciul împotriva lui Gorbaciov.
Comandantul districtului Moscova al colonelului general al armatei germane, Vladimir Țarkov, numit în mai 1987 (cu câteva zile înainte de eveniment), a fost mustrat, dar a păstrat postul.
Cel mai citat de evaluare a impactului zborului Rust forțelor armate sovietice este dat expert american pe securitate națională William Odom: „După zborul Rust în armata sovietică au fost efectuate schimbări drastice comparabile pentru a curăța forțele armate, organizate de către Stalin în 1937.“
Aeroportul de pe pătrat și submarinul de lângă Bolshoi
Glumă ruta Moscova-Leningrad - softest deoarece pavat cu papi de colonei și generali, a reflectat realitatea crudă - a fost de a „marca“ o mulțime de oameni.
După ce statul șocat a trecut, poporul sovietic a început cu entuziasm să se distreze. Piața Roșie a fost numită Sheremetyevo-3. Sa născut o anecdotă despre doi piloți din Piața Roșie, dintre care unul întreabă o țigară, pentru care primește un răspuns: "Ce ești tu? La aeroport nu poți fuma! "
Sau altfel: în Piața Roșie o mulțime de oameni s-au adunat cu lucrurile. La întrebarea: "Ce faci aici?" Răspunsul este: "Așteptăm avionul din Hamburg!" O altă bicicletă ne-a spus că un post de poliție a fost înființat lângă fântâna Teatrului Bolshoi. - De ce? - Și dacă un submarin american va apărea?
Rust avionul de la Muzeul Tehnic German
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: