Recent am inceput sa merg cu bicicleta. Astfel, parcarea unei mașini de lângă metrou nu era atât de necesară ca înainte. Am lăsat-o calmă în parcarea de lângă strada Koshtoyants, iar apoi cu bicicleta a ajuns în metrou prin parc. Apoi m-am împăcat și am făcut-o în Kropotkinskaya, unde m-am dus deja să lucrez de-a lungul digului râului Moscova. (O bicicletă este în mod clar demnă de un material separat, deci va fi necesar în curând.)
Deci, într-o zi după lucru, am condus de la metrou până la mașină cu bicicleta, după ce am mișcat, am auzit dintr-o dată senzorul de presiune scârțâit, care a arătat 1.7 unde ar trebui să existe aproximativ 2.6. Oprirea, am ieșit și m-am uitat la roată, din care m-am uitat la șurubul de auto-filetat. După ce am ridicat presiunea la 2.6, am mers spre partea laterală a casei, gândindu-mă să opresc pentru reparații pe șosea, când dintr-o dată, trecând lângă stația de benzină, sa văzut inscripția "Shinmontazh". Acolo sa întors.
Am arătat roata, mi sa spus prețul de 1300r pentru instalarea patch-ului. Scumpă, dar am fost de acord. Când roata a fost îndepărtată, au fost descoperite încă două jamburi. Roata a fost "mâncată" pe marginea interioară, ceea ce a indicat colțurile greșite ale roților, iar unitatea în sine a fost cu o dantură mare.
Ei s-au oferit să îndrepte discul și să încerce să facă o "convergență a colapsului", la care și eu am fost de acord. Prețul a crescut cu 2tr pentru corecția discului și 4tr pentru stabilirea unghiurilor de fixare a roților.
Am corectat discul, instalați roata, și m-am dus la cabina. Apoi, o altă problemă neplăcută a ieșit imediat. Se pare, atașamente, prin care este „prăbușirea de convergență“, într-un fel să comunice între ele prin semnale în infraroșu, și datorită faptului că mașina mea este esențială „să renunțe la o“ relativ „scurgere“ pe calea semnalului a fost bara de protecție spate, care a blocat complet comunicarea între blocurile hardware, ceea ce face imposibilă pentru procedura.
Singura opțiune a fost ridicarea mașinii cu câțiva centimetri, pentru a restabili performanța sistemului și pentru a ajusta "dezintegrarea convergenței", pe care au decis să o facă.
Trebuie să spun că am vrut mult timp să aibă un pic pentru a ridica masina, deoarece mersul pe D2 am agăța întotdeauna hașuri și totul blocat la 5-7cm deasupra planului de drum, să nu mai vorbim de iarna, atunci când am avut de panica frica de a lovi un șanț și de a obține o protecție de carter pe o bucată de gheață. Chiar și atunci când schimbă suspensia cu D2 la BC am fost de gând să ceară un pic pentru a ridica masina, dar cumva a ieșit, am pus înălțimea la nivelul setărilor vechi. Și vechi au fost atât de scăzut numai din cauza incapacității de a ridica partea din spate a mașinii pe suspensia D2, motiv pentru care a fost necesar pentru a coborî capătul din față și la aceeași înălțime. Și atunci am schimba D2 la BC, unde a fost posibil, pentru a ridica partea din spate și partea din față a celor de mai sus, am acest moment în condiții de siguranță proshlyapil și m-am întors mașina la noile rafturi, dar cu vechiul mare, astfel încât chiar și doi ani, a trebuit să sufere de sub-raportare, că toată lumea a crezut meu Ponty, și nu am încercat să descurajeze pe nimeni și recunosc că am doar loshara care a cumpărat mai întâi suspendarea greșită, iar atunci timpul nu a cerut să pună + câțiva centimetri la unul nou.
Așa că am avut două mâini pentru un pic pentru a ridica mașina, pentru a nu mai fi frică bocaporților, gheață și nu a emis hemoroizi inutile de servicii de specialitate, care sunt deja obosit g.no anexați toate roțile, pentru a împinge sub masina mea telescaun se oprește.
Și a început procesul de schimbare treptată a înălțimilor rafturilor. În primul rând, amortizoarele din față au fost ridicate cu 2 cm. Apoi, la aceeași înălțime, opririle arcurilor din spate au fost ridicate și cu 2,5 cm lungimea amortizoarelor spate a fost mărită astfel încât să nu se modifice lungimea cursei.
Suspensie spate 1
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: