Duma de Stat a adoptat în primă lectură un proiect de lege care introduce modificări la Codul vamal. Modificările sunt din nou solicitate să simplifice procedura de import și export al mărfurilor și să îmbunătățească procedura de calcul și de plată a taxelor vamale.
Noi reguli ale jocului la graniță
Un număr mare de litigii în cazurile vamale au forțat pe legislatori să adopte schimbarea normelor de drept existente. Dacă Codul vamal este corectat, atunci dezvoltatorii proiectului de lege sunt considerați a fi gloria și au fost aduse modificări numărului de articole care predomină. Unii merită să acorde o atenție deosebită.
Se așteaptă schimbări serioase și articolul 322 din Cod. Astăzi, acesta stabilește că baza fiscală pentru calcularea taxelor și impozitelor se stabilește pe baza valorii în vamă a mărfurilor și a cantității acestora. Acest lucru contravine Codului Fiscal, Nadezhda Azarova, deputat al Dumei de Stat, este convinsa:
- De exemplu, atunci când se transferă accizele la baza de impozitare, pe lângă cost, taxele sunt incluse, iar atunci când se calculează TVA, se iau în considerare accizele.
Potrivit avocatului Asociației Baroului Regional din Moscova "Protecția juridică" Yuri Șevcenko. după intrarea în vigoare a modificărilor bazei de impozitare va fi determinată pe baza prevederilor Codului fiscal:
- Proiectul de lege propune luarea în considerare a altor caracteristici utilizate pentru determinarea ratelor de taxe vamale în conformitate cu prevederile Codului Fiscal. În special, baza fiscală poate fi volumul bunurilor accizabile în termeni fizici.
Fără taxe, fără monedă, fără întârziere
În cazul în care societatea prezintă informații actualizate care afectează valoarea taxelor și impozitelor, suprataxa pe acestea trebuie făcută și înainte de depunerea declarației. În același timp, penalitățile pentru aceste sume nu sunt acumulate și nu sunt plătibile. Astăzi, importul de bunuri, taxele vamale și taxele se plătesc în termen de cel mult 15 zile de la data prezentării mărfurilor către autoritatea vamală în locul sosirea lor în Rusia, sau de la data finalizării tranzitului vamal intern, în cazul în care declară mărfurile în punctul de sosire (Art. 329 TC ).
Amendamentele la articolul 330 din Codul vamal au un caracter fundamental. Acestea exclud posibilitatea plății în avans a FCS în valută străină, avocatul notează:
- Scopul acestei modificări este de a simplifica calcularea sumelor vamale și plăților în avans plătite, precum și întoarcerea acestora. Adică, declarantul sau oa treia persoană care contribuie la contul FCS trebuie să vândă mai întâi moneda străină și apoi să plătească în ruble suma necesară ca avans. Trebuie remarcat faptul că recalcularea fondurilor se face la cursul Băncii Centrale în ziua adoptării declarației vamale (articolul 326 TC). În plus, intenționăm să creștem timpul în care organizațiile pot returna plățile în avans. Astăzi, începutul perioadei este data intrării lor în casierie sau intrarea în contul vamal. După adoptarea legii, perioada va fi calculată din momentul ultimei ordine a firmei cu privire la utilizarea avansurilor. În plus, amendamentele clarifică faptul că, după expirarea termenului, această sumă este transferată la buget. Aceasta este, până în acest moment, fondurile trebuie să rămână în conturile autorității vamale.
Amintiți-vă că sumele datorate sau colectate excesiv de taxe și impozite sunt supuse unei rentabilități la cererea întreprinderii (articolul 355 TC). Legislatorii au decis să compliceze procesul. Potrivit proiectului de lege, societatea trebuie să anexeze la documentele de cerere care să dovedească faptul că plățile excedentare sau excesive. În același timp, este necesar să se confirme că sumele fiscale nu au fost prezentate Inspectoratului Fiscal ca deduceri de TVA sau rambursări pentru accize.
În același timp, deputații Dumei de Stat doresc să completeze codul cu prevederi care impun obligația de a plăti comisioanele vamale comisiei de lichidare a firmei desființate. De asemenea, în opinia lor, este necesar „pentru a rezolva întârzierea sau non-plată întreprindere succesorul la reorganizarea acesteia, pe baza normelor stabilite de Codul fiscal“, spune o notă explicativă la proiectul de lege.
Printre altele, codul propune introducerea unui nou articol 432.1 privind vânzarea de bunuri străine. Această procedură ar trebui adăugată, armonizată cu dreptul civil și penal. Este planificat să consolideze regula că orice introducere în circulație a mărfurilor străine, cu excepția confiscării trebuie să fie însoțită de plata taxelor vamale și a altor (speciale, de protecție, anti-dumping, compensatorii). Această dispoziție este menită să asigure condiții egale pentru concurența prețurilor în cifra de afaceri a bunurilor străine pe piața internă.
În plus, acestea vor scuti de la plata taxelor produse, a căror valoare totală în vamă nu depășește 5 mii de ruble. În același timp, un expeditor trebuie să livreze bunurile într-o săptămână. O astfel de prevedere va fi consacrată la articolul 357.9 din Cod. Potrivit lui Yury Shevchenko, modificările sunt concepute pentru a aduce taxele pentru înregistrarea anumitor mărfuri în linie.
Brokerii nu vor să fie responsabili
Deputații nu intenționează să amâne adoptarea legii într-o cutie lungă și intenționează să ia proiectul pentru oa doua discuție înainte de sfârșitul sesiunii de primăvară. Cu toate acestea, șeful adjunct al Serviciului Vamal Federal Serghei Shokhin a cerut antreprenorilor să-și exprime dorințele, care vor fi luate în considerare la luarea în considerare a proiectului de lege de către Duma de Stat în a doua lectură.
Nadezhda Azarova a spus că modificările pregătite vizează îmbunătățirea practicilor de aplicare a legii. Cu toate acestea, nu toți sunt mulțumiți de propunerile legislatorilor. De exemplu, amendamentele la articolul 320 din Codul vamal prevăd răspunderea solidă a brokerului vamal și a organizației la plata taxelor și impozitelor. Declararea mărfurilor de către un broker ar trebui să conducă la o creștere a responsabilității sale. Dar o astfel de inițiativă nu este susținută de reprezentantul Asociației regionale a brokerilor vamali "NORD-VEST" Lydia Zilina:
- Introducerea acestui paragraf nu respectă normele de drept. Aparent, legislatorii au avut în vedere posibilitatea de a colecta arierate la plățile vamale din garanție, care este plătită de brokerii vamali. Dar, în acest caz, responsabilitatea comună conduce la o multitudine de obligații. Deoarece brokerul este egal cu numărul de persoane care sunt obligate să plătească taxe vamale. Cu toate acestea, codul curent definește în mod clar poziția brokerului ca intermediar profesionist și stabilește o responsabilitate egală între acesta și firmă (articolul 144 TC). Cred că schimbarea legii în această parte va duce la o practică și mai complexă a aplicării legii.
Nu unul în războiul câmpului
Apropo, acest lucru nu este singurul proiect de lege care afectează legislația vamală. Astăzi, FCS examinează un proiect privind aderarea Rusiei la Convenția internațională privind simplificarea și optimizarea procedurilor vamale. Potrivit lui Serghei Shokhin, este necesar să se adopte acest document:
- Acesta este un punct de reper și un far de îmbunătățire a legislației în domeniul vamal. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că trebuie să treacă mai multe etape de coordonare în cadrul Ministerului Finanțelor și al Ministerului Dezvoltării Economice. Avem deja multe comentarii din partea acestor departamente, toate propunerile FCS vor fi discutate. În plus, deputații doresc modificarea articolului 125 din Codul vamal. Noul regulament prevede limitarea numărului de articole, dar numai pentru mărfurile care fac obiectul contingentului vamal. Aceeași regulă se aplică și în cazul încărcăturilor, a căror import necesită un control special. Astăzi, FCS are dreptul de a reduce punctele de intrare pentru anumite tipuri de bunuri, în cazul în care importul lor adesea încalcă legea. De asemenea, Duma de Stat a sprijinit propunerea FCS, care îi conferă dreptul de a aresta bunuri suspecte fără cererea titularului dreptului și procese împotriva importatorilor. Cu toate acestea, pentru vameși vor răspunde la erori firmelor rublei: antreprenorii vor fi în măsură să colecteze de la pierderea profitului FCS, în cazul în care mărfurile sunt reținute de către autoritățile vamale ca o contrafacere din cauza răutate sau abuz de putere. Cu toate acestea, trebuie încă să fie dovedită în instanță. Să notăm că astăzi FCS are dreptul să suspende eliberarea de mărfuri suspecte pentru punerea în liberă circulație numai pentru 10 zile. Dacă în această perioadă proprietarul mărfurilor nu a colectat documentele necesare, vameșii vor prelungi termenul cu încă 10 zile. Pentru a reține încărcătura mai mult sau pentru a solicita transferul cauzei în instanță fără declarația proprietarului, ofițerii vamali nu au niciun drept.
Pași mici către o reformă mare
În ciuda acestei relaxări, pentru firmele mici sa schimbat. Întreaga listă a documentelor transmise anterior medicilor veterinari, ordonanților și pe lista ulterioară, importatorilor și exportatorilor a început să se prezinte autorităților vamale. Astfel de competențe le-au fost acordate prin articolul 28 alineatul 4.1 din Legea nr. 4730-1. În plus, ofițerii vamali au început să introducă date privind toate mărfurile și mărfurile transportate peste graniță către un sistem de informații interdepartamentale. Adică pachetul de documente colectate de organizație nu sa diminuat. Cu toate acestea, cozile de la punctele de trecere a frontierei au fost extrem de reduse.
Ponderea plăților vamale pentru exportul mărfurilor (excluzând taxele vamale) a fost de 9%, în timp ce importurile - 91%
Printre problemele întâmpinate de întreprinderi în legătură cu transportul de mărfuri peste graniță, rămâne în principal să se accepte deducerea TVA-ului plătit autorităților vamale. Potrivit Codului Fiscal, este necesar să se respecte mai multe condiții pentru ca organizațiile să returneze TVA-ul. Printre acestea: circulația reală a mărfurilor peste graniță, plata TVA la vamă, acceptarea mărfurilor importate pentru înregistrare [articolul 171 alineatul (2) alineatul (1) din articolul 172 din Codul fiscal].
Cu toate acestea, ofițerii fiscali pot refuza societățile în deducere dacă au o creanță pentru bunurile livrate și nu există costuri reale de plată a impozitului la importul mărfurilor. Cu toate acestea, inspectorii uită că este posibil să plătească TVA agenților vamali în detrimentul fondurilor primite în baza unui contract de împrumut. Acest lucru nu servește drept bază pentru refuzul ulterior de deducere a TVA-ului. În plus, chiar dacă firma nu a plătit furnizorului bunurile, acesta poate să plătească în continuare TVA. Logica este simplă: la urma importului produselor, taxa nu este plătită furnizorului, ci autorității vamale.
Adesea, INFS refuză să compenseze diferența negativă dintre TVA-ul plătit la importul mărfurilor și impozitul calculat la momentul vânzării. Este demn de amintit faptul că nu există motive de refuz de a rambursa diferența, formată în legătură cu suma exces de deduceri fiscale peste valoarea TVA calculată în conformitate cu articolul 166 din Codul fiscal (art. 173 NC). În plus, amintiți-vă că, pentru a confirma valabilitatea prezentării la deducerea TVA achitate în vamă, opțional, în mod independent, să prezinte la biroul fiscal al documentelor primare ce confirmă acceptarea înregistrării, detașarea și vânzarea de bunuri importate. În cazul în care firma nu a făcut acest lucru, atunci într-o deducere la ea tot nu poate refuza.
TRUCKS SUNSELINE
Prim-vicepremierul Serghei Ivanov a propus să vămuirea camioane pe terminale speciale, și în același timp, echipeze camioane cu semnalizatoare GLONASS. Potrivit Ministerului Transporturilor și Serviciului Vamal Federal, anul trecut, din cauza perioadelor de nefuncționare a transportului în timpul vămuirea mărfurilor, transportatorii ruși au pierdut peste 3 miliarde de ruble. Este adevărat, nu din cauza lipsei punctelor vamale. Astăzi, în Rusia există 190 de puncte de control ale automobilelor (APP).
Având în vedere că principalele conturi mashinopotok pentru numai 14 de puncte, Serghei Ivanov a propus să aloce din coada generală la frontieră și turiștilor, și camioanele privati de vămuire nu APP, cât și în centre logistice mari din țară. Că mărfurile nu a dispărut pe drum, acesta oferă o „pe vagon, agățate far în formă de GLONASS“, iar în cazul în care camionul pe drumul spre terminalul vamal undeva să derapeze, atunci sancțiuni trebuie să fie devastatoare, a spus oficialul. În același timp, sa decis reducerea numărului de puncte vamale la 117.
Enciclopedie practică a contabilului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: