Pentru a construi un motor de aeronave, sunt necesare mii de piese diferite. Fiecare - ca o rotiță în ceasul mare - este responsabil pentru partea sa de lucru. Pentru ca "ceasul" să se dovedească cât mai precis și mai sigur, "știfturile" trebuie să fie strict identice cu desenele. Și nu există abateri. În industria modernă, există o singură cale de a obține un număr mare de piese de înaltă precizie relativ ieftin, inclusiv elemente cu o configurație complexă - aceasta este turnarea.
Misterul nașterii elementelor viitorului motor din metalul fierbinte este o poveste specială. Astăzi mergem la clădirea №49, iar cu ochii noștri vom vedea în ce mod modelul de ceară devine parte integrantă a motorului.
Cea de-a 41-a clădire este cea mai mare din întreprindere, iar turnătoria însăși este una dintre cele mai vechi. Capul său Andrei Rogozhkin clarifică faptul că, de fapt, la aceeași vârstă ca și "Saturn".
Andrei Rogozhkin: "Vechiul magazin de astăzi ar fi o sută de ani. Dar clădirea nu este păstrată, din 1981 producția noastră se bazează într-o clădire modernă, care constă din trei situri. În principal, 90% din personal și echipament sunt reprezentate, iar 90% din lucrări sunt efectuate aici. "
Baza oricărui corp este reprezentată de lucrătorii din producție și de personalul tehnic și tehnic. Printre lucrătorii tehnicieni și tehnicieni, peste 90% sunt absolvenți ai RATU. Ele dezvoltă cele mai complexe procese tehnologice și le introduc în producție. Dar grupul principal este muncitorii, în mâinile cărora le sunt îngrijite mai întâi și apoi detaliile complete.
Elena Altynova este un modelar. Timp de 17 ani, zi după zi, ea, urmând în mod clar schițele, creează modele de parafină. Materialul este utilizat în diferite tipuri și fiecare în scop propriu. Sunt alb, maro, roșu, verde. Unul este pentru bază, altul pentru elementele suplimentare, al treilea este pentru sudură. Piesele sunt unite printr-un cuțit electric special.
Elena Altynova: "Aici, în cea de-a 49-a, lucrez de 14 ani, dar în primii trei ani eram un fals în primul atelier, adică practic la aceeași producție. Lucrez, apropo, în specialitatea mea: am absolvit "Turnătoria" din Școala Tehnică de Aviație. Din munca mea primesc o adevărată plăcere, deși procesul este, desigur, complicat. Există modele care sunt asamblate rapid - în doar câteva minute. Pe de altă parte se poate merge și timp de 40 de ore. Același lucru cu dimensiunile. Unele produse sunt doar câteva centimetri, altele - mai mult de un metru. "
Elena Altynova la locul de muncă
Dintre modelele, aproape toate sunt femei. Șeful corpului, Andrei Rogozhkin, notează în glumă că nu fiecare om se poate angaja atât de zelos în această lucrare de înaltă precizie.
Elena colegul Yuliya Kosmaleva este una dintre cei care au pornit de la bun început. La "Saturn" ea a venit, demisionează de la o policlinică, unde a lucrat în registru. Acum, în loc de cărți și de pacienți, este înconjurat de modele de parafină și ceramică și de cuptoare brutale, deși chiar și cu câteva luni în urmă Julia nu știa cum au fost create toate aceste detalii complexe.
Șeful Corpului Andrei Rogozhkin confirmă - este cu adevărat posibil să intri în unele specialități fără a avea o educație de profil în spatele lor.
Andrei Rogozhkin: "Personalul nostru este acum complet personal, dar teoretic poți ajunge la un interviu" de pe stradă ". Desigur, există oameni care înțeleg imediat că nu vor funcționa, dar unii iau imediat. Procentul de cinci angajați ai lucrătorilor de producție de azi - este elevii. Recent, compoziția corpului a devenit întinerită. Aproximativ trei ani în urmă, vârsta medie a personalului a fost de aproximativ 47 de ani, acum - 43 ".
Între timp, magazinul este plin de muncă. Modelele de parafină, asamblate de Elena, Julia și alți modelatori, sunt acoperite cu un film și se aplică o mulțime de corund. Corindonul este un mineral cu un punct de topire ridicat, dintre care varietățile includ, în special, rubin sau safir. Când compoziția îngheață, parafina este încălzită pentru a lăsa numai coaja de corindon. Este în el și va fi umplut cu metal.
Care dintre ele depinde de tipul de detaliu. În "meniul" de turnătorie "Saturn" zeci de tipuri de metale și aliajele lor, unele dintre care nici măcar nu sunt produse în Rusia. În cuptor sunt încălzite la o temperatură mai mare de o mie de grade Celsius. În condiții de vid, toate golurile sunt umplute în matrițe.
În fiecare zi, o unitate produce mai mult de douăzeci de cicluri: dacă dimensiunea permite, într-o formă pot fi mai multe detalii deodată. În același timp, o parte poate ajunge la o greutate de 60-70 de kilograme.
După turnare, pentru a evita apariția porilor în metalul de răcire, fiecare formă este înfășurată într-o așa numită pâslă ceramică: astfel piesa se răcește mai încet. Procesul de "a aduce la pregătire" durează de la câteva ore până la o zi.
Locuința nr. 49 produce aproximativ 30.000 de bucăți pe lună. Fiecare dintre ele trece prin patru etape ale controlului calității. Inspectarea și inspecția articolelor este atât de strictă încât partea este întârziată în acest stadiu pentru o perioadă de la o zi la o săptămână. Astfel, întregul ciclu de producție al piesei, inclusiv controlul, durează de la două săptămâni la o lună și jumătate.
Turnătoria într-un fel poate fi comparată cu o stea. În profunzimea sa se naște căldură și energie, precum și elemente complexe ale tabelului periodic, cum ar fi carbonul și fierul. În clădirea a 49-a, în gurile de ventilare ale cuptoarelor de la temperatura de miligrame, apar detalii, din care apoi vor fi colectate "inima" aeronavei. Aceasta este o lucrare cu adevărat importantă și responsabilă, care, și suntem convinși de acest lucru, este în mâinile bune.
Trimiteți-le prietenilor: