Decizia de a spori creșterea și de a înlocui suspendarea mașinii a fost luată cu mult timp în urmă, însă oportunitatea a apărut abia acum. Inițial, au existat mai multe moduri de a face acest lucru: prin instalarea numai a distanțierelor, dar în opinia mea nu cea mai bună opțiune; bodyilift - prea gemoroyno, așa cum mi se părea. Prin urmare, nu este o modalitate ieftină a fost ales, dar în opinia mea este cel potrivit pentru masina - înlocuirea amortizare și arcuri, de upgrade Panhard, instalarea de lamele suplimentare sub minge și rack.
Scopul unei astfel de înlocuiri a fost următorul:
1. Am vrut să obțin o suspendare mai ușoară, dar în același timp, așa că nu a fost lovit.
2. Că masina a fost mai mult colectate, nu cranking.
3. A fost mai ușor să treci un pieptene, mici neregularități (cum ar fi o placă de spălat), ca să nu mănânci capra.
4. Pentru a deveni puțin mai mare, pentru a înlocui roțile pe 32 (33) ", fără tăierea arcurilor etc.
5. Pentru a înlocui suspensia, nu există modificări speciale ale altor părți și ansambluri ale mașinii.
În același timp, nu intenționez să încărc cu kituri grele de caroserie, cu excepția faptului că troliul poate fi instalat permanent.
Pentru alegerea tuturor, el sa întors pentru ajutor și sfaturi către Alexei, brazilianul. care a efectuat selecția corectă și mi-a trimis suspendarea, pentru care ți-a mulțumit foarte mult și mulțumesc pentru sfatul repetat și asistența oferită de la distanță în timpul procesului de instalare.
De asemenea, cea mai mare mulțumire pentru munca făcută lui Michael Great Wall Hover White Dragon.
De fapt, rezultatul final este așa, o fotografie a mașinii cu o suspensie nouă a fost deja stabilită înainte de asta, deci aceasta nu este prima fotografie din BJ
Și orice altceva, inclusiv un scurt proces de instalare, compararea vechii suspensii cu cea nouă, măsurătorile înainte și după, unele nuanțe care apar în timpul instalării, în continuare prin referință
OME arcuri spate și din față
amortizoarele Koni Heavy Traid Raid în față și spate
înșurubat în panoul de tracțiune
distanțierele superioare și inferioare
Ansamblul a început cu înainte, pentru că acest lucru este considerat mai dificil decât asamblarea sarcinii.
Apoi a apărut o mică nuanță: bolțul de pe partea stângă nu a fost introdus din lateralul primăverii, așa cum a fost înainte, așa că a fost introdus în exterior, fără consecințe.
În comparație, șocul vechi și noul șoc din spate
Asamblați fundul, lungimea furtunurilor standard de frânare este suficientă, dar pentru aceasta se fixează puțin dispozitive de încovoiere.
Următoarea trebuia să adune un șurub în tragerea panarei, așa sa dovedit
Aceasta este viziunea generală a problemei
Fără o șurubelniță, deplasarea podului spre dreapta era de aproximativ 5 cm, deci în cazul meu era obligatoriu.
Având în vedere faptul că distanțierele pentru bile nu au fost primite imediat, atunci pentru prima dată a trebuit să se plimbe pe nuci. Un avertisment al lui Alexei, brazilianul, nu sa supus, sau mai degrabă neglijat, și nu a acordat o mare importanță instalării. A fost necesar să înșurubați pârghia la îmbinarea cu bile cu șuruburi forjate negre (pare de la Niva), ceea ce nu a fost făcut. Ca urmare, după 3 săptămâni de funcționare, atunci când călătoresc prin viteza următoare ciocni 2 șuruburi suflat, totul odihnit pe o singura roata dintr-o dată vkris întâmplare, dar a existat o viteză mică, și așa ar consecințele ar putea fi trist sau să cadă sau rupt aripa lui și suspensie.
Aici este o fermă colectivă cu nuci în loc de stubs
Și așa ar trebui să fie
cu bolțurile drepte
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: