Fig. 5.3. Acționare mecanică a ambreiajului: 1 - cablu de ambreiaj (motoare pe benzină); 2 - un cablu de cuplare cu amortizor (motoare diesel, săgeata specifică pe un amortizor); 3 - opritorul din cauciuc; 4 - o mașină de spălat; 5 - o mașină de spălat de bază; 6 - o duză de cauciuc; 7 - un suport al pedalei; 8 - pedala de ambreiaj; 9 - accentul; 10 - maneta de cuplare; 11 - o mașină de spălat; 12 - piulița; 13.15 - contragreutate (cablu de ambreiaj cu amortizor); 14 - elemente de fixare a unui cablu de cuplare; 16 - o căptușeală din cauciuc; 17 - oprirea; 18 - șaibă de cauciuc; 19 - suportul mantalei de cablu; 20 - bolțul
În noua variantă pentru a înlocui cablul de ambreiaj este ceva mai complicată decât modelele timpurii probleme, după cum este necesar de pre-îndoite înainte de instalarea cablului. În partea de sus a cablului ambreiajului este o centură de blocare, concepută pentru a menține mecanismul de reglare automată a spațiului liber în tensiune. La instalarea unui nou cablu de ambreiaj este necesar să se asigure că el este nicăieri pentru a merge prea, pentru că în caz contrar mecanismul de reglare automată a diferenței nu poate fi operat ireproșabil. Ar trebui să țină cont de prezența a două versiuni diferite ale unității de cablu. Versiunea obișnuită este instalată în mașinile cu motor pe benzină. La modelele cu motor diesel, se adaugă un amortizor la circuitul de acționare al ambreiajului de cablu (vezi săgeata din figura 5.3.).
Scoateți cablul ambreiajului în următoarea ordine:
- Introduceți o șurubelniță între coloana de direcție și pedala de ambreiaj și ghidați-o spre arcul de revenire. Apăsați pedala de ambreiaj și deconectați arcul de revenire de pe pedala de ambreiaj scoțând capacul podelei din partea stângă (partea șoferului);
- de câteva ori la rând, apăsați pedala de ambreiaj până la mecanismul automat pentru a regla spațiul liber;
Verificarea gradului de deteriorare a petalelor unui arc de diafragmă. Dacă la marginile petalelor (fig.5.11) există urme de dezvoltare adâncă, înlocuiți ansamblul capacului cu plăcuța de presiune. Urmele de dezvoltare a capetelor petalelor arcului cu diafragmă sunt permise la o adâncime de până la jumătate din grosimea sa.
Verificați poziția petalelor arcului cu diafragmă. Marginile tuturor petalelor arcului trebuie să se afle în același plan, iar abaterea lor nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm. Capăturile curbate ale petalelor pot fi îndoite la forma originală. Pentru aceasta, este de obicei folosit un instrument special, dar petalele pot fi ușor îndoite și folosind o placă de oțel cu un orificiu.
Verificați deformarea suprafeței de lucru a plăcii de presiune. Suprafața plăcii de presiune trebuie să fie verificată pentru răsturnare utilizând o riglă metalică (bară) și un dispozitiv de măsurare.
Fig. 5.13. Detalii privind mecanismul de dezactivare a cuplării: 1 - o transmisie; 2 - un deget cu un cap sferic; 3 - etanșare inel O; 4 - un epiplon al unui arbore primar; 5 - fișa de direcționare; 6 - reținere; 7 - un bolț, 25 N · m; 8 - furculița mecanismului de dezactivare a cuplajului; 9 - rulmentul de dezactivare a cuplajului; 10 - împingătorul; 11 - unitate de antrenare ambreiaj mecanic; 12 - un bolț, 25 N · m; 13 - cilindrul de lucru al cuplajului; 14 - știfturi de amplasare
- Eliberați clemele 6 (Figura 5.13) ale lagărului de eliberare 9 și scoateți lagărul;
- dacă este necesar să scoateți furca 8 a mecanismului de eliberare a ambreiajului, apoi folosind o șurubelniță, trebuie să fie presată din știftul 2 cu un cap sferic.
Verificați volantul. Dacă ambreiajul a fost scos, verificați starea volantului. Verificați starea jantă a dinților și înlocuiți volantul în cazul deteriorării dinților. Dacă volantul are culoarea de zgârietură pe suprafața de lucru de frecare, este necesar să verificați etanșeitatea dispozitivului de fixare pe ringul volantului.
Deoarece coroana dințată nu poate fi înlocuită separat de volant, întregul volant trebuie înlocuit, dacă este necesar. În acest caz, este înlocuit cu un senzor de viteză nou situat în spatele volantului.
Pe suprafața volantului adiacent flanșei arborelui cotit și suprafața acestuia sub discul de ambreiaj nu sunt permise zgârieturi și bătăuși. Dacă suprafața de lucru a frecarii volantului arată bine, atunci ar trebui să fie tratată cu șmirghel subțire. În același timp, zonele vizibile mici ale suprapunerii sunt îndepărtate.
Zgârieturile și zgârierea pe suprafața de lucru a volantului sunt îndepărtate printr-o canelură. Atunci când se realizează canelurile, este necesar să se asigure paralelismul suprafeței volantului adiacent flanșei arborelui cotit, suprafața volantului pentru fixarea ambreiajului și suprafața de susținere a volantului discului ambreiajului acționat.
Fig. 5.14. Se măsoară bontul axial al volantului
Înainte de a reinstala volantul, acesta trebuie verificat pentru batajul axial. Acest lucru se face folosind un indicator de tip ceas (Figura 5.14).
La rotirea lentă a volantului, săgeata indicatorului nu trebuie să se abată mai mult de 0,2 mm. În caz contrar, volanta ar trebui să fie înlocuit cu unul nou, deoarece volantul Runout efecte adverse pe discul de ambreiaj, și ca rezultat - și lucrarea ambreiaj ca întreg.
Când cumpărați un volant nou, vă rugăm să precizați identificarea motorului, deoarece motoarele diferite au volante diferite.
Șuruburile de fixare a volantului sunt strânse uniform în momentul inhalării de 70 N · m, apoi se strânge secvențial la 90 °.
Instalați ambreiajul în secvență, în sens opus îndepărtării acestuia. O atenție deosebită trebuie acordată următoarelor aspecte:
- Dacă instalați un ambreiaj vechi, asigurați-vă că toate etichetele plasate anterior coincid. Noul ambreiaj poate fi instalat în orice poziție, deoarece nu a fost încă folosit;
- Ungeți cu grăsimea refractară splinele de pe butucul discului antrenat. Asigurați-vă că grăsimea nu intră pe suprafețele de lucru;
- Dacă este instalat un nou ansamblu de discuri de presiune, îndepărtați mai întâi stratul de protecție împotriva grăsimilor, dar numai de pe suprafața de lucru. Unsoarea rămasă extinde semnificativ durata de viață a ambreiajului;
- Pentru centrarea roții motoare față de volant, mandrina VW 3190 este utilizată pentru a imita capătul spintecat al arborelui primar al cutiei de viteze. Pentru centrifugare puteți utiliza și arborele vechi al cutiei de viteze;
- strângerea șuruburilor de fixare cu mâna de montare, ținând coș de părtinire, astfel încât placa de presiune este presată în mod uniform pe volantul placa de presiune;
- asigurați-vă că dornul de centrare este liber să se deplaseze pe orificiile butucului discului antrenat;
- Îndepărtați lubrifiantul antifricțiune în exces de la butucul discului antrenat;
Fig. 5.1. Detalii despre mecanismul ambreiajului pentru autovehiculele cu motoare de 1,4 litri (de la 08,95); 1,6 l; 1,8 litri; 2.0 l (85 kW / 115 CP): 1 - bolțul, 20 N · m; 2 - un volant; 3 - discul acționat; 4 - dorn de centrare; 5 - clip de primăvară; 6 - o placă de dezactivare a cuplajului; 7 - bolțul, 60 N · m (după care se rotește în continuare cu 90 °); 8 - placă intermediară; 9 - placă de presiune
- strângeți șuruburile carcasei ambreiajului pe volant în mod egal transversal, de fiecare dată cu 1-1,5 rotații și strângeți-le cu un cuplu de 20 sau 25 N · m (vezi figurile 5.1 și 5.2). În acest caz, roata de mână trebuie blocată cu blocarea în poziție staționară;
Fig. 5.2. Detalii despre mecanismul ambreiajului pentru autovehicule cu motor 1.4 litri (09.91 - 07.95); 2.0 litri (110 kW / 150 CP); Vehiculele de 2.8 litri și cu tracțiune integrală: 1 - volant; 2 - discul acționat; 3 - un disc de presă în adunare; 4 - șurub de fixare
- stabiliți înălțimea rulmentului pe pârghie;
- după instalarea pe motor a unei transmisii verificați calitatea lucrării de cuplare.
Articole similare
-
Înlocuirea unui cablu de cuplare pe terenul de golf 3 de la volkswagen
-
Îndepărtarea și repararea tvdd pe terenul de golf volkswagen 3
Trimiteți-le prietenilor: