Motorul AAZ a fost instalat pe următoarele mașini:
"Este mai bine să vezi o dată decât să auzi o sută de ori"
(Înțelepciunea populară)
Deși se spune că acest subiect este de o sută de ori deja obmusolivat, chiar și eu, oamenii mentalitatea tehnice, cu brațele drepte, după ce a citit prin alegerea pompei lui, el nu a putut înțelege cum, la urma urmei, elimina scurgerile de aerisire, până în cele din urmă, el însuși nu a ajuns.
Deci, există un motor turbo-diesel de 93 de ani.
simptome:
1. Debitul de lichid al supapei de corector pentru turbocompresor - fără sticlă, nu va fi demontat. Pentru o lungă perioadă de timp am călătorit, nu curg foarte mult, la un moment dat fluxul sa oprit complet. Am uitat de problemă pentru o vreme, până când a trebuit să schimb centura de sincronizare. După aceasta, curgea cu o forță teribilă (60 km - jumătate de litru).
2. Aerul este aspirat în conducta de combustibil. S-au auzit cum a suge de sub izvoarele de gaze. În 5 minute, tot combustibilul a intrat în rezervor. Trebuia să mă răsucesc de mult. Mai mult decât atât, dacă introduceți o pană între șaiba de arzător cu gaz și carcasa diafragmei, aspirația a fost oprită. Am fost așa de mult timp.
În termeni tehnici, nu este puternic, dacă ați făcut o greșeală, corectați-o. O voi explica în mod clar pentru blonde.
Mai întâi de toate, aș stropi pompa de combustibil cu gunoi pentru curățarea motorului și peria cu apă ar șterge unde ajunge. Este mai plăcut să lucrezi când e mai curat.
Deci, să începem. Scoatem placa cablului de gaz. Nu pierdeți spițele speciale, dintre care 4, două pentru fiecare gaură, de sus și de jos. (Am pierdut unul)
Buză de bronz, inel de cauciuc, capsulă din alamă, piuliță hexagonală:
Inelul vechi era rece. Când vă apăsați degetele s-au despărțit în 4 părți. Nu am comandat un kit de reparare. M-am dus la cel mai apropiat magazin de autoshop și am luat cel mai mic inel din cele dintâi, diametrul interior a fost de 4 mm, grosimea a fost de 2 mm. Inelul original are o grosime mai mică (1,7 mm) și un diametru exterior. Este mai mică decât o capsulă din alamă și introdusă în cavitatea interioară a bucșei de bronz.
Noul meu inel vine exact în capsula din alamă și este introdus pe marginea superioară a bucșei de bronz (dacă înțelegeți ce vreau să spun).
Buză de bronz. Scara interioară vizibilă, care este introdus în inelul original și un perimetru exterior, unde inelul meu îmbrăcat non-standard, presat capsulă de alamă și strângeți șuruburile. Nu există încă scurgeri. Cel puțin ca o opțiune temporară, va coborî. (Deși nu există nimic atât de permanent.)
Ei bine, v-ați dat seama că este mai bine să stocați în avans cu inelul corect din setul de reparații.
Apoi am pus totul înapoi și bile cu ciocan. Acestea sunt sfătuite să le degreseze și să le pună pe un sigiliu. Tocmai am marcat și asta este.
***
Acum, tija de gaz. Am cumpărat două inele cu un diametru interior de 6 mm în același dealer auto, pentru fiecare foc. Unul - 2,5 (diametru exterior 11 mm), altul corect - grosime 2 mm (diametru exterior 10 mm). Am încercat să introduc cu un inel gros - nu a mers:
Pune capacul înapoi. Am prins primavara. Mai mult, așa cum este ea însăși pusă - este neclar. Dar pe senzații, piesa numărul 1 vine pentru piesa numărul 2:
Îmi descriu propria tehnologie de colectare a pârghiilor de gaze.
Dacă nu aveți deja tăietori Knipex, vom rula imediat la magazin pentru o achiziție. Cel mai util lucru în economia fiecărui om normal.
Țineți arcul în această poziție:
Am pus o șaibă de plastic. Deținem:
Îmbrăcăm pârghia de fund. Acum puteți să vă așezați pe arc pentru proeminența dorită.
Etichete # 33; Scratch-ul nostru este foarte util. Rețineți că tija de gaz se mișcă în sus și în jos în manșon. Țineți-l în poziția superioară, în timp ce puneți pârghia pe dinții barei:
Rotiți pârghia superioară în poziția prezentată:
Răsuceam mașina de spălat într-o pereche de rotoare. După aceasta, arcul cârlig (tăietoarele menționate mai sus) este fixat pentru oprire:
Acum rotiți maneta și strângeți piulița până la capăt.
Rămâne să înșurubați placa cablului de gaz, întoarceți-vă, puneți arcul răsucirilor în gol. Asta e tot.
Această pârghie nu este necesară atingerii. Cum se numește - nu știu. Dar există și o bandă elastică acolo. Dacă curge de acolo, atunci pentru tine arăt cum este aranjat.
Risok pe nici un bolt. Trebuie să vă zgâriați înainte de deșurubare. I-am deșurubat în necunoștință, fără să-l observ, a bătut totul, numai printr-o minune a lui Dumnezeu părea să fie pusă în funcțiune și să lucreze.
Bolt, de asemenea, merge în manșon înainte și înapoi, este foarte incomod să poarte o pârghie:
Inelul de cauciuc este sub șaibă de fier:
Reparații și călătorii de succes # 33;
Cum pot găsi informațiile de care am nevoie?
Decodarea echipamentului din fabrică al mașinii (eng.)
Decodificarea echipamentului din fabrică VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.
Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la autoturismele construite pe platforma mașinii.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.
Articole similare
-
Reparatii tvdv pe volkswagen (Volkswagen) - pompa de combustibil volkswagen, garantie
-
Înlocuirea unui cablu de cuplare pe terenul de golf 3 de la volkswagen
Trimiteți-le prietenilor: