La temperatura minus, fluidul de lucru din mașină are o proprietate de îngroșare, astfel nivelul ATF este mai mic decât ar trebui să fie. Și un nivel insuficient de ulei în cutia automată nu afectează în mod favorabil funcționarea pe termen lung, în plus, comutarea poate fi însoțită de șocuri mici. Astfel de bâlbâi, cum mai spun multe Shkodovody - spumă sub fund! Afectează negativ fricțiunea conform. Momentul încă neimportant este înlocuirea în timp util a lichidului de lucru în mașină.
Pentru a prelungi durata de viață a cutiei automate pe Octavia Skoda A5. este necesar să se încălzească corespunzător, la temperaturi scăzute. Și indiferent de tipul de mașină. tip-tronic sau DSG.
Masina de incalzire pentru Octavia A5
Pe măsură ce motorul se încălzește puțin, puteți începe să vă mișcați. Deoarece, motorul de pe idle este aproape nu este încălzit, atunci mișcarea la viteză mică - chiar lucru.
Aparatul trebuie să fie comutat în modul manual și prima viteză trebuie activată. Treceți la un kilometru la prima viteză, fără a trece.
Creșteți mai mult transmisia cu una, adică porniți, în modul manual, a doua viteză, și de asemenea faceți o cale de aproximativ 1 km.
Apoi, din nou, comutați la transmisie mai mare, și așa mai departe, la 4 sau 5 viteze.
În final: după câțiva kilometri de modul în care caseta automată se va încălzi complet. Lichidul de lucru va prelua temperatura corectă pentru o funcționare corespunzătoare.
Și puteți trece deja la modul automat! Aderez la această regulă, iar mașina mea akpp funcționează fără cenzură - kilometrajul este deja de peste 120 000 km. Cu conditia schimbarii fluidului de lucru la fiecare 60.000 km.
Ce fel de nonsens))) Mergeți la un kilometru la fiecare viteză în modul manual? O cutie nu trebuie să fie încălzită deloc, nu am văzut-o în vreunul din manuale. Am avut 4 mașini străine cu transmisie automată, nu am încălzit niciodată cutia separat, am lucrat perfect. Cea mai rapidă încălzire și supraîncălzire a sistemului de transmisie automată este trecerea de la poziția Drive la poziția Reverse (analogă cu leagănul mecanicului). Dar principalul lucru este că nu aveți nevoie să faceți acest lucru, încălziți motorul și totul, puteți merge, pur și simplu nu sari puternic.
Încălzirea poate fi bună, dar am citit mai întâi despre asta chiar acum. În acest moment, kilometrajul este de 278 km. 1.6 transmisie automată. zborul este normal. Astfel, garanția sănătății AKPP în înlocuirea fluidului și filtrarea la 60t.km.
Apropo, de multe ori pe vreme rece, după o încălzire ca și cum ai merge, spuneți fixatori, alte schimbări de mecatronică, ce să fac?
În vreme rece, încălziți cutia în modul manual (comutare). Pe măsură ce se încălzește, treceți la funcția auto și nu ar trebui să existe probleme.
O zi bună, când conduc, viteza scade, apoi mă opresc, opresc mașina și planta odată, începe să meargă, ce problemă, pe tabloul de bord, scrisori de scrisori.
Bună ziua. Recent am schimbat uleiul din mașină. Când nivelul ATF a fost stabilit, cutia a fost în poziția P, în timp ce temperatura ATF a crescut destul de rapid. Deci, de ce este imposibil să încălziți cutia în poziția P?
Poți. dar durează cel mai mult în acest mod.
Bună ziua! Și dacă aplicați această metodă. La temperaturi negative, porniți mașina, așteptați până când tahometrul se oprește până la 10x (sau mai jos) și rămâne în poziție pentru a pune cutia în unitate (D). și să stea pentru câteva minute înainte de mișcare, poate această metodă va crește viteza de încălzire a uleiului în cutie?
Bine. Fac același lucru, uneori. Deci, motorul se încălzește mai repede și o cutie. Dar cred că nu este bine! Dați o încărcătură casetei înghețate!
Articole similare
-
Ce înseamnă butonul de așteptare de pe cutia de viteze automată și când trebuie folosit,
-
Suzuki grand vitara, control automat al transmisiei (akpp), suzuki grand vitara
-
Mkpp sau akpp - ce cutie de viteze este mai bună, auto-dispozitiv - blog auto
Trimiteți-le prietenilor: