D-1-5y este

D-1-5u (numele de argou "Oak") - parasuta de aterizare. Dezvoltat după Marele Război Patriotic pe baza parașutei PD-47 [sursa nu este specificată 276 de zile]. Acesta a fost unul dintre cele mai masive parașute folosite în URSS. Proiectat pentru antrenamentul de jumping parașutiști începători. Datorită înaltei fiabilități și simplității sale, este popular în Rusia și CSI până acum.

Date tactice și tehnice ale parașutelor

Cu un parașut total și o greutate de parașută de 120 kg, proiectarea parașutelor prevede:

1. funcționare fiabilă de până la 1000 m ca în introducerea imediată a acesteia în acțiune (la viteza de zbor orizontal până la 250 km / h), precum și orice divulgare întârziere rucsacului, în timp ce suprasarcină maximă care apare în momentul umplerii domului nu depășește 10 unități;
2. înălțimea minimă a saltului, de la o aeronavă care zboară cu o viteză de 180 km / h și cu introducerea imediată a unui parașut în acțiune - 150 m;
3. rata medie de coborâre verticală, redusă la o atmosferă standard și măsurată la o altitudine de 0 până la 35 m față de sol, este de 5,1 m / s;
4. stabilitate în scădere;
5. controlul parașutei cu două linii de control;
6. activați 360 de grade în orice direcție, nu mai mult de 18 secunde, la tragerea unei linii de conducere;
7. mișcarea orizontală a parașutei înainte cu o viteză medie de 2,47 m / s;
8. aplicarea dispozitivului semiautomat PPK-U-575-a (parașute semi-automate combinate unificate);
9. Forța necesară pentru tragerea inelului de evacuare nu mai mare de 16 kgf;
10. utilizarea unui parașute de rezervă Z-5 și Z-5 seria 4; Z-6P;
11. resursă tehnică - 200 de aplicații de cel mult 15 ani (vor fi specificate în cursul operării), cu condiția reparației și înlocuirii în timp util a capacului cupolei;
12. greutatea parașutei de 17,5 kg

În starea pusă, este operabil fără repetare timp de 30 de zile

Dimensiunile parașutelor

Kit-ul include parașuta: evacuare frânghie ripcord, capac de siguranță, coronament cu chingi, hamuri, rucsac cu furtunuri flexibile, capac cupola, bila pilot jgheabului, trage inel, trage-inel cu o buclă de frânghie, care transportă caz, un pașaport.

Date tactice și tehnice ale unor părți ale parașutelor

• Cablul de evacuare este conceput pentru a porni PKKU sau pentru a deschide rucsacul. Este o bandă de tip kapron cu o rezistență de 1200 kg, o lungime de 300 cm, o lățime de 27 mm, cu două bucle (a doua bucle la o distanță de 1400 mm față de prima).
• caz cupola este proiectat pentru domul de umplere ordonată și de a reduce incidența suprapunerii praștia. Fabricat din percale sau portocaliu capron. Are forma de lungime maneca de 5,28 m. Partea superioară are două buzunare, o pereche la fundul amovibil dublu sute unsprezece perechi de cauciuc cu celule fixe, cu două ferestre șorț (ochiurile) pentru trecerea binar sute de cauciuc. Capacul este cusut de-a lungul benzilor de armare.
• Chiuveta de evacuare cu bilă (SHVP) - este concepută pentru a trage capacul de pe cupola principală. Se compune din baza parașutei și a mecanismului de primăvară. Partea superioară a bazei parașutelor are o formă hemisferică și este făcută dintr-o cârpă kapronă, iar partea inferioară, care este fixată de-a lungul perimetrului emisferei pe cea superioară, este realizată dintr-o plasă de nailon. Zona de parașută este de 0,22 m².
• Dome cu curele este proiectat pentru aterizare în condiții de siguranță într-un anumit loc. Cupola are formă rotundă, cu o suprafață de 82,5 m². Se compune din patru sectoare, fiecare dintre acestea fiind cusute din cinci panouri. Pentru a conferi rezistență la suprafața cadrului de armare cupola cusute din panglici de nailon rezistență 150kgs decalaj perimetru care formează bucle 28, 28 la care sunt curele atașate rezistență la tracțiune de 125 kgf, 8.87 metri lungime de la marginea cupolei la ham semiinele. În centrul cupolei există o gaură de pol de 430 mm în diametru. Între cablurile de la buzunarele cusute de margine cupola accelera de umplere dom. Pe pânza între cablurile de 27-28, 28-1, 1-2 găuri triunghiulare (28-1 între curele la marginea ștampilei). Când orificiul de evacuare a aerului din care creează o forță reactivă, care se mișcă cupola în direcție orizontală. Linii de control pentru curele de dom 26, 27, 28 și 1, 2, 3 sunt montate din nylon de control (linii de control rezistență la rupere de 150 kgf).
• Sistemul de suspensie - realizat dintr-o bandă de tip kapron cu o putere de 1600 kgf. Constă dintr-o curea circulară, poduri coaste, bucle picior, bride cu o clemă, un buzunar pentru inelul spate umăr wrap-chingi, capetele libere de o lungime de 560 mm. La cele patru capete libere ale sistemului de suspensie sunt cusute jumătăți de metal metalice pentru a fixa curelele cupolei.
• Rucsac - este destinat pentru a așeza în el cupola din capac, o parte a liniilor, o parte din capetele libere ale sistemului de suspensie și balonul de evacuare. Cu ajutorul curelelor speciale, geanta este atașată sistemului de suspensie. Rucsacul constă dintr-o bază armată cu un cadru de rigidizare și 4 supape de formă de plic. Conul mediu a fost înlocuit cu un cordon de mătase (80 kgf) pentru o aranjare ușoară (în loc de un fir triplu cu ochi-bolț-triplu cu cordon-ochi-ac de păr). Are benzi de rucsac. Lungimea unui singur cauciuc rucsac cu pandantive 370 mm (astfel de cauciuc pe rucsac - 7 bucati), lungimea dubla - 385 mm.
• Furtunuri flexibile - realizate dintr-un furtun metalic, acoperite cu bandă de bumbac. Capetele furtunurilor cu banda sunt filetate în capace. Lungimea furtunului este de 515 mm, proiectată pentru direcția de deplasare a cablului de evacuare. Un furtun flexibil de deschidere manuală este cusut cu un capăt la supapa superioară a rucsacului, iar celălalt la sistemul de agățare deasupra buzunarului inelului de evacuare. Un furtun flexibil cu eliberare forțată este cusut doar cu un capăt la supapa de rucsac de sus. Celălalt capăt în starea de a pus parașuta să sară de strângere obligatorie a unui capac din principalele ghiozdanul cupola ascuns sub clapa și o dezvăluire manuală - în shlovku pe clapeta din partea dreaptă.
• Inel de evacuare pentru deschiderea manuală (furtunul stâng) - constă dintr-un corp, un cablu, trei știfturi și o oprită. Corp - formă trapezoidală din sârmă de oțel, diametru 7 mm, vopsită în roșu. Știfturile de cablu sunt situate la o distanță de 150 mm unele de altele. Primul ac de păr, care contează din inel, are o lungime de 38 mm, celelalte două sunt lungi de 32 mm. Lungimea cablului de la capătul ultimului bolț până la opritor este de 1070 mm.
• Inel de evacuare cu buclă de cablu (furtun stâng) - este proiectat să se deschidă în cazul neacordării cablului de extracție sau să simuleze o deschidere manuală. Lungimea cablului de la bucla la opritor este de 785 mm.
• Cablul de evacuare (furtunul drept) - are 3 pini pe un inel, pe celălalt. Ștețele sunt situate la o distanță de 150 mm unele de altele. Lungimea primului știft, numărând din buclă, 38 mm, restul de două - 32 mm, lungimea cablului de la capătul ultimului ac de păr la buclă - 1015 mm.
• Capacul de protecție al cablului de evacuare este realizat dintr-un strat de ploaie, are forma unui manșon cu lungime de 990 mm. Conceput pentru a preveni deteriorarea pielii aeronavei.
• Un sac de purtare este o formă dreptunghiulară dintr-o avienză. Are 2 mânere. Dimensiuni: 600 * 260 * 740.
• Passport - conceput pentru a înregistra informații despre recepția, transmisia, operarea și repararea unui parașutit. Pașaportul face parte integrantă din parașută.

Metode de punere în funcțiune

Parașutul are trei moduri de punere în funcțiune:

1. Forțată rucsac dezvăluirea cu capac prin contractarea cu coarda cupola de evacuare. coarda de evacuare carabina atașat la cablul într-un plan. După separarea parașutist tensionate coarda de evacuare la prima coarda de evacuare buclă în ac de păr care iese din încuietori conice, ranițe raschekovyvaetsya, sub influența greutatea parașutist tensionat linia de evacuare la a doua buclă se acopere cupola, liniile localizate ale celulelor de pe rucsacul, a celulelor într-un caz, pauze spargerea Sling, săculeț contractat cu forța de aeronave din cupola. Timpul care se scurge de la separarea din avion la un baldachin complet de umplere parașută este de aproximativ 3 secunde.
2. Forțată satchel dezvăluire cu un capac cupola contractie besstropnym mingii parașută extractor (în acest caz, coarda de extracție a aerului nu este atașat la boot). coarda de evacuare carabina atașat la cablul într-un plan. După separarea parașutistul din avion sub influența coarda de evacuare în masă tensionată, PIN-ul ripcord din încuietorile conice, ranițe raschekovyvaetsya iese BILA besstropny parasuta trage pentru un capac de cupola, liniile situate celulelor de pe rucsacul, a celulelor de pe capac, bila jgheab Se trage capacul de pe cupola la lungimea firului. Fluxul de aer intră în buzunarele de pe marginea cupolei. Aceasta are loc umplerea domul cu contracția simultană a capacului. Un fir constă dintr-un cordon de nailon în plus 2, rezistența de 550 kgf) Lungime fir 1010 mm jgheab pilot Ball atașat la capacul cupola si Strand - un pol parașută.
3. Deschiderea manuală a rucsacului. Popping rucsac este un proces manual, parașutiști folosind inelul de tragere, după o anumită perioadă de timp sau la o anumită înălțime, precum și de către dispozitivul asiguratorii PPK-U -575A, în cazul în care pentru orice motiv parașutistul nu a făcut-o pe cont propriu.

literatură

Descrierea tehnică nr. 9254-70 și instrucțiunea nr. 9255-70 pentru montarea și operarea unui parașut D-1-5u controlat de antrenament.

Urmăriți ce este "D-1-5u" în alte dicționare:

D-10 (parașută) - parașuta de aterizare D 10. A fost dezvoltat și adoptat de forțele aeriene la sfârșitul anilor 90 ai secolului XX. Parasuta D 10 are o cupola de forma rotunda (patisson) cu o suprafata de 100 de metri patrati. m. Sunt folosite pentru lupte și antrenamente la viteze de descărcare de la 140 la 400 ... Wikipedia

D-6 (parașută) - Parachute D 6 este proiectat pentru antrenamentele și luptele de salvare din aeronavele de transport. A fost folosită de trupele de aterizare ale URSS. Modificat parașuta D 6 seria 4 împreună cu un parașut mai modern D 10 folosit în aer ... ... Wikipedia

Parachute sport - Spectacole de demonstrație sari cu un steag Parachutismul este unul dintre tipurile de sporturi de aviație. Împărțit în subtipuri: clasice, formarea Parasutism, cupole Formarea, freeflying, Skysurfing, freestyle, năpusti, parașută atletic all-in jurul, un cuplu de ... Wikipedia

Parasute - Parașute pe marca chineză din 1958 Parachute (parasute Fr.) dispozitiv fabricat din stofă, practic ...

PTL-72 - Pilotul de pregătire a parașutelor PTL 72 este conceput pentru a efectua piloți de antrenament de formare, parașutiști și parașutiști începători, sportivi din aeronave de transport militare și elicoptere. Este folosit împreună cu ... ... Wikipedia

Zabelsky (aerodrom) - Ufa (Zabelsky) Țara: Regiune: Rusia Republica Bashkortostan Tip: codul sportiv al ICAO ... Wikipedia

Kamenka (aerodrom - Kamenka (aerodrom, Dnepropetrovsk) aerodrom Kamenka ... Wikipedia

Kamenka (aerodrom, Dnepropetrovsk) - Acest termen are alte semnificații, a se vedea Kamenka. Aerodromul Kamenka [[Image: | 250px |]] Parcare parcare aeronavă Țara: Regiune: Ucraina Dnipropetrovsk Tip: sport ... Wikipedia

Ivanovo Parasute Plant - Acest termen are alte sensuri, vezi Flight (values). Ivanovo Parachute Plant SA "Polet" ... Wikipedia

AAD - AAD, de la engleză. Dispozitiv de activare automată Dispozitivul de dezvăluire automată a unui parașută de rezervă (în continuare dispozitivul). Toate dispozitivele electronice moderne folosesc un cartuș de tip pirou, tăind bucla unui parașut de rezervă. Primele dispozitive pentru ... ... Wikipedia

Trimiteți-le prietenilor: