Inelele cu piston înlocuiesc 70 000-90 000 km de rulare (în funcție de condițiile de funcționare a autovehiculului). Inelele pistonului sunt fixate pe trei pe fiecare piston: două compresoare și unul detașabil la ulei. Inelele de compresie sunt turnate din fontă specială. Suprafața exterioară a inelului de comprimare superior este acoperită cu crom poros, iar suprafața celui de-al doilea inel de comprimare este acoperită cu staniu sau are o acoperire cu fosfat de culoare închisă.
Fig. 1. Instalarea inelelor pe piston
Pe suprafețele cilindrice interioare ale ambelor inele de compresie sunt prevăzute caneluri (Fig. 1a), din cauza căreia inelul atunci când pistonul se deplasează în jos oarecum deșurubat, ceea ce contribuie la eliminarea excesului de ulei de pe suprafața de linie.
Inelurile trebuie instalate pe pistonul protichkami în sus, spre partea inferioară a pistonului.
Motorul UMZ-4218.10 poate fi echipat cu două versiuni ale inelelor de compresie (fig.1, b, c).
O variantă a inelului superior de comprimare 2 (figura 1, b) are o canelură pe suprafața cilindrică interioară. Inelul trebuie instalat pe piston rotind în sus.
O altă variantă a inelului superior de comprimare 2 (Fig.1, c) are un profil în formă de butoi a suprafeței exterioare, nu există nici o canelură pe suprafața cilindrică interioară a inelului.
Poziția inelului atunci când este instalată în canelura pistonului este indiferentă.
Partea de jos inelul de presiune 3 (. Figura 1 b, c) - fragmentat, are o canelură inelară care, împreună cu suprafața exterioară conică formează o muchie ascuțită inferioară ( „scruber“) pe suprafața frontală inferioară. Inelul este realizat în două variante - cu canelură pe suprafața cilindrică interioară a inelului (figura 1, b) și fără canelură (figura 1, c). Inelul trebuie instalat pe piston cu o "răzuitoare" în jos.
Inelul detașabil în ulei este un compozit, are două discuri inelare, diluanți radiali și axiali. Suprafața exterioară a discului inelului de ulei este acoperită cu crom dur. Blocarea inelelor este dreaptă.
Inelele cu piston de dimensiuni de reparare (vezi tabelul 2) diferă de inelele de dimensiuni nominale, cu numai diametrul exterior. inele supradimensionate pot fi montate în cilindrii uzate cel mai apropiat dimensiuni mai mici reparații tăierea-le prin articulații până la o distanță de 0,3-0,5 mm, în încuietoare (0,3-0,65 mm pentru motoarele de mod. 4218).
Fig. 2. Selectarea inelelor pistonului de pe cilindru (verificarea decalajului lateral în îmbinarea inelului)
Verificați spațiul lateral în îmbinarea inelului, așa cum se arată în Fig. 2. Pentru cilindrii lustruiți, reglați inelele de pe partea superioară și cele uzate - în partea inferioară a cilindrului (în timpul cursei inelului pistonului). Când se montează, inelul trebuie instalat în cilindru în poziția de lucru, adică într-un plan perpendicular pe axa cilindrului, pentru care avansează în cilindru cu ajutorul unui cap de piston. Planurile articulațiilor cu inel comprimat trebuie să fie paralele.
Fig. 3. Demontarea și instalarea inelelor de piston
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: