După ce am citit sprâncenele online în recenziile pe diverse anvelope, am decis să mă bazez pe propria mea experiență și pe experiența cunoștințelor mele. pentru că în războiul informațional al vânzătorilor (o grămadă de troluri plătite de un producător laudă o marcă și o hackează pe alta și așa mai departe) este foarte dificil să găsești feedback obiectiv, vă sfătuiesc să faceți acest lucru tuturor. Descriu experiența mea, eu nu pretind adevărul absolut.
Am selectat discul (sau scrieți parametrii hârtiei disponibile). Aici, pe lângă "spațierea" și diametrul discului, există două momente subtile.
În primul rând. Nu uitați de diametrul găurii butucului, pentru a nu căuta inelele distanțier atunci. Unii cred că roata este în general suficientă pentru a apăsa șuruburile, iar gaura trebuie să fie nativă sau mai mare - nu este.
Al doilea punct este lățimea discului. Conformitatea anvelopei recomandate cu lățimea discului este prezentată în plăcuță:
Al treilea punct este zborul. Aici trebuie, de asemenea, să urmați parametrii recomandați pentru mașină. În caz contrar, controlul mașinii și uzura părților de suspensie față se pot schimba foarte mult. De asemenea, roata poate atinge, în cel mai bun caz, sub aripioare.
Este de dorit ca anvelopele să fie lansate în acest an. pentru că vânzătorii, de regulă, nu creează condiții pentru depozitarea adecvată a pneurilor. Am încercat să vând jagama de anul trecut. Aceeași anvelopă (de altă rază) în acest an a fost considerabil mai moale la atingere. În general, proaspete nu a fost găsit - am luat modelul mai vechi, IG 55.
În cele din urmă, dacă ați cumpărat roți noi pentru anvelope de iarnă, atunci trebuie să verificați șuruburile roților. Poate, rudele nu se vor potrivi și vor trebui să cumpere altele.
Nu pot spune nimic despre Velcro. Soția se duce și în spatele volanului - a decis să nu își asume riscuri.
Aderență bună pe drumul de iarnă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: