Și de ce mulți dintre ei mai întâi cad în râuri
Acum întoarceți-vă în trecut și vedeți unde a început construcția. Începutul fiecărei etape este tratat cu un mare pomp. În fotografie - ceremonia de tăiere a primei foi de oțel pentru linia viitoare.
Din nou, prin tradiție, conturul navei este tăiat din metal, pe care sunt lăsate autografele "vârfurilor" companiei.
Apoi urmează numeroasele luni de lucru de rutină. Linerul este construit în părți. Piesele mai mici sunt colectate separat, iar apoi, ca și în constructorul Lego, secțiunile finite se unesc reciproc.
Tehnologiile moderne permit acum construirea de linie foarte rapidă, în doar șase luni. Iată cum arată acest proces pe faimoasa șantier german Meyer din Germania, fondată în secolul al XVIII-lea. În timp ce în hangar termină să facă o navă, alături de ei adună secțiuni ale altei.
Deoarece construcția unei secțiuni mare de 60 de metri îndepărtat cu grijă din hangarul: mai târziu, atunci când acestea sunt gata, ele vor fi plasate în hangar liber și de acolo se leagă împreună.
Când nava este construită, ea trebuie livrată clientului. Uneori este o sarcină foarte dificilă. De exemplu, șantierul naval Meyer este situat în Papenburg, la 40 km de mare. Tractarea merge de-a lungul râului și atrage invariabil o mulțime de spectatori. Șantierul naval este vizitat de aproximativ 300 de mii de turiști pe an.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: