Oprirea pentru realimentare, vom vedea o listă de prețuri, cu diferite marcaje de benzină 92, 98 ... Ce fac aceste cifre și ca benzină cu cifră octanică se comportă diferit în motorul mașinii?
Marea majoritate a motoarelor operează într-o schemă în patru timpi, eliberare-comprimare-de lucru-eliberarea accident vascular cerebral. În timpul celui de-al doilea ciclu, amestecul combustibil-aer este comprimat și încălzit, după care apare aprinderea.
Cu toate acestea, este imposibil să stoarceți benzina cu impunitate pe termen nelimitat. La un moment dat, amestecul comprimat detonă spontan. Detonarea este aprinderea spontană a amestecului combustibil-aer, care perturbă cursul corect al procesului de ardere, ceea ce duce la o scădere a puterii și la o creștere a toxicității gazelor de eșapament. În plus, în timpul detonării, cilindrul se prăbușește. De fapt, stabilitatea benzinei la detonarea spontană în timpul comprimării este caracterizată printr-un număr octanic. Este evident că motorul care funcționează pe benzină cu cifră octanică va da multă putere.
Cum este construită scala octanică pe benzină? Studii privind rezistența la detonare se realizează pe un motor cu un singur cilindru, în care cele două moduri se disting: așa-numitul motor și cercetare. mai stricte, astfel încât cifra octanică, obținută prin această metodă este puțin mai mic la setările modului de testare a motorului. Cifra octanică a combustibilului de încercare este egal cu procentul de izooctan într-un amestec cu momentul de rezistență identică de detonare. amestec selectat echivalentul a două substanțe - izooctan (2,2,4-trimetilpentan), a cărui rezistență la detonare luată în mod arbitrar ca 100 de unități și n-heptan, care detonează chiar sub comprimare ușoară, prin urmare, detonarea ei durabilitate luată ca zero.
O altă caracteristică importantă este faptul că eroarea de determinare a numărului octanic este una. Cu alte cuvinte, benzina, care a primit numarul octanic 98 in test, pe celalalt suport, in aceleasi conditii, cu respectarea tuturor normelor, poate obtine 97 sau 99.
În timpul primului război mondial, sa constatat că numărul octanic poate fi mărit prin adăugarea de tetraetil plumb (TEL). Chiar și benzina destul de ieftină, de calitate scăzută ar putea fi îmbunătățită, mărind OCH la o sută sau chiar mai mare. Cu toate acestea, în curând a devenit evident că gazele de eșapament ale unui astfel de benzină sunt extrem de otrăvitoare, iar plumbul înfundă și catalizatorul și îl face inadecvat pentru utilizare în câteva minute. Utilizarea benzinei de acest tip este permisă numai pentru aeronave.
Majoritatea noilor motoare sunt acum echipate cu senzori de batere și un sistem automat de aprindere, astfel încât nici benzina cu cifră octanică scăzută nu este înspăimântătoare pentru ei - acest motor pur și simplu nu va stoarce puterea completă. Dacă motorul nu este echipat cu astfel de senzori, în cazul în care calitatea benzinei este insuficientă, veți auzi o lovitură metalică în motor provocată de reflexia repetată a undelor de șoc din pereții cilindrilor. În acest caz, benzina trebuie schimbată urgent, altfel detonarea poate duce la distrugerea blocului de cilindri. La motoarele cu un raport ridicat de compresie, în general, este contraindicat să umplem ceva mai rău decât 95-98. Din păcate, în momentul realimentării, nu puteți verifica calitatea benzinei, este vorba de încredere și de reputația refulerului.
Articole similare
-
Compoziție - procesul de compoziție a produselor petroliere - bibliotecă, chimiemania
-
Puterea setului de numere naturale - matematica pop pentru copiii adulți
Trimiteți-le prietenilor: