Fig. 9.12. Schema de lumini: 1 - faruri de bloc; 2 - bloc de montare; 3 - comutatorul luminii farurilor;
4 - comutatorul de aprindere; 5 - comutarea iluminării exterioare; 6 - o lampă de control a unui far de faruri într-o combinație de dispozitive; K4 - releul de includere a unei lumini de trecere a farurilor; K5 - releul de includere a unei lumini îndepărtate a farurilor; A - la surse de alimentare
Faruri. La autoturisme, se folosesc faruri de bloc care combină farurile luminilor de trecere și de mers (cu lămpi cu lampă unică) și indicatoare de direcție. În plus, în faruri există lămpi de lumină de parcare. Schema de includere a farurilor este prezentată în Fig. 9.12. Grinzile joase și înalte ale farurilor sunt activate prin intermediul releelor auxiliare K4 și K5 situate în blocul de montare. Tensiunea de comandă la înfășurările releului este furnizată de comutatorul farurilor 3 dacă tasta comutatorului de iluminare exterior 5 este apăsată complet. Când lumina fazei scurte este aprinsă, lămpile cu fascicul de întâlnire sunt iluminate, iar când lumina de drum este pornită, toate lămpile (atât cele de trecere cât și de condus) sunt iluminate. Indiferent de poziția comutatorului 5, puteți activa scurt fasciculul principal al farurilor prin tragerea manetei comutatorului farurilor 3 spre dvs. În acest caz, tensiunea la contactul "30" al comutatorului 3 este alimentată direct de la sursele de alimentare.
Fig. 9.13. Schema de includere a farurilor antifog: 1 - faruri antifog; 2 - montare
bloc; 3 - comutatorul farurilor antifog; 4 - releul de includere a farurilor antifog; A - la surse de alimentare; În - la comutatorul de iluminare exterioară
Lumini de ceață. La vehiculele în varianta varianta, lămpile de ceață pot fi instalate în barele de protecție frontale. Diagrama includerii lămpilor de ceață este prezentată în Fig. 9.13. Farurile sunt aprinse de comutatorul 3 cu ajutorul releului auxiliar 4 de tipul 113.3747. Farurile de ceață pot fi pornite numai dacă comutatorul este pornit.
Fig. 9.14. Schema de includere a lămpilor antiinforsare spate: 1 - comutatorul de aprindere; 2 - comutarea iluminării exterioare; 3 - lămpile de ceață ale luminilor din spate; 4 - comutator de lumini de ceață spate; 5 - unitatea de comandă a sistemului antifurt antifurt; A - la surse de alimentare; In - la starter
Lumina de ceață spate. Schema de pornire a luminii de ceață spate este prezentată în Fig. 9.14. Lămpile 3 a lămpii de ceață din luminile din spate sunt activate de către comutatorul 4 prin sistemul de control al sistemului antifurt (APS-6) numai dacă farurile sunt aprinse (butonul corespunzător al comutatorului luminos exterior 2 este apăsat complet). Când luminile de parcare sunt oprite, lămpile de ceață spate se opresc automat.
Fig. 9.15. Schema de includere a iluminării externe: 1 - becuri de lumină dimensională în faruri de bloc; 2 - lampa de sub capotă; 3 - întrerupătorul de sub lampa hota; 4 - bloc de montare; 5 - comutatorul de aprindere; 6 - comutarea iluminării exterioare; 7 - bec pentru lumina de parcare în luminile din spate; 8 - lămpi de semnalizare în lanterne; 9 - un semnal suplimentar de frânare; 10 - lumină plăcuță de înmatriculare; 11 - lampa de control pentru includerea luminii exterioare într-o combinație de dispozitive; 12 - comutatorul de semnalizare; К1 - este indicat releul de control al funcționalității lămpilor (în interiorul jumperilor de contact ale releului care trebuie să fie stabilit în absența releului); A - la surse de alimentare; В - la lămpile pentru dispozitive de iluminat
Iluminatul exterior. Schema de pornire a iluminatului exterior este prezentată în Fig. 9.15. Lampa de parcare este pornită de către comutatorul de iluminare exterioară 6. Alimentarea lămpilor de parcare și a luminii de stop este alimentată prin releul de monitorizare K1 al lămpilor. Dacă releul de monitorizare a lămpii nu este instalat în blocul de montare, atunci jumperii de contact arătați în săgețile din Fig. 9.15.
Fig. 9.16. Schema de rotire a indicatorilor și a alarmei: 1 - lămpile indicatoare ale farurilor; 2 - comutatorul de aprindere; 3 - schimbarea indicilor de întoarcere; 4 - indicatoare de direcție laterale; 5 - lămpi cu indicatoare de întoarcere în lanterne; 6 - comutarea sistemului de alarmă de urgență; 7 - combinație de instrumente cu lămpi indicatoare de semnalizare direcție și semnalizare de urgență; 8 - bloc de montare; K3 - întreruptor releu al indicatorilor de direcție și semnalizare de urgență; A - la surse de alimentare
Indicatoare de direcție. Schema de pornire a indicatoarelor de direcție și a alarmei este prezentată în Fig. 9.16. Indicatoarele de direcție de pe tribord sau de port sunt activate de comutatorul 3. În modul alarme, comutatorul 6 activează toate indicatoarele de direcție. Blocarea lămpilor este asigurată de întrerupătorul releului K3 din blocul de montare.
Direcția grinzilor farului, în funcție de încărcătura din mașină, este modificată vertical de farurile de corectare a farurilor. instalat în interiorul farurilor.
Fig. 9.17. Schema de includere a corectoarelor pentru faruri: 1 - mecanismul de corector pentru faruri; 2 - bloc de montare; 3 - comutatorul luminii farurilor; 4 - comutatorul de aprindere; 5 - comutarea iluminării exterioare; 6 - regulatorul de corecție a luminii farurilor; K4 - releul de includere a unei lumini de trecere a farurilor; A - la surse de alimentare; B - la regulatorul de iluminare al instrumentului
Diagrama includerii corectorului farurilor este prezentată în Fig. 9.17. Motoreducții 1 sunt controlați de regulatorul de corector al farurilor amplasat pe panoul de bord.
Proiectarea motorului cu roți dințate nu este demontabilă, iar în caz de defecțiune este înlocuită complet.
Sub-comutatorul constă dintr-un conector fixat pe consola arborelui de cârmă și două comutatoare. Comutatorul din stânga pornește indicatoarele de direcție și farurile, iar comutatorul din dreapta controlează funcționarea șaibelor și a detergenților de sticlă.
Comutatoarele sunt introduse în conector.
* Poziții fixe pentru pârghii.
Linile îndrăznețe arată pozițiile de pornire, pozițiile subțiri și poziționate - nefixate ale pârghiilor.
Pentru a activa farurile, sunt utilizate relee de tipul 904.3747-10 instalate în blocul de montare. Tensiunea de activare a releului la temperatură (23 ± 5) ° С nu este mai mare de 8 V, iar rezistența înfășurării (85 ± 8,5) Ohm.
Pentru a crea un semnal luminos intermitent pentru indicatoarele de direcție, modulul de alarmă și modul de semnalizare sunt utilizate de întrerupătorul releului K3 (vezi Figura 9.16), de tip 493.3747 sau 495.3747, instalat în blocul de montare. În plus, vă permite să monitorizați funcționalitatea lămpilor indicatoare. Dacă una dintre lămpi arde, timpul ciclului de rotire a indicatoarelor și indicatorul luminos se dublează. Releul de întrerupere a releului trebuie să se asigure că lămpile indicatoare luminează intermitent la 90 ± 30 cicluri pe minut la o temperatură ambiantă între -40 ° C și +65 ° C și o tensiune de 10,8 - 15 V.
Dacă farurile au început brusc să strălucească și când semnalul de semnalizare este pornit, becul începe să clipească, restabilind contactul firului de masă cu corpul.
Luați obiceiul de a schimba în mod regulat lampa (în special farurile). În timp, becul lampă devine tulbure și luminozitatea lămpii scade. În plus, acest proces este destul de lent și șoferul nu observă o deteriorare treptată a iluminării drumului.
Recent, apar tot mai multe mașini, în care luminile strălucesc ca un pom de Crăciun în diferite nuanțe de albastru. Toate acestea se numesc cuvântul "xenon" și sunt considerate foarte abrupte. Fără îndoială, faruri xenon montate nominal pe ultimele modele de mașini, mult mai bine iluminarea drumului, iar masina cu ele arata mult mai spectaculos. Nu este surprinzator, multe sunt, de asemenea, încercarea de a îmbunătăți masina ta, mai ales acum că a existat o greutate pe rafturi „xenon“ becuri de diferite de fabricație (cea mai mare parte din China). Nu cumpărați pentru chestii ieftine - aceste lămpi nu au nimic de-a face cu lămpi reale cu descărcare de gaz cu xenon care nu au fire de filament. Acestea sunt lămpi obișnuite cu sticlă vopsită. Transmisia luminoasă a sticlei este mult mai mic decât lămpile convenționale, filamentele au falsurilor sunt, de obicei, nu sunt setate la punctul central, și un far cu o lampă la un effektnosti extern practic nimic, lumini care orbitoare în continuare fără milă conducătorilor din sens opus. În plus, producătorii de astfel de lămpi pentru a compensa scăderea fluxului luminos, crește capacitatea lor de peste norma. Adesea, instalarea lor duce la o refolosire a izolației firelor și la arderea circuitelor tipărite ale blocurilor de montaj. Și un incendiu este posibil. Este mai bine să nu cumpărați "dureri de cap" pentru banii dvs., ci să cumpărați lămpi normale de calitate.
Mai devreme sau mai târziu, lămpile din lămpile din spate se ard. S-ar părea, ceea ce este mai ușor - să luați un bec nou, potrivit pentru dimensiunea capacului și a tensiunii, și să-l instalați în loc să ardă. Cu toate acestea, rețineți că în lămpile din spate sunt utilizate lămpi cu aceeași bază, dar puterea diferită: 4W și 21W. Și acesta este un lucru puțin important.
Lămpile cu patru lămpi sunt instalate pentru lămpi laterale, iar douăzeci și unu de lămpi sunt amplasate pe indicatoarele de direcție și lămpile de stop. Nu le confunda cu locurile.
Dacă instalați lămpi cu consum redus de energie în lămpile de stop și pe indicatoarele de direcție, ceilalți conducători auto nu vă vor vedea semnalele în condiții meteorologice nefavorabile. Și lămpile puternice în dimensiuni vor împiedica foarte mult șoferii care se deplasează în spate și îi vor irita.
Adevarata va fi atitudinea fata de tine.
Reglarea farurilor
Verificați și reglați luminile farurilor pe autovehiculul echipat: cu un rezervor complet alimentat, un set de scule și o roată de rezervă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: