Acum, există atât de multe tipuri de anvelope de iarnă, multe shipuyutsya (anvelope cu crampoane), multe sunt produse fără utilizarea cuielor, și sunt formulate special din cauciuc lipicios (Velcro), fiecare specie are fanii săi (citește articolul - sau prezoanele velcro). Dar astăzi vreau să vorbesc despre anvelopele cu crampoane, încă mai cred că este mai aproape de clima. Și nu despre pneurile în sine, ci despre tipurile de spini. Să ne gândim la ce spikes sunt mai bune .......
Spikes sunt în mod constant modernizate, acum anvelopele moderne de iarnă sunt instalate crampoane, care pot dura mai mult de o sută de mii de kilometri. Dar nu a fost întotdeauna așa. Studded anvelopă a apărut pentru prima dată în Scandinavia la începutul anilor 50 - IES a secolului trecut. Apoi a devenit un stâlp de pastă roată nituire, care stud este introdus în ac dintr-un material durabil (carbură de wolfram și aliaje de titan și niobiu), de obicei un metal solid sau aliajele sale. Acesta a fost cel mai ieftin tip de spike, care se numește "unghii".
Spițele tipului "unghiilor"
Spițele de tip "Nail"
A luat numele pentru că, fizic similar cu un cui, sau nituire. Suprafața netedă a corpului știftului (din oțel) cu capotă mare la capăt, în care se introduce miezul știftului. Și miezul are o formă rotundă. Spițele de tip "unghii", pentru timpul lor din anii '50, au produs o furie, iar anvelopele de iarnă au ținut cu adevărat drumul, atât în zăpadă, cât și în gheață. Dar aceste spikes au avut și o serie de dezavantaje, în primul rând este un atașament slab, în al doilea este coroziune, corpul metalic al vârfului a consumat foarte repede coroziune. După sezonul de iarnă, au dispărut multe coloane, iar restul ruginite. Prin urmare, a trebuit să schimb aceste anvelope de iarnă după câteva sezoane de iarnă. Trebuie remarcat faptul că spikele de tip "unghii" sunt încă folosite, în principal de la producătorii de cauciuc ieftine.
Mai departe în articolul nostru - care spikes sunt mai bune. Vreau să vorbesc despre următorul tip de spikes.
Două flanșe și trei flanșe
Două vârfuri de flanșă, dezvoltare târzie, este practic același tip de cui, cu doar câteva îmbunătățiri. Corpul bolțului nu are numai un capăt la capăt, ci și o flanșă transversală. Această flanșă a fost făcută pentru a îmbunătăți fixarea știftului în cauciuc, precum și pentru a împiedica pătrunderea umezelii în dispozitivul de prindere. Costul unui astfel de cauciuc a fost mult mai scump, dar beneficiile acestui vârf nu au fost atât de multe. Da - pierderile de spini au scăzut, dar spinii au fost de asemenea corodați, pentru că, odată cu balanțul din spini, umiditatea a căzut încă pe munte, ceea ce a provocat coroziune.
Mai târziu, au apărut spirale cu trei flanșe, au două flanșe în locul unui capac pe corpul vârfului, dar, de asemenea, nu au fixat vârfurile de penetrare a umezelii.
Spițe de tip "Elochka"
Spinii de tip "herringbone"
Spinele de tip "herringbone" au, de asemenea, trei contururi pe corp, această prindere este nituită mai jos și două flancuri ascuțite sub formă de "pom de Crăciun". Astfel de spikes au un atașament foarte puternic și permit umiditatea să treacă la minimum.
Dar în anii 70-80 ai secolului trecut, constructorii de drumuri au sunat alarma. Se pare că spini, uzură foarte mult pe carosabil. După multă cercetare, sa dovedit că numărul de știfturi în angajament, greutatea știfturii și materialul de prindere afectează foarte mult pavajul. Producătorii de știfturi cu cap la cap au avut o sarcină dificilă, de a reduce numărul de vârfuri, pentru a face spikeul cât mai ușor posibil, ceea ce, în sine, este foarte greu de făcut. S-au făcut încercări de a face spikes chiar din plastic compozit, dar această tehnologie nu a rădăcină. Da, și în uneltele ar trebui să fie nu mai puțin de 8 - 12 spikes, în caz contrar, ambreiaj de cauciuc împânzit nu va fi eficient, pe gheață și zăpadă acoperite.
Prin urmare, producătorii produc acum spikes nu numai cu două și trei flanșe, dar, de asemenea, cu un corp blindat spike. De exemplu, din dreapta aluminiu. Multe evoluții sunt păstrate în cel mai strict secret.
Mai departe în articolul nostru, care sunt cele mai bune spikes. Vreau să vorbesc despre experimente cu forma unui miez spike. După sute de experimente, a devenit clar că miezul rotund al vârfului pierde mult miezurile în formă de pătrat, triunghiular sau diamant. Miezul rotund este înfășurat, astfel încât, chiar și cu o uzură ușoară, acesta pierde 20 până la 30% din proprietățile de cuplare. Dar spini cu un miez pătrat, în formă de diamant, triunghiular sau chiar oval sunt mult mai eficienți și au nevoie de 10% mai puțin în anvelopă decât cele rotunde. Colțurile acestor forme sunt foarte dificil de șlefuit, astfel încât proprietățile de cuplare rămân la un nivel ridicat. În Rusia, astfel de spikes sunt instalate pe producători precum branduri precum Nokian și Gislaved. Iată exemple de spini.
Răspunzând la întrebare, ce spikes sunt mai bune. Vreau să notez primul aspect, nu este un nucleu rotund (pătrat, triunghi sau diamant).
Dar asta nu e tot. Mulți producători fac spini ca o pernă de aer. Adică, corpul studiului la început este gol sau are o pernă de aer. Astfel de spikes au proprietăți care sunt ușor îndepărtate atunci când conduceți pe asfalt. Dar această mișcare este de la 0,5 la 1 mm. Cu această tehnologie de producție, zgomotul de pe roți este redus semnificativ atunci când conduceți pe asfalt. Dar acestea nu sunt spike-uri plutitoare, așa cum spun mulți vânzători de anvelope de iarnă, care sunt îndepărtați pe asfalt, dar pe zăpadă iese, nu există încă astfel de anvelope, este simplu să spui ficțiune.
Dacă există posibilitatea de a lua cauciuc spike cu spini goi sau spini cu o pernă de aer, atunci luați acest tip de cauciuc. Dar acest cauciuc este mult mai scump. Un exemplu frapant este Nokian Hakkapeliitta 7.
Articole similare
-
Care multivarker este mai bun, cum să alegi un multivark, magazin online multivarc arc
-
Periuță de dinți pentru bretele - care este mai bine să cumpărați pentru curățare și îngrijire orală
Trimiteți-le prietenilor: