Sanches nou membru
Un astfel de fenomen ca un șoc hidraulic într-un motor cu combustie internă are loc atunci când unul dintre cilindrii săi primește apă sau un lichid care conține apă. Poate fi acolo, de exemplu, dacă mașina se află adânc în apă (de exemplu, râul se deplasează spre bord sau plouă printr-o băltoacă adâncă).
De ce este?
Odată ce în cantități apreciabile în motor, apa interferează cu mișcarea pistonului și împiedică ajungerea în centrul mortului superior. De obicei, apa este în cilindru, dacă a fost aspirată prin admisia de aer, după ce a trecut prin filtrul de aer. Prin ea însăși, filtrul de aer nu permite trecerea apei, însă motorul de rulare creează un vid, aspirând aer prin el și poate astfel strânge o mulțime de apă dacă filtrul este acolo la acel moment.
Ce poate duce la un șoc hidro și cât de periculos este?
# 8203;
Totul depinde de modul în care a fost motorul când apa a lovit cilindrii. Când lucrați la ralanti, totul se poate termina prin faptul că motorul se oprește, fără a provoca defecțiuni grave. Dar, dacă mașina în acest moment era pe drum și conducea, atunci motorul ar putea fi grav avariat. Datorită cuplului ridicat și a inerției, inelele pistonului se pot rupe, provocând agresiuni sau bruiaj în cilindru, precum și căptușeli de rupere, tije de legătură sau arbore cotit. Pentru un motor diesel, un șoc hidraulic cu consecințe grave este și mai probabil datorită compresiei sale ridicate.
Ce se poate întâmpla cu piesele motorului?
De obicei, jugul tijei de legătură, sparge sau deformează inelele pistonului, precum și garniturile. Acest lucru se întâmplă mai rar dacă mașina era în picioare și funcționa la viteză de mers în gol și, mai des, dacă era în mișcare. Și cazuri deosebit de grave de rupere apar atunci când a existat o viteză mare, sau motorul a lucrat la putere mare. Deoarece pistonul este conectat rigid la tija de legătură în planul vertical, acesta urcă imediat pe apa care a intrat în cilindru și imediat transferă această lovitură și tija de legătură, care, la rândul ei, fie se îndoaie, fie se rupe.
Un șofer experimentat știe că atunci când conduceți în vremuri puternic ploioase sau după trecerea unui râu sau a oricărui alt corp de apă, motorul a început brusc să bată, apoi ar trebui oprit imediat. există o probabilitate foarte mare ca baterea în motor ca urmare a unui atac hidrostatic. Motorul a scos apă prin priza de aer.
Din cauza acestui șoc, există, de asemenea, supraîncărcări puternice și alte părți ale motorului, cum ar fi centurile și dispozitivele care reglează tensiunea acestora. Ele pot fi întinse sau rupte. Dar arborele cotit, datorita constructiei sale masive, nu se rupe atat de des, dar poate ajunge la el si in cazul in care motorul se blocheaza.
Aflați la ce motor este blocat, puteți verifica tijele de legătură și capetele lor. Prezența pe ele a unor urmele specifice de zgâriere sau decolorare indică, de obicei, o lubrifiere slabă, dar la un hidroburst aceste semne nu sunt, pentru că ele sunt sparte și croșetate de puterea sufletului în sine.
Și dacă ar exista un ciocan de apă în motor
Dacă există suspiciuni că apa a intrat în buteliile motorului, de exemplu, după ce a trecut printr-un bord sau o băltoacă adâncă, atunci când ați putea scoate apă cu un orificiu de admisie a aerului și motorul se oprește. În primul rând, nu trebuie să încercați niciodată să o porniți din nou imediat. Și trebuie să ieșiți din mașină și să verificați cu atenție filtrul de aer. Dacă există apă în ea, atunci totul este rău și a existat un șoc hidros. Pentru a scăpa de apă, este necesar să deșurubați bujiile și dacă este posibilă efectuarea mai multor rotații ale arborelui cotit, astfel încât, prin orificiile lumanare, apa să părăsească cilindrii.
Dar acest lucru nu este suficient. Dacă nu este nevoie să vă continuați urgent călătoria, atunci trebuie să înlocuiți filtrul de aer sau să îl uscați. Și, de asemenea, pentru a verifica dacă a existat apă în carterul motorului. Dacă apa este acolo, uleiul va trebui schimbat pentru unul nou.
Determinați dacă tijele de legătură sunt rupte sau îndoite datorită rotirii arborelui cotit. În cazul în care se întoarce fără efort sau jignire, înseamnă că acestea sunt intacte sau nu puternic indoite. Dar dacă rotația este însoțită de batere sau nu o puteți transforma, atunci este mai bine să nu porniți mașina.
Dacă totul nu este atât de rău, se rotește arbore cotit, cu ajutorul unei pompe, cilindrii trebuie să fie suflat prin găurile din care au fost transformate în lumânări. După această curățare din apă, lămpile sunt returnate în loc și puteți încerca să porniți cu grijă motorul. Când el începe să lucreze, trebuie să acorde o atenție la zgomote sau bat în cazul în care nu există nimic suspect, puteți continua călătoria, nu uitați să verificați nivelul uleiului și temperatura.
Dar chiar și cu un rezultat reușit, cu toate acestea, dacă există o suspiciune de atac hidrostatic, este la prima ocazie să-i facem un diagnostic și un control amănunțit. Poate chiar și reparații majore sunt necesare.
Dar dacă șocul hidraulic a depășit motorul diesel, pentru că nu există bujii în el și nu puteți scoate apa din cilindri? Da, este adevărat, pentru acest tip de motor, trebuie să evacuezi vehiculul până la locul de inspecție și reparații. Pentru a vă asigura în cele din urmă că motorina dvs. sa oprit datorită apei din cilindri, verificați filtrul de aer. Dacă este în apă, diagnosticul este clar și nu ar trebui să încercați să începeți mai bine.
Cum să preveniți șocul hidraulic al motorului
Amintiți-vă întotdeauna cât de mare este admisia de aer în mașină. Iar când conduci prin bălți adânci, în ploi foarte abundente sau când traversați broaște peste râu sau iazuri, observați cu atenție că apa nu se încadrează în ea. Sau nu a făcut-o.
Apropo, în cazul mașinilor cu combustibil pe benzină, apa poate ajunge în tramvaier, din cauza faptului că motorul se poate opri și el, deci ar trebui să fie inspectat și pentru inundații.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: