Exact acum 40 de ani, pe 28 mai 1987, un aventurier german, un coleg de 18 ani, Mathias Rust, și-a aterizat micul avion direct la Kremlin, pe coborârea lui Vasilyevsky. A fost un eveniment uimitor. Cum s-ar putea întâmpla asta? Ca un sistem puternic de apărare aeriană, cu interceptoare, a ratat acest avion? A traversat frontiera nestingherită și a zburat peste teritoriul Uniunii Sovietice pentru mai mult de patru ore.
În jurul acestor evenimente există întotdeauna multe versiuni și teorii despre conspirație. Și aici există astfel de versiuni. Iată unul dintre ei. Se pare că conducerea armatei sovietice se opunea lui Gorbaciov. Nu a vrut Perestroika. Iar Gorbaciov a profitat de situație. Un astfel de lucru al lui Kirov. Când Stalin a acuzat adversarii politici ai uciderii colegului său Serghei Kirov. Am aranjat o curățare. Mulți au fost închiși, unii au fost împușcați.
În cazul lui Rust, bineînțeles, totul era vegetarian. Nimeni nu a fost împușcat. Gorbaciov a respins ministrul apărării Serghei Sokolov și a concediat câteva sute de generali și ofițeri superiori. Secretarul general Gorbaciov a încercat să arate cine este stăpânul casei. Mai mult, unii susțin că zborul lui Rust era o operațiune planificată a serviciilor speciale occidentale coordonate cu unele persoane din conducerea Uniunii Sovietice și, eventual, chiar cu Gorbaciov însuși.
Pe pista unui mic aeroport din Germania, Cesna cu un singur motor este pregatita pentru decolare. Asul german și reporterul vor încerca să repete faimoasa aterizare a lui Matthias Rust pe podul Moskvoretsky, chiar lângă pereții Kremlinului. La cârma aeronavei Thomas Henning - proprietarul tuturor premiilor posibile pentru acuratețea pilotării. Scopul experimentului nu este doar de a reproduce aterizarea Rustului, ci și de a încerca să facă ceea ce Rust a eșuat în urmă cu 30 de ani - să aterizeze avionul direct în Piața Roșie. În acest scop, toți parametrii sunt reproduse pe banda de aterizare a aerodromului din Germania - lungimea zonei, lățimea acesteia și distanța față de diferitele structuri.
"N-aș evalua calificările lui Rust ca pilot. Poate că este doar o persoană foarte frivolă. Cel mai dificil și mai incredibil lucru este să aterizezi, astfel încât nimeni să nu fie rănit ", notează pilotul Thomas Henning.
Nimeni, cu excepția a 300 de ofițeri ai armatei sovietice, inclusiv ministrul apărării și comandantul-șef al Apărării Aerului. Mai mult de 30 de persoane au fost aduse la răspundere. Doi ofițeri ai celei de-a 14-a divizii de apărare aeriană, staționați în Estonia, au fost judecați și au plecat la închisoare. Potrivit foștilor lor colaboratori, o astfel de curățare a cadrelor, ca după Rust, armata sovietică nu a știut încă din 1937.
"Pe baza întregului meu serviciu în apărarea aeriană, nu cred că ar putea fi făcut - să zboare neobservată. Undeva era, probabil, coordonată. Cel puțin, liderii noștri politici, la acel moment, cred că știu perfect acest lucru. Acest lucru poate indica chiar și faptul că Rust a zburat o zonă radar de acțiune“, - a spus Vladimir Malkov, în 1987, post de comandă unitate de comunicare zamkomandira a 14-a Diviziei de apărare aeriană.
Se pare că în ultimele trei decenii în istorie, cu aventura lui Rust, nu ar fi trebuit să existe întrebări, dar ele rămân. Iar principalul dintre ei este norocul incredibil, inexplicabil, care ia însoțit progresiv pe tânărul german în timpul întregului său zbor. Deci, Matthias Rust încalcă granița Uniunii Sovietice în ziua polițiștilor de frontieră.
„Acest lucru este absolut adevărat faptul că bărbații unuia dintre posturile de frontieră au văzut acest plan, am văzut că această aeronavă este o aeronavă a unui stat străin, și după trecerea frontierei deschis focul cu arme de calibru mic. Acest lucru ar putea avea unele consecințe mai productive dacă paznicii de aici, în linia sa de Comitetul Securității de Stat a fost informat cu privire la acest fapt conducerea trupelor de apărare aeriană. Ei bine, acest lucru nu sa întâmplat ", spune colonelul pensionar, 1986-1988. comandant adjunct al regimentului S-200 de rachete de suprafață a aerului al celei de-a 14-a divizii de apărare aeriană, Mikhail Khodarenok.
Nu sa întâmplat cu faptul că era o practică obișnuită de interacțiune. Astfel de informații, uneori de mai multe ori pe zi, au intrat în sediul central al apărării, dar de data aceasta nu a sosit din vreun motiv.
Cu aceasta, toate problemele au început. Timpul prețios a fost cheltuit pentru a decide dacă o țintă neidentificată cu zbor scăzut a fost într-adevăr un violator al frontierei de stat. Sau este doar o turmă de gâște care a apărut pe radar. Sau cel care a încălcat normele de zbor de la, fără să fi deranjat să depună cererea de plecare. În afară de faptul complet liniștit și neașteptat al tăcerii polițiștilor de frontieră, generalul Maltsev, la vremea aceea comandantul-adjunct al comandantului de apărare aeriană, vede în incident o serie întreagă de ciudățenii.
"Eu însumi sunt un pilot profesionist. Este suficient zburat în viața mea, aș spune că băiatul a efectua o astfel de sarcină: de a alege un traseu, determina timpul de zbor, să ia în considerare condițiile meteorologice, nu pentru a rula - nu își pot permite unul, știi „, - a spus el.
Cine au fost: serviciile de securitate sau a serviciilor de securitate, dar a avut profesioniști grave care știu nu numai lucru de zbor, dar bine informat cu privire la domeniul nostru de radar, schimbarea de timp a codului în datele radar sistem de coordonate. Adică, există multe lucruri pe care civilii nu le pot cunoaște, de obicei.
Potrivit generalului, avionul Rust a intrat în spațiul aerian al Uniunii Sovietice exact la intersecția celor două stații de radare, chiar în locul unde, la o altitudine mică, șansele de a fi detectate erau minime. Dar acesta nu este sfârșitul norocului lui Rust. Este foarte oportun în zona zborurilor de formare a forțelor noastre aeriene.
"Au fost zboruri la aeroportul militar Siverskaya din apropiere de Leningrad. Și acolo au zburat cinci avioane de luptă, pe care semnalul "Eu sunt al meu" nu a fost schimbat la codul de operare. Și acolo, în același timp, Rust zbura, care putea să întâlnească cu succes oricare dintre aceste aeronave. Și dacă nu ar fi întâmpinat-o, ar putea fi smuls din calea unui curent de aripi. Dar acest lucru nu sa întâmplat niciodată. Rust a trebuit să moară de mai multe ori. Și el a fost norocos că zborul sa încheiat în condiții de siguranță ", - a declarat armata generală retras, în 1985-1988. comandantul Armatei a 37-aa Air Force a Înaltului Comandament Suprem, Piotr Deinekin.
General al Armatei, pensionat Peter Deinekin, probabil, singurul implicat în cazul militarilor celor cu care am fost capabili să vorbească, care sunt acum convinși că cazul Rust - este singurul huliganice de aer și un exemplu de incompetență și iresponsabilitate a funcționarilor militari la diferite niveluri. Reacția autorităților la acest eveniment este inechitabilă și excesivă, în special în ceea ce privește demisia ministrului apărării și a comandantului apărării aeriene. Cu toate acestea, el nu vede contextul politic.
"Știi, acum câțiva ani am fost convins că aceasta este o provocare bine organizată pentru a înlocui conducerea militară superioară a Uniunii Sovietice. Pentru că am așteptat schimbări serioase în soarta Uniunii Sovietice. Dar, în același timp, așa cum am spus deja despre acest lucru, foștii lideri - soldați din prima linie au fost înlocuiți de alții, fără experiență de luptă mai puțin. Deci, din punct de vedere politic, nu există profit, poate că nu sa întâmplat ", crede Petro Deinekin.
Într-adevăr, în afară de accidentele ciudate care au însoțit Rust pe cer peste Uniunea Sovietică, au existat și motive perfect de înțeles pentru el să aterizeze lângă zidurile Kremlinului. Este absolut sigur că întregul zbor al "Cessna" de la început până la sfârșit a fost cumva monitorizat de sistemul de apărare aeriană. În aer, în mod repetat, a ridicat luptători și a transmis la sol informații despre avionul de zbor.
După incident, doborât un pasager coreean „Boeing“, în 1983, a încălcat spațiul aerian sovietic, armata a fost dat ordine stricte - nu pentru a trage în jos avioane non-militare. Nefiind capabil să identifice în mod unic țintă, și nu o recunoaște ca un violator al frontierei, armata a preferat să transfere responsabilitatea pentru soarta „Cessna“ pe umerarii vecinilor lor. De la district la raion - și așa mai departe la Moscova în sine. În plus, puternicul sistem de apărare aeriană sovietic proiectat pentru a respinge un atac asupra țării, și nu pentru capturarea infantil german, a decis astfel un mod original de a livra un mesaj de pace Mihail Gorbaciov, care la acel moment era la Berlin.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: