Foarte des pe noul VAZ 21214, indicatorul de combustibil de pe panoul de bord indică un nivel greșit. Acest lucru se datorează reglării necorespunzătoare a plutitorului în rezervorul de gaz și / sau pe săgeata de pe tabloul de bord. În acest caz, rezervorul de combustibil este inundat "sub gât":
Puteți elimina acest defect. Pentru a face acest lucru:
Dacă rezervorul de combustibil este plin, amestecați 5-7 litri de benzină.
Rotiți cele două șuruburi de covor pe fiecare parte:
Îl luăm la marginea inferioară și îl tragem:
Nu pierdeți niturile matului, ele vor fi utile atunci când se asamblează.
și rotiți cele două șuruburi ale brațului de fixare al scaunului din spate din fiecare parte (tasta 13):
Scoateți raftul din spate:
Deschideți încuietori și înclinați spatele scaunului din spate:
Ridicați brațele de fixare ale scaunului și trageți-le afară sub covor:
și trageți-l din cabină:
Aruncăm covorul din rezervorul de gaz înapoi în compartimentul pentru bagaje:
Retragem 12 șuruburi din tablă de oțel pentru protecția unui rezervor de benzină:
Ridicați foaia, împingeți-o înainte spre torpile și scoateți-o:
Acum avem acces la un rezervor de benzină cu o pompă de benzină (în continuare BN):
Scoateți conectorul din BN:
Puneți un cârlig, cârpe, astfel încât benzina vărsată să nu lovească podeaua și izolarea fonică (benzina corrodes mastic și SHI). Slăbiți cu atenție presiunea din conductele de combustibil. Pentru a face acest lucru, utilizați două taste la 17 pentru a slăbi conectorii BN la furtunurile de înaltă presiune. Cu o cheie, țineți în continuare piulițele furtunurilor de înaltă presiune, în timp ce cealaltă oprește fitingurile BN, dar nu invers:
Turnăm 8 piulițe pe 7 elemente de fixare BN:
Ridicați-l:
Rotiți în sens invers acelor de ceasornic și trageți afară
Să fuzăm benzină de reticulum.
Rotiți cheia în contactul de aprindere în poziția "aprindere". Conectați conectorul la BN:
Îndepărtează acul plutitor în poziția corectă până când se oprește
Această poziție corespunde indicației "0" a manometrului de pe panoul de bord. Verificăm precizia săgeții - ar trebui să fie opusă poziției "0"
Dacă este necesar, ajustați prin plierea filei drepte.
Scoatem acul flotant în poziția stângă până când se oprește:
Această poziție corespunde indicației "1" a dispozitivului indicator de pe panoul de bord și verificăm corectitudinea indicării săgeții. Ar trebui să fie vizavi de marca "1":
În acest caz, săgeata nu atinge marcajul "1". Îndoiam limba stângă și, în consecință, scoatem acul plutitor spre stânga:
Dacă după ajustare săgeata sa oprit la "1", prima ajustare este corectă. Dacă săgeata de pe tabloul de bord nu se mișcă mai departe, îndoiți limba stângă și mutați-o în stânga acului până când săgeata se apropie de semnul "1":
De îndată ce a început să se deplaseze la zero, vom întoarce fila stângă înapoi, până când se ia din nou poziția cea mai extremă dreaptă:
Prima etapă a ajustării flotorului este terminată.
Opriți contactul și dezasamblați combinația de instrumente pentru a muta săgeata în poziția "1".
Îndepărtați cele două șuruburi ale vizorului:
Ridicați viziera de jos și apoi de sus și trageți-vă cu ambele mâini, scoateți-o:
Îndepărtăm două șuruburi din plastic de fixare a unei combinații de dispozitive:
Partea din stânga a grupului de instrumente este scos din torpilă, iar cablul de acționare al vitezometrului este deconectat:
Acum, scoateți complet combinația de instrumente:
Deconectăm 2 plăcuțe (unul roșu, celălalt alb, atunci când asamblăm uneltele color, adică roșu-roșu, alb-alb):
Dezasamblam o combinație de dispozitive. Opriți cinci șuruburi, două șuruburi ale luminii de fundal, două șuruburi deasupra și trei șuruburi din partea inferioară. Eliminăm mânerul zilnic:
Îndepărtați săgeata din dispozitiv prin tragere în sus:
Așezăm blocurile terminale în culori, punem în practică o combinație de instrumente:
Rotiți contactul și rotiți cheia în poziția de aprindere. Așteptăm 5-8 minute. Am setat săgeata în poziție, astfel încât să fie vizavi de marcajul "1". Fixați-l
Montați BN-ul în poziție, fixați-l cu patru piulițe și conectați conectorul:
Racordăm fitingurile BN cu furtunuri de înaltă presiune:
Strângeți unirea cu cheile:
Vărsăm benzină din cutie la rezervorul plin și observăm poziția săgeții:
Dacă acul nu atinge nivelul de „1“, benzina turnat, detașați conectorul, îndepărtați BN și catarama ac float doi clești, una dintre care aderă la acul de la baza, iar celelalte se transformă în ea:
Ultimile puncte sunt executate până când săgeata este opusă marcajului "1":
După finalizarea reglării, opriți contactul și efectuați asamblarea în ordine inversă.
Verificăm fixarea tuburilor de aerisire și strângerea clemelor pe ele:
11.26.04. Modificări și completări
Trimiteți-le prietenilor: