Aditivi în combustibilii auto pentru și contra, rețeaua socială a educatorilor

ADITIVI ÎN CARBURANȚA AUTOMOBILĂ: PENTRU ȘI ÎMPOTRIVA

Conducători științifici - Shalaeva Т.V. Lubavin K.A.

GAOU SPO Tolyatti Colegiul Electrotehnic

În orice moment, o persoană era strâns legată de lumea din jurul lui. Dar, de îndată ce a apărut o societate puternic industrializată, numărul intervențiilor periculoase din natură din partea omului a crescut puternic. În prezent, aceste intervenții reprezintă o amenințare globală pentru omenire. În orașele mari, aproximativ 70% din emisiile nocive în atmosferă provin din gazele de eșapament ale autoturismelor. Nu sunt o excepție, iar orașele mari din regiunea noastră sunt Samara și Tolyatti, iar la Moscova, din an în an, ponderea parcului auto în poluarea aerului reprezintă mai mult de 90%.







Scopul activității noastre este următorul: pe baza resurselor de pe Internet, de a înțelege varietatea aditivilor de combustibil, precum și de a studia efectul anumitor aditivi asupra motorului și asupra mediului, adică operaționale și de mediu ale acestor tipuri de aditivi.

Aditivi pentru combustibili pentru îmbunătățirea proceselor de ardere contribuie la păstrarea proprietăților inițiale ale combustibilului în timpul depozitării, transportului și utilizării, și de a reduce efectele nocive ale combustibilului asupra mecanismelor și aparatelor facilitează aplicarea combustibilului la temperaturi scăzute, și așa mai departe. D.

Prin numire, aditivii de combustibil sunt împărțiți în următoarele grupuri:

Îmbunătățirea procesului de combustie în motor

Anti-detonatoare, promotoare de aprindere, anti-fum (antifum), anti-funingine, catalizatori de combustie

Conservarea proprietăților combustibililor în timpul depozitării și transportului

antioxidanți; dezactivatoare metalice; aditivi care îmbunătățesc stabilitatea fizică și coloidală a combustibililor; biocide; purjat; suprimarea gazelor; screening-ul; protivoturbulentnyh

Facilitarea utilizării la temperaturi scăzute

Depresor, dispersant parafinic, anti-înghețare, anti-cristalizare

Îmbunătățirea performanței combustibililor

Anticoroziva, anti-rugina, modificatori de frecare (antiuzură, antifricțiune, BREAK-), detergenți, antinagarnye (antiincrustanți), antistatic, antispumant

Cea mai mare aplicație a fost acordată agenților antiknock - substanțe care reduc detonarea carburanților. Până de curând, modul cel mai ieftin, eficient și comune pentru a îmbunătăți valoarea antiknock a benzinei a fost în plus aditivii structura alkilsvintsovyh inclusiv, cum ar fi tetraetil ((C 2 H 5) 4, Pb), sub formă de fluid de etil.

Ca urmare, se obțin gaze de etilenă de diferite grade. La o concentrație de 0,05% tetraetil crește cifra octanică a benzinei cu 15-17 unități, dar datorită toxicității ridicate a arderii produselor de benzină cu plumb în Rusia de producție și de vânzare sale sunt interzise. Un argument suplimentar în favoarea acestei decizii a fost faptul că produsele de combustie cu plumb pot dezactiva rapid catalizatorul auto. Ca o alternativă la aditivii detergenți antiknock din Rusia, se pot folosi compuși organici ai manganului, fierului și aminei aromatice. Antiknock pe bază de fier și compuși de mangan sunt mult mai puțin toxici decât alkilsvintsovye aditivi, și mai puțin dăunătoare pentru catalizatori auto, dar prezența aditivului conținând fier în rezultatele de benzină în formarea de oxizi de fier și a depunerilor de mangan pe pereții camerei de ardere, supape și plăci bujii. Aceasta duce la coroziunea supapelor de evacuare, aprinderea amestecului benzen-aer, deteriorarea accelerată a bujiilor.

Anti-detonatoarele bazate pe compuși aromatici (extralin, xilidină, etc.) sunt toxici, stabili și au o eficacitate bună.

La concentrații de până la 1% dintre acești compuși sunt capabili de a crește cifra octanică a benzinei de la 9-12 unități, dar în același timp, prezența lor în benzină duce la creșterea rezinificare trecută în timpul depozitării prelungite, transport necorespunzătoare, iar atunci când este utilizat la formarea de cocs-tar, rezistente la dizolvarea depunerilor pe tijele supapei și injectoarele de combustibil, precum și înfundarea echipamentelor de combustibil și a întregului sistem de combustibil al mașinii ca întreg. Toate acestea afectează în mod negativ procesul de alimentare cu combustibil al cilindrului și, în consecință, calitatea amestecului benzen-aer rezultat. Ceea ce se transformă într-o pierdere de putere, "eșecuri" și funcționarea instabilă a motorului mașinii, precum și creșterea consumului de combustibil.







De asemenea, stațiile noastre de gaz se pot întâlni benzină cu cifră octanică ridicată cuprinzând aditivul metil terț-butil eter (CH3-O-C (CH3) 3). Aditivul său de 10-15% mărește numărul de cifre octanice de 9-12 unități. Prin ea însăși, aditivul antiknock din metil terț-butil eter nu provoacă nici un pericol pentru motorul vehiculului, prin contrast, uleiul astfel obținut se caracterizează prin caracteristici îmbunătățite de mediu. În același timp, metil t-butil eter, chiar și în compoziția benzinei poate să intre într-o reacție activă cu umiditatea conținută în atmosferă ca rezultat al care saturația apei are loc benzina. Apa care intră în sistemul de alimentare al mașinii, în funcție de perioada anului și varietatea sistemului de alimentare cu combustibil poate duce la defectarea echipamentului elementului de filtrare și de injecție de combustibil, în același timp, ea provoacă apariția coroziunii în rezervoare de combustibil, conductele de combustibil și la motor cilindru de automobile „în oglindă“.

Cu cât este mai mare temperatura de aprindere a combustibilului (numărul octanic), cu atât viteza de ardere este mai scăzută. În consecință, procesul de combustie completă a combustibilului din camera de ardere nu este complet și combustibilul arde în mod normal în colectorul de evacuare. Din acest motiv, traseele de evacuare ale autovehiculelor moderne care funcționează pe carburanți cu cifră octanică ridicată sunt echipate cu neutralizatori catalitic scumpe după ardere.

Cu toate acestea, același rezultat poate fi atins cu mai puțin efort - fără a schimba compoziția de combustibil, și provocând combustibilul pentru a arde mai complet, cu emisii scăzute de substanțe nocive din gazele de eșapament, care asigură conformitatea cu toate reglementările de emisii „Euro“. În aceste scopuri, s-au dezvoltat și s-au aplicat recent catalizatori de combustie, accelerând anumite procese chimice care apar în camera de combustie a motorului însuși. Catalizatori crește viteza de ardere arderea combustibililor cu motor, crearea de condiții speciale pentru a finaliza procesul de ardere în camera în locul în galeria de evacuare sau neutralizator. Pe fondul diverselor aditivi de combustibil, aditivi și modificatori, această clasă complet nouă de aditivi este de interes deosebit.

Catalizatorii de combustie sunt substanțe care schimbă procesul de combustie (oxidare) a combustibililor; aparțin unei clase independente separate de aditivi care schimbă viteza și mecanismul de combustie a combustibililor din camerele de combustie.

Spre deosebire de alți aditivi pentru combustibili și modificatori, catalizatori de ardere utilizate în concentrații miniscule 0,001-0,01%, practic nu se schimbă proprietățile fizico-chimice ale combustibilului de bază, dar oferă schimbări în procesul de ardere, de conversie a combustibilului la o nouă clasă corespunzătoare pentru punerea în aplicare a standardelor de emisii EURO -4, când lucrați la un motor lipsit de eroare.

Foarte populare sunt catalizatorii organici de combustie, care sunt absolut sigure pentru motoarele mașinilor moderne.

Până în prezent, există o linie specială de aditivi, așa-numitele biocatalizatoare care ard combustibil. Ele sunt numite și "dispozitive de tratare a camerei de ardere". Biocatalizatorul este disponibil sub formă lichidă, care economisește combustibil și reduce emisiile nocive ale gazelor de eșapament. În compoziția amestecului combustibil, biocatalizatorul intră în camera de combustie. Acolo, accelerează arderea combustibilului și curăță lent cilindrii de depuneri de carbon. După arderea combustibilului, microfilmul începe treptat să se formeze. Filmul creează un efect de suprafață lustruit, contribuind la o distribuție mai uniformă a benzinei, a gazelor sau a motorinei. De asemenea, produce o cataliză preliminară, care îmbunătățește și calitatea arderii. Când amestecul se aprinde în cilindru, începe un proces catalitic în sistemul de evacuare, reducând astfel formarea oxizilor de azot. Astfel, utilizarea combustibilului biocatalizator ajută la conservarea naturii și la promovarea protecției mediului.

Pentru a îmbunătăți proprietățile operaționale și de mediu ale benzinelor cu motor, detergenții și aditivii multifuncționali sunt adăugați la compoziția lor. Motivul pentru aceasta a fost întărirea normelor pentru emisiile de substanțe nocive cu gaze de eșapament. Multe mașini care au trecut cu succes controlul conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament la turația în gol, după o anumită funcționare, nu au respectat standardele. S-a constatat că cauza este formarea de sedimente și depozite în sistemul de admisie, ca urmare a oxidării și polimerizarea pe suprafața încălzită volatile de hidrocarburi-olefine precum și compuși reactivi de gaz de carter, care este direcționat în sistemul de aspirație pentru a reduce emisiile de hidrocarburi. Pentru prima dată, cu aditivi detergent benzina au fost dezvoltate de către compania „Chevron“ în 1954, dar pe scară largă, care le-au primit cu introducerea sistemului de ventilare a carterului obligatoriu. Cerința privind utilizarea obligatorie a detergenților apărut după instalarea pe sistemele de injecție a motorului, convertoarele catalitice de gaze de eșapament, precum și recircularea parțială a gazelor de eșapament, adică întoarcerea lor în sistemul de admisie al motorului.

Utilizarea aproape a oricărui benzină este plină de unele sau alte probleme legate de sistemul de alimentare cu combustibil a mașinii și a motorului său. În acest caz, după cum arată practica, primul disponibil pentru vizualizare cu ochiul liber, depuneri pe motoarele injectoarele de injecție apar după primele o mie cinci sute (1500) kilometri. Și în ceea ce privește numărul de indicatori operaționali și calitatea de bază a benzinei includ: indicatori de volatilitate, rezistența sa detonare și tendința de a depunerilor de carbon, pentru a prelungi perioada de funcționare a vehiculului este necesară pentru a îmbunătăți calitatea benzinei.

Desigur, prevenirea motorului poate fi încredințată profesioniștilor. Dar costurile de diagnosticare și de operare, de exemplu, pentru dezmembrarea și curățarea sistemului de alimentare nu vor fi întotdeauna accesibile pentru pasionații de mașini. Prin urmare, merită folosirea aditivilor la combustibil pentru a menține motorul și sistemul de combustibil al mașinii dvs. este normal. Principalul lucru, ca și în orice, nu este să exagerăm.

Vehiculele care funcționează pe bază de combustibil cu aditivi sunt mai fiabile și necesită mai puține costuri de reparații. În plus, aditivii oferă o economie medie de combustibil de 4%. Eficiența ridicată a dus la utilizarea pe scară largă a aditivilor de combustibil la nivel mondial.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: