Este trist, dar subestimarea despăgubirii de asigurare după accident și costul de reparare a mașinii este o practică practicată în mod constant în Rusia.
Firmele de evaluare care efectuează examenul doresc să aibă societăți de asigurare în rândul clienților săi și, prin urmare, deseori subestimează costul despăgubirii de asigurare.
Cum să obțineți costul real al despăgubirii de asigurare? Vom încerca să răspundem la această întrebare acum.
1. Daune ascunse
Unele defecte sunt ascunse și pentru detectarea lor este necesară parcurgerea unor părți și componente ale mașinii, ceea ce necesită timp și costuri suplimentare, atât de mulți evaluatori încearcă să le evite în orice mod posibil.
Să luăm în considerare un exemplu. Masina intră într-un accident, este evaluată de evaluator și primește o plată de 150 de mii de ruble. Cu toate acestea, în timpul stației de service (mașina a fost în serviciu în garanție), au fost dezvăluite o serie de daune ascunse înainte de începerea reparației. Compania de asigurări a negat în orice mod prezența și nu și-a expulzat reprezentantul la SRT. Proprietarul mașinii a confirmat daunele prin declarații defecte, ordine de ordine cu o listă a tuturor daunelor și a apelat la instanța de judecată. După ce a câștigat cazul, proprietarul mașinii a primit de la compania de asigurări pentru daune ascunse o plată de 2,5 ori mai mare decât cea originală. Apropo, defectele ascunse pot fi detectate atât înainte de reparații cât și în timpul acestora. Acestea ar trebui să fie formalizate și prezentate asigurătorilor pentru compensarea daunelor.
De cele mai multe ori, mulți proprietari de mașini nu doresc să-și petreacă timpul și banii pentru a pune mașina pe stația de benzină, unde pot fi detectate pagube ascunse. Acest lucru este în mâinile asigurătorilor. Când proprietarul mașinii salvează o inspecție suplimentară, poate pierde o sumă foarte decentă.
2. Oficiul de inspecție a traficului de stat al statului
În prezent, poliția rutieră face în certificatul de accident nu toate daunele. Motivul pentru aceasta este complexitatea accidentului, neglijența organelor, timpul întunecat etc.
Evaluatorii folosesc acest lucru și încearcă să enumere doar acele defecte care sunt reflectate în certificatul de inspecție. Dacă proprietarul masinii are o plângere la evaluator, acesta din urmă trimite, la rândul său, asigurătorul la poliția rutieră - pentru a termina elementele deteriorate. Se întâmplă deseori ca asigurătorul să meargă într-un alt district sau chiar într-o regiune. Din cauza acestor costuri, proprietarul masinii renunta la pretentiile sale. Companiile de evaluare folosesc adesea acest lucru.
3. Contabilitatea pentru uzura pieselor deteriorate
Dacă detaliile mașinii dvs. sunt indicate în nomenclatorul aprobat al Ministerului Transporturilor, evaluatorii ar trebui să recalculeze valoarea sa ca nouă, indiferent de câte mile a lucrat.
4. Calculul deteriorării fizice a mașinii
Purtarea mașinii este determinată de perioada reală de funcționare, care poate fi găsită în pașaportul acestui vehicul, dar există o nuanță mică care este adesea folosită de evaluatori și asigurători.
Începutul vieții reale a mașinii începe cu funcționarea sa efectivă, și nu cu anul eliberării. Diferența dintre aceste date poate fi semnificativă, astfel încât evaluatorul poate reduce costul pieselor atunci când repară mașina.
La evaluarea lucrărilor de pictură, expertul este obligat să calculeze costul de nepartimentare parțială a pieselor restaurate, dar întreaga mașină. De asemenea, nu neglija costul lucrărilor pregătitoare (măcinare, amorsare).
Proprietarii de autovehicule, ale căror vehicule au o garanție de funcționare pentru vopselele de vopsea, trebuie să utilizeze prețul serviciului de marcă la calcularea vopselei.
6. Costul pieselor de schimb și al materialelor
În cazul în care evenimentul asigurat a avut loc pe parcursul duratei reale a garanției, evaluarea ar trebui să se bazeze pe prețul serviciului corporativ.
Ar trebui să fii atent în determinarea valorii de piață a materialelor. Acum cele mai fiabile sunt. În prezent, cele mai fiabile sunt prețurile de la cumpărare și vânzare.
Adesea experții nu iau în considerare coeficientul regional (costul de livrare), acesta poate fi de la 10% la 50% din costul de parte.
Trimiteți-le prietenilor: