Despre tlichavshiysya temperament debordant severă și natura Enzo a plecat liniștit în patul lui, la fel ca și în liniște, și a trecut înmormântarea lui - familia a avut loc o ceremonie, cât mai curând posibil, temându-se de Patriarh pus în scenă Fani pandemoniu. Finalul vieții legendarului designer este cel puțin la fel ca mașinile sale - acestea sunt capabile să producă zgomot de calitate.
1. Ferrari 250 GTO 1962-1964
Autovehiculele noi nu înregistrează înregistrări cu privire la prețuri exacte - în piața secundară se fierbe pasiuni reale: oamenii din staul Enzo se află la înălțimea de aici. O nebunie a unui colecționar special a trezit modelul 250 GTO, lansat de Ferrari cu o serie de 39 de piese. În jurul persoanele dislocate povești de spionaj ale răpire, răscumpărare și pariuri sălbatice pe licitații clandestine - există dovezi că unul dintre cele 250 de doi ani în urmă a plătit 52 de milioane de $. Un alt 250 GTO a devenit campion de necontestat oficial: un an în urmă masina, care a părăsit fabrica în 1962, secolul al XIX într-un rând, a fost vândut pentru 38 milioane de dolari si a devenit cea mai scumpa masina din lume, vândută la licitație publică. preț nebun este justificat caracteristici care nu sunt restante (model standard de trei litri V12 de putere de 300 de cai, o accelerație până la o sută în 6 secunde), ci mai degrabă o biografie exemplu tragic: câteva luni după lansarea roții acestei mașini sa încheiat zilele lui schior și conducător auto francez Henri Oreille - până în prezent, acesta este singurul accident de 250 GTO cu un rezultat fatal.
2. Ferrari 250 Testa Rossa 1956-1961
Un alt Topul participant constant de cea mai scumpa masina din istorie și primul reprezentant al „șefilor Red“ Ferrari de familie - numele modelului, ai cărui descendenți au fost prezente pe piață înainte de sfârșitul anilor '80, sa datorat capete roșii V12 pictat de 3 litri. Masina a fost de așteptare pentru succes nu numai pe pista de curse (trei victorii pe „24 de ore de la Le Mans“), dar, de asemenea, printre cunoscători. Designul futurist al primei modificări, așa cum s-au umflat „ponton“ aripi criticat inițial pentru aerodinamica săraci - la sfârșitul anilor '50, chiar și designerii au trebuit să facă 250 TR arate modest. Cu toate acestea, după un timp a fost aspectul original ia ajutat Testa Rossa pentru a intra în lumea de istorie de design auto si a transformat-o într-unul dintre principalele obiecte ale dorinței de maniaci care sunt gata să plătească pentru o mașină veche de 60 de ani 20 de milioane de $.
Dacă vorbim despre imagini iconice auto, modelul F40, lansat la cea de-a 40-a aniversare a Ferrari, va da cote multor frați. Ultima mașină, pentru a crea o mână personală în Enzo, a șocat publicul nu numai puterea sălbatică (masa suspendată - 1315 auto - F40 cu un 2.9 litri V8 accelerat la o sută în 3.8 secunde și atinge o viteză maximă de 322 kilometri pe oră) dar și un design excelent, dezvoltat de studioul Pininfarina pentru toate canoanele de curse. În țara noastră, postere și garnituri la guma de mestecat Turbo de mulți ani au făcut ca F40 să fie cel mai recunoscut Ferrari - această mașină ar putea atrage orice elev din anii '90. Judecand prin munca multor designeri industriali locali, visurile adolescente ale celor mai rapide masini de productie din anii '80 sunt inca in viata.
Includeți în topul nostru cinci modele, care de sute de ori numit principalul eșec al giganților auto italieni, pare a fi ciudat. Cu toate acestea, această experiență de la Ferrari merită atenția cel puțin pentru voința de a câștiga. Mondial prezent pe piață pentru un total de treisprezece ani, într-un sens, a fost o încercare disperată de grajduri legendare pentru a extinde publicul, și, în mod surprinzător, aceste mașini au continuat să cumpere - în ciuda motorului de putere mică (în versiunea 1980 - 214 cai) și cu o masă imensă, cabluri în mod constant și prețuri de ruinare pentru serviciu, distrugând managerii aproape în creștere, care au luptat pentru Ferrari pentru 64 de mii de dolari. O manieră deschisă batjocori experții Mondial sa oprit imediat după plecarea din 1989, modificări T - conducere o versiune decapotabilă a acestei mașini este transformat orb colonelul Frank Slade, Al Pacino în „Parfum de femeie“ erou gravau pentru totdeauna „, cel mai ieftin Ferrari» din istorie.
5 fapte despre Enzo Ferrari, despre care nu știați
1. Enzo a fost un bastard mare: o dată, de exemplu, el a numit Feruccio Lamborghini "un producător prost de tractoare, care nu înțelege nimic în mașinile de sport".
2. Ferrari nu a mers niciodata la cursa. Motivele exacte nu sunt cunoscute: sa spus că a fost dureros să-i vizionăm mașinile magnifice, dar există și o altă versiune - presupus că Enzo a fost mai ușor să dea mai multă teamă echipei.
3. Enzo a avut două familii. Începând cu 1923, ea a fost căsătorit cu Laura Garello, dar chiar înainte de nașterea fiului său Dino, el a luat o amantă Lina Lardi - de la ea a avut un fiu Piero, care înainte de moartea sa, soția oficială Ferrari a purtat numele mamei sale Lardy.
4. Când Enzo a anunțat că soția sa, Laura, bastoane prea des nasul în treburile societății, el nu a fost rău pentru toți dintre ei a tras în 1961 mai mulți angajați Ferrari-cheie (inclusiv creatorul 250 GTO Giotto Bizarini).
5. Enzo a mers la mormântul celui mai mare fiu al lui Dino, 24 de ani, care a murit de distrofie musculară în fiecare zi. Ferrari, primul său născut, a dedicat seria legendară Dino.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: