Un sistem automat de navigație de control de supraveghere de transport de pasageri ASU-Navigation este: managementul transportului Dispatch, un control instrument și de contabilitate performanța obiectivă a operațiunii de transport, definiția operațională a locul accidentului și situații de urgență, creșterea eficienței în furnizarea asistenței medicale și evacuarea victimelor, desfășurarea de activități în cadrul Ministerului Situații de Urgență și mobilizare pregătire.
Tehnologia controlului automatizat al dispecerizării
Tehnologia de control automatizat de dispecerizare este implementată pe baza produselor software dezvoltate de SPE "Transnavigation" sub îndrumarea Ministerului Transporturilor din Federația Rusă și MADI (GTU).
Compoziția funcțiilor automate de control al expeditorului este după cum urmează:
colectarea automată continuă a informațiilor de navigație privind amplasarea vehiculelor care utilizează receptoare de navigație prin satelit de la bord;
detectarea automată și formarea de „cutii fierbinti“ informații despre program dispecer despre toate abaterile în vehiculele ale parametrilor planificate ale procesului de transport (perturbare a traficului, retragerea de pe traseul planificat, avarii ale echipamentelor);
realizarea acțiunilor de control ale controlorului pentru reglarea proceselor de transport (schimbarea intervalelor de mișcare, trecerea la altă rută, schimbarea tiparelor de trafic, înregistrarea adunărilor din motive și restabilirea controlului traficului, schimbarea tinulei etc.);
asigurarea comunicării vocale a dispecerului cu conducătorii vehiculelor; înregistrarea în baza de date electronică a negocierilor privind aerul și reproducerea pentru orice perioadă anterioară;
informarea pasagerilor cu privire la circulația vehiculelor, prin transmiterea de informații la panourile de oprire în timp real;
detectarea automată a apariției accidentelor rutiere, a situațiilor critice și de urgență, organizarea efectivă a activităților de mobilizare cu vizualizarea pe harta electronică a locației și deplasării fiecărei persoane sau grupuri de vehicule.
Generarea datelor de raportare privind funcționarea sistemului:
formând datele contabile despre transportul efectuate, șoferul, vehiculul (timpul zilei, seara și noaptea, regularitatea zborurilor, și a alerga liniare totale; timpul total de funcționare și on-line, timpii morți);
Primirea datelor contabile privind activitatea dispecerilor de sistem (negocieri ale dispecerilor cu conducătorii auto, executarea acțiunilor de control în timpul reglementării traficului).
Variante ale compoziției mijloacelor radiotehnice principale
Dispozitivele mobile (UPE) - kituri mobile instalate pe vehicule. Variantele compoziției principalelor mijloace de radioteleviziune ale sistemului ASU-NAVIGATION sunt prezentate în Tabelul 3.2.
Tabelul 3.2 - Variante ale principalelor echipamente radio ale sistemului
1) CPU-1 - tag RFID (transponder RFID) transmite informații la un punct de control al dispozitivului (UCP) a vehiculului prosledovaniya prin puncte de control echipate special UCP-1 într-o rază de 50-100 m (fără funcții de comunicare vocală)
Unitate locală de navigație locală ieftină
2)-CPU 2 (bazat pe utilizarea de navigație prin satelit) - transferuri la cerere navigatiei centrale prin satelit stație de control pe localizarea vehiculului în orice punct de pe traseu și oferă posibilitatea de a conducătorilor auto negocieri și dispecerii în orice punct de pe traseul pe o raza de 35 km, în funcție de tipul postul de radio utilizat; include: radio VHF, controler, modem, receptor GLONASS / GPS sau GPS
Unitate de navigație prin satelit complet echipată pe radio VHF
Continuarea tabelului 3.2
3) CPU-3 (bazat pe utilizarea de navigație prin satelit și mobil) - transmite la centrul de control al navigației prin satelit pentru localizarea vehiculului în orice punct de pe traseu și oferă posibilitatea de a conducătorilor auto negocieri și dispecerii în orice punct al traseului în aria de acoperire / CDMA GSM; are capacitatea de a schimba mesaje text; include: terminal GSM / CDMA, controler, receptor GLONASS / GPS sau GPS
O unitate de navigație prin satelit cu funcții complete, bazată pe GSM (GPRS, SMS) / CDMA
4) CPU-4 ( „cutie neagră“) - înregistrează pista de mișcare în funcție de navigație prin satelit informații evacueazã la sosirea la parc sau la anumite locații, cititor echipate modem
Navigarea prin satelit blochează modul off-line
Acceptăm pentru o examinare suplimentară a doua opțiune, ca fiind modernă și relativ ieftină. Prima opțiune nu este utilizată, deoarece punctele de control sunt utilizate în sistemele ACS Interval-2 și ASDU-A / M. A treia opțiune este foarte costisitoare. Și în cea de-a patra variantă nu există posibilitatea controlului operativ.
Căști electronice de pasageri
Pe un buletin de bord pasageri in timp real, în mod continuu, la intervale de cel mult un minut informații de la sistemul de management al traficului automatizat complex de calcul al timpului efectiv de sosire înregistrată pentru această apropiată stație de autobuz (troleibuz, tramvai).
Capabilitățile ACS-NAVIGAȚIE
Introducerea navigației ACS în orașele mari permite:
să asigure controlul complet, neîntrerupt și transparența activității operatorului de transport care execută ordinul orașului;
creșterea eficienței și eficienței serviciilor de dispecerizare prin automatizarea procedurilor manuale și prin utilizarea tehnologiilor moderne de telecomunicații, inclusiv a hărții electronice a orașului;
îmbunătățirea acurateței și regularității traficului: în prezent, implementarea efectivă a obiectivelor planificate în astfel de sisteme atinge 98%, încălcările disciplinei liniare de către șoferi sunt reduse cu 30-35%; Ca urmare, numărul plângerilor din partea pasagerilor privind neregularitățile traficului este redus cu 35-40%;
Cele mai importante funcții ale ACS-Navigation sunt:
- evidența independentă obiectivă instrumentală a activității transportului de călători al tuturor transportatorilor, indiferent de forma și forma lor de organizare și de formă juridică;
- reglementarea operativă în caz de disfuncționalități în activitatea de transport; informarea promptă a conducătorilor organelor de transport și administrative.
Sistemul oferă oportunități pentru un management eficient al transportului în situații de urgență și critică, precum și pentru evenimentele de masă planificate (sărbători și date aniversare), evenimente speciale.
Toate echipamentele radio și de navigație aplicabile au certificate de conformitate rusești. Principalele soluții tehnice și tehnologice au fost elaborate în punerea în aplicare a sistemelor în orașele Briansk, Krasnodar, Soci, Novokuznetsk, Volgograd, Voljskii, Surgut, Nizhnevartovsk, Vladimir, Orel, Saratov, Yaroslavl, Arhanghelsk, Kemerovo, Petrozavodsk, Smolensk, Saratov (autobuze și autocare) , Moscova (pentru 5 parcuri).
Schema de interacțiune a informației a sistemului de radionavigație de dispecerizare a controlului transportului de călători al ASU - Navigație este prezentată în figura 3.2.
Figura 3.2 - Diagrama interacțiunii informaționale a sistemului de radionavigație de dispecerizare a controlului transportului de pasageri ASU- Navigație.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: