Cred că mulți proprietari de VAZ-2107 clasice și, în general, a observat că motorul la ralanti atunci când Hodu inclus consumatori (lumini, încălzire, aragaz, etc) bortseti căderile de tensiune, nu numai pentru că aveți un generator de un slab, dar ar doar viteza ar trebui să fie mai mult ... pe injectoare front-Vaz, un generator puternic și raportul de transmisie al scripetelui de pe fulia arborelui cotit alternatorului mai mult decât cele clasice. Prin urmare, ei nu suferă de o astfel de "durere". Sarcina noastră este să mărim viteza de ralanti a generatorului fără a mări viteza de ralanti. Pentru a efectua această îmbunătățire, care o dată pentru totdeauna să ne scape de tensiuni tasării mers în gol bortseti avem nevoie de următoarele detalii:
1. o roată a generatorului VAZ-2110 al eșantionului vechi cu un diametru al găurii de montare de 15 mm
2. Șaibă de la Niva-Chevrolet
3. scripete de arbore cotit de la Niva-Chevrolet
4. Cureaua de transmisie BMW, marcând piesele 5РК905
Iată toate aceste piese de schimb de pe fotografia de mai jos:
Deci, în final, va arata ca, am asamblat anterior un layout live pe un motor clasic:
Ne scoatem generatorul din mașină și schimbăm scripetele pe el. Doar înlocuiți rolele de pe pompă și fulia arborelui cotit kolenvalu.Na de la Niva-Chevrolet are un TDC, astfel încât CPP poate fi pus ca înainte cu scripetele nativ clasic.
Robinetele pompei și arborelui cotit se fixează și se relativ reciproc în general fără probleme. Dar roata generatorului iese în afară cu câțiva milimetri înainte în timpul deplasării. Adică, trebuie să schimbăm generatorul înapoi cu o cantitate mică. Pentru aceasta, tăiați partea frontală a suportului inferior al generatorului. Noul generator de scripeți cu șurubelniță 6-ruchekovi nu este utilizat.
Iată pentru a compara cele două paranteze - dreapta la dreapta și stânga modificate, lungimea după tăiere este exact 54 mm.
Deoarece acum generatorul nostru este deplasat în raport cu suportul de bază un pic în urmă, am între partea din spate a suportului de distanțare și a pus șaibă suplimentară de 3 mm grosime ca și în fotografia de mai jos:
Acum trebuie să perfecționăm brațul superior de montare al generatorului. Cel pe care reglezăm tensiunea centurii. Deoarece generatorul sa deplasat înapoi, gaura longitudinală din suportul nostru nu se potrivește cu pinul generatorului. În versiunea noastră, am văzut gaura de fixare a curelei la pompă după cum urmează:
Apoi ne îmbrăcăm cureaua din BMW și vedem vizual dacă totul a coincis, totul ar trebui să fie perfect dacă nu mizerieți nimic în dimensiune. Asa se vede pe masina:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: