Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat inteligent Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (VAZ) alte marci
Să începem cu ceea ce a fost
Acesta a fost cel de-al 8-lea bloc acoperit cu un cap cu 16 valve, cu role de stoc, caseta 12 rând cu 4.3 fără blocuri. Nada spune că a mers fără probleme și destul de repede. Dar capul încă încă încântați că Tazu meu nu este suficient doar MOTOR. A existat o idee cu 4 drosseli din volumul lui Levin, dar în acest proiect au existat probleme cu colectorul, eram supărat să vând toate nafikul.
iar în mijlocul verii a fost pusă în vânzare un kit turbo, am devenit interesat, am plecat și am lăsat un depozit pentru el, tk. a doua zi am avut de a zbura nada să se odihnească. Îmbătrânind în lumina soarelui din Tunisia, mi-am imaginat deja cum să vin, pentru o săptămână aș lăsa acest miracol și voi bate atki pe tazla mea. )))
și aici, la sosire, în câteva zile, am luat o cutie de vase grele,
dar nu eram mulțumit de colectorul de evacuare, de intercooler și de receptor.
Kit-ul include pistoane, sobă din bloc, o eliberare completă din turbina, TD04l turbinei, DBP, DTV, unele coturi, rampa de Volkswagenul cu duze de Audi S4 poate, de asemenea, che, ruginit.
Au fost cumpărate tot felul de tampoane antigel.
și pentru o zi, pelvisul dintr-un corp perfect se mișcă într-un
acesta este un miracol în garaj. și apoi a început o realizare completă că multe lucruri lipsesc și nu voi scăpa de nimic timp de o săptămână. ))))))
Când am dezasamblat, am văzut că am fost cumva nehilo atașat subframei
Corectat și fiert acest loc.
În urma dezmembrării, mi-am cumpărat un răcitor pe care l-am aranjat și prețul și mărimea
Au fost o mulțime de gânduri și un bloc gros, dar nu au permis bani și a fost decis să o facă pe a mea.
Pistoane pregătite
atunci a apărut o furtună cu privire la cetele de petrol și această plăcuță merită sau nu.
în cele din urmă a constatat că incendiile de petrol pot fi puse în mecanică în Praga (doar pe drum) și blocul plictisit a fost târât acolo.
Dar timpul trece.
Ei bine, nada a spus că totul a fost distractiv
ca rezultat, a luat blocul plictisit cu lovituri de ulei, si ce crezi tu. L-am târât la un alt mecanic pentru a lucra pe farfurie. uff a fost de acord să o facă și am așteptat din nou.
Bugetul pentru post-construcții a crescut. și a trebuit să-mi vând motocicleta Honda CB-1, dar oh bine, ceva a fost acolo și a fost decis să terminăm Tazlo
Realizând că, cu o pereche de 4,3, și fără blocuri va fi destul de rău.
a cumparat o pereche de 3,7, a scos targa si cutie de viteze si sa inscris la cutia peretilor de la punctul de control SERVICE, iar in aceeasi zi am fost foarte interesat de blocul MAXEL, pentru care avea un respect separat,
Ca rezultat, punctul de control a fost colectat, am lăsat rândul 12, perechea 3.7, iar blocul de max
Trebuie să spun că mergea într-un garaj fără groapă și sex, aveam o cutie decentă de spate cu unități. blestemând acest bazin turbo și, în general, obosit.
Dar, în cele din urmă, toate operațiile cu blocul meu au fost finalizate și am decis să strângem fundul!
Se pare că o operație simplă a durat 2 zile, seara toate spălate, căptușite, genunchi, aragaz.
este timpul să pistoane, pistoanele spune Nada din câmpurile și există același inel în pelvis. Noi luăm de la casele de bilete MALE 82,4 rochie, opravochka, hop si RING STEM bine, nu a vrut să se ridice Eblis Eblis ierte saltea, în cele din urmă a rupt un inel de compresie, a doua zi am nevoie de mai mult de un set de Malé, noul mandrina, face chamfer. Pe unitate este de grija, o pula nu intra nimic. stupoare.
în cele din urmă, uita-te atent ponyamem că Nivsky și pistonul 12 sunt diferite în adâncimea canelurii sub inelele de ridicare. du-te la magazinul de noapte și să ia un set de inele SM și fără probleme, timp de o jumătate de oră, vom aduna partea de jos. în cele din urmă.
În general, cu ajutorul unui cablu și prieteni bloc blocat.
Am pus impasul pe 12 cu discul Niv pe sfatul demonului. și din cauza micului buget, și-ar fi lăsat ceramica.
În timp ce-și scoase curba, radiatorul răsturnat a rupt tubul și a trebuit să cumpere
Motorul a fost inundata in urma spate de instalare de sprijin 2110, pentru a plasa receptorul fără tăiere, dar din cauza asta și din cauza plăcilor de pe bloc, palet și cutie pune pe targă a trebuit să împartă firele de păr cu toate suporturile, care au transformat-le izolatori de trecere, ușor ridica motor.
Și a fost o etapă de montare totul în loc
Rama încă trebuia să fie tăiată ușor sub accelerație, dar era la fel))))), a remodelat fitingurile aragazului, a aprins 12 radiatoare.
La cap a fost fixat rampa de la oameni, cu cercetașii de la Audi S4, care au fost, de asemenea, inclus în kit.
nada spun că capul nici măcar nu l-am dezasamblat complet. )
Galeria de evacuare a fost decisă să fie sudată pentru armare în pungă, fiartă acolo. dar l-am futut, asa ca am fost ingrozit cand l-am vazut. Mulțumesc lui Dumnezeu că au existat oameni care au lustruit totul și totul a devenit din ce în ce mai mulți oameni.
Aici este în formă finită
Atunci când a șlefuit flanșa capului cilindrului, multe au fost îndepărtate din partea centrală, au crezut că ar conduce imediat, dar cursa de 300 era încă în viață.
Pregătit pentru instalații de tip bashky
Pentru a scurge uleiul din turbină, am sudat tubul în palet, dar există o dorință de ao remake, deoarece din cauza aterizării scăzute un pic de conflict cu unitate acest gol. Vreau să fac un indicator de nivel al uleiului.
În cele din urmă totul este gata, capul este înșurubat și restul prea. nu au existat încă mari dificultăți. dar acesta este un favorit.
Tipul de fotografie sub capotă, mai există încă ceva de lucru. ))))
Am avut o minte sa, coaserea turbo, dar DBP și receptor DTV cu o altă lucrare roabă în mod normal, nu a dorit, a trebuit să umple un full-time prog Consiliul de administrație în cadrul Forței, pentru a dezactiva DMRV priza de by-pass și obkatyvatso asa.
În consecință, a fost trecută trenul și au fost înlăturate mici jamburi și a trebuit să pun pompa de carburant normal și să o pun în funcțiune.
Am cumpărat în cele din urmă pompa de la SPS VRH STI, care se ridică perfect la locul nativului. și reglate în șlefuitor. toate acks a căzut, presurizare de 1,4 bar.
Știind că tuning-ul maxi va fi măsurători libere, aruncat acolo și asta sa întâmplat
Iată cum arată acum
Personal, sunt fericit cu rezultatul, pelvisul bate, aici este fericirea! )))
Bugetul pentru cei interesați este de aproximativ 3000 $, dar este probabil cel mai mic.
ZY Îmi pare rău dacă este mult timp plictisitor și nu interesant și pentru alfabetizare.
ZYY Vreau să-i mulțumesc tuturor celor care m-au ajutat. fata mea care ma condus cu toate aceste blocuri, plăci de colecție și alte junk, ma susținut kada a fost greu. Spasibo Vasya, Stasik, Andrukh, Tolyan, Vita, Sander și mulți oameni care m-au ajutat, poate că nu o vor citi oricum.
Ei bine, skoka trece și că voi cădea în pace!
Un iubitor de bazine, Mitay. )))))
Dmitri Chernousov (Dimas)
Compania tinerilor a mers cu mașina pentru anasha, toată lumea a cumpărat-o, au aprins drumul spre casă, dar numai problema - drumul trece prin stația poliției rutiere, iar în mașină sunt șase. Palevo - din cauza acestui lucru se opresc, dar nu sunt nici unul - fumigated în gol și iarba în mașină timp de aproximativ zece ani.
Ei s-au gândit și au decis: când va trece un fast, unii vor fi văzuți și nu vor fi probleme.
Aceasta este, de fapt, povestea sfaturilor dependenților, dar există o altă poveste - despre polițistul de trafic. Există un polițist de trafic pe post, vremea este urâtă, nu sunt mașini suficiente, el nu a tăiat banii, apoi mașina trece și nu este nimeni în ea!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: