Pentru a obține codul de diagnosticare a ieșirii,
efectuați următoarele proceduri:
1. Verificați condițiile inițiale.
a) Tensiunea bateriei nu este mai mică de 11 V.
b) Clapeta de accelerație este complet închisă.
c) Pârghia de comandă pentru cutia de viteze în poziția neutră (maneta selectorului de viteze în poziția "P").
d) Echipamentul suplimentar comută în poziția OFF.
e) Motorul este cald la temperatura normală de funcționare
2. Porniți contactul, dar nu porniți motorul.
Indicatorul "CHECK ENGINE" ar trebui să fie pornit
3. Jumper terminale scurt-circuit „13“ ( „TC“) și „4“ ( „CG“) DLC3 soclu de diagnosticare, cu indicatorul de defect ar trebui să iasă și să înceapă să clipească.
Notă: dacă indicatorul nu clipește,
priza de diagnostic nu este închisă
4. Citiți codul de diagnostic de numărul de flash-uri ale indicatorului „CHECK ENGINE“ (transcriere a codurilor de diagnostic, a se vedea. Mai jos, în tabelul „Codul de diagnosticare a erorilor și sistemul de management al motorului“).
a) Funcționarea normală a sistemului (fără defecțiuni).
- Indicatorul se aprinde și stinge la intervale de 0,25 secunde
b) Afișarea codului de eroare
- Dacă există o defecțiune, indicatorul clipește la fiecare 0,5 secunde. P
Prima secvență de blitz-uri corespunde primului număr al codului de diagnostic constând din două numere. După o pauză de 1,5 secunde, se emite o secvență secundară de blitz-uri corespunzătoare celui de-al doilea număr de cod.
Dacă există două sau mai multe coduri de eroare la ieșirea dintre acestea
intervalul este setat la 2,5 secunde
- După afișarea tuturor codurilor, există o pauză de 4,5 secunde, apoi toate acestea
Repetați până când terminalele conectorului de diagnosticare sunt închise
Notă: în cazul codurilor de eroare multiple, indicația lor începe cu un cod mai mic și continuă treptat.
c) Unitatea de control electronic al motorului utilizează definiția algoritmul FIELDER în două etape (funcționare defectuoasă. algoritm în două etape este utilizat la înregistrarea anumitor coduri. Se constă în aceea că, atunci când o manifestare de eroare pentru prima dată codul este stocat temporar în memoria unității de control electronic.
Dacă aceeași defecțiune este fixă în timpul celui de-al doilea test de conducere a încercării, atunci indicatorul se aprinde. Al doilea test de conducere se repetă în același mod. (Cu toate acestea, între primul și cel de-al doilea ciclu de încercare, aprinderea trebuie oprită.)
1 - remedierea defecțiunii pentru prima dată (intrarea preliminară în memorie),
2 - remedierea defecțiunii pentru a doua oară (indicatorul se aprinde),
3 - contactul este oprit,
5 - primul ciclu,
6 - Aprinderea este pornită.
5. La sfârșitul diagnosticului, deconectați cablul de la priza de diagnosticare.
Ștergerea codului de diagnosticare
1. După repararea unității defecte, codul de diagnosticare este stocat în memoria unității de control electronice. Prin urmare, trebuie să fie eliminat (șters) de către
"EFI" deconectarea siguranței (cu aprinderea aprinsă)
Timpul de oprire (nu mai puțin de 15 s) depinde de temperatura ambiantă
(cu cât temperatura este mai mică, cu atât siguranța ar trebui oprită mai mult)
Atenție:
- Ștergerea poate fi efectuată și prin deconectarea terminalului negativ al bateriei. Dar, în acest caz, alte sisteme cu "memorie" (ore etc.)
de asemenea "curățat"
Dacă codul de diagnosticare nu este șters, acesta va fi stocat în memoria unității de control electronice și va apărea împreună cu noul cod în cazul unei defecțiuni viitoare.
Dacă este necesar să deconectați (scoateți) bateria, citiți mai întâi codurile de eroare
2. După operația de ștergere, trebuie să efectuați un test de drum și asigurați-vă că,
că codul de funcționare normală este citit pe indicatorul "CHECK ENGINE"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: