Tradiția de a crea modele soplatformennyh Toyota a prezentat din nou în mijlocul anilor 1960. La sfârșitul anului 1970 pe piața japoneză a apărut Toyota Chaser, care a impartit aceeasi platforma cu modele de brand ca Cressida și Cresta. Mai mult decât atât, Chaser este special conceput ca un concurent pentru Nissan Skyline, și primul din generația lui, a coborât de pe transportor în 1977, au fost produse în aceeași cu cea a „adversar“ al modificărilor corpului - un sedan și coupe cu două uși.
Acesta este, de asemenea, desemnat de codul șasiului - X30 / X40. Modelul a fost echipat cu trei motoare pe benzină: volume de 4 cilindri de 1.8 și 2.0 litri, precum și o unitate de 2.0 litri cu șase cilindri.
Acestea au fost agregate cu o "mecanică" cu 4 viteze sau cu un "automat" cu 3 trepte.
A doua generație Chaser (X50 / 60) a fost introdusă în 1980. A doua generație a modelului are un nou concurent - Nissan Leopard.
Producătorul a refuzat coupe-ul cu două uși, înlocuindu-l cu un hardtop cu patru uși. Un sedan a fost, de asemenea, disponibil. Modelul a fost transformat în mod semnificativ pe plan extern și intern, și, de asemenea, au fost modernizate motoarele de 2.0 litri (motorul de bază de 1.8 litri nu a fost modernizat).
A treia generație a modelului (X70) a apărut în 1984. Exteriorul și interiorul mașinii au fost restabilite din nou, au fost adăugate opțiuni precum aer condiționat.
Motoarele rămase au fost echipate cu o nouă transmisie automată în 4 trepte.
În 1986, modelul a supraviețuit faceliftului, în special au fost instalate bare de protecție noi, mai mari, grila radiatorului a fost modificată. Pe parcursul a cinci ani de producție a acestei generații, au fost lansate câteva versiuni speciale ale modelului: Lordley, Avante, Avante Supra, Chaser Extra Extra XG.
În 1989, Toyota a lansat cea de-a patra generație Chaser (X80).
Există mai multe versiuni ale modelului - XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo și cel mai "umplute" Avante G.
Această generație se caracterizează prin apariția unei versiuni speciale a Tourer V, care a luat parte la numeroase concursuri de motorsport amatori și profesioniști - în special în competițiile de curse de curse și de derivație.
Masina a fost echipată cu o gamă largă de motoare pe benzină cu volum 1.8, 2.0, 2.5 (cu versiunea turbo) și 3.0 litri. A existat, de asemenea, o unitate turbo-diesel de 2,4 litri.
De-a lungul a douăzeci de ani de viață a transportorului, Toyota Chaser a evoluat de la o familie la un sedan sportiv. Prin urmare. Proiectând designul generației finale, designerul mărcii a încercat să-i ofere caracteristici sportive mai agresive. Lungimea corpului mașinii este de 4715 mm, lățimea - 1755 mm și înălțimea - 1400 mm. Ampatamentul modelului este de 2730 mm.
Foarte impresionant arată partea din față a sedanului. Cel mai proeminent este masiva lui, cu o altitudine centrală a hotei, „încruntându“ faruri duble, un meci pe care bara de protecție, cu un aport de aer larg trapezoidală, care împarte în planul orizontal vopsit in culoarea caroseriei „margine“. Forma trapezului trasat designul carlingii.
Corpurile posterioare puternice, care sunt coastele principale, curg ușor în trunchiul lung. Are o modificare sportivă Tourer V este un spoiler cu semnal suplimentar de oprire (Avante nu are un astfel de spoiler).
Luminile din spate sunt dreptunghiulare, plasate orizontal. Bara de protecție din spate are un difuzor negru.
Caracterul sportiv al sedanului poate fi urmărit în designul interiorului său. Deoarece mașina a fost furnizată numai pentru vânzare pe piața internă, locul de muncă al șoferului este situat pe partea dreaptă. La fel ca multe modele sportive, panoul de instrumente al Toyota Chaser este integrat stilistic și funcțional cu consola centrală în formă de V, care este instalată spre conducătorul auto.
Panoul de bord este larg, ascuns de soare sub același șorț larg. Locația centrală este ocupată de un vitezometru mare, în vecinătatea acestuia - un senzor de tahometru și temperatură a uleiului, iar restul de combustibil din rezervor se asamblează într-un singur dispozitiv. Cârma modelului este de trei spițe cu o grosime medie a jantei. Scaunele din față au un suport lateral mic, scaune largi și spătar.
Între ele este o cotieră largă cu o capacitate de stocare încorporată pentru lucruri mici. Canapeaua din spate este largă, datorită ampatamentului lărgit, iar lungimea are suficient loc în picioare și umerii pasagerilor din spate.
A șasea generație Toyota Chaser a fost echipată cu cinci motoare pe benzină și un motor diesel. Modelul de bază a fost echipat cu un motor de 1,8 litri cu o putere de 125 CP. În plus, sub capota diferitelor modificări ale chaserului au fost motoare de 2,0 (160 cp), 2,5 (putere 200 cp), 3,0 (putere 230 cp) litri.
În plus, a existat o altă unitate - turbocompresor de 2,5 litri, oferind 280 de cai. A fost instalat pe versiunea sportivă a Tourer V, care avea și o suspensie sportivă.
De asemenea, modelul Chaser este echipat cu un 2,4 litri turbo diesel 97 CP motor
Această generație se caracterizează prin modificări cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală (Avante Four).
- tunat Toyota Crown de la atelierul Wald
- Toyota Mark X tuning de la TRD Sportsline
- Toyota rav4 pentru piața japoneză
Articole similare
-
Honda Element de revizuire foto caiet de sarcini preturi honda
-
Dodge încărcător istorie, fotografie, revizuire, caracteristicile de garda dodge pe
Trimiteți-le prietenilor: