Satul Verkhnaya Toyma este centrul administrativ al cartierului municipal Verkhnetoemsky și așezarea rurală Verkhnetoemsky.
Cartierul Verkhnetoemsky se învecinează cu districtele: Ustyansky, Shenkursky, Vinogradovsky, Pinega, Krasnoborsky.
Toată Toyma este menționată pentru prima oară în cartea printului Novgorod, Svyatoslav Olgovich, emisă în 1137 de către Catedrala Sf. Sophia. Satul a fost unul dintre punctele de colectare a blănurilor recoltate, care a fost apoi trimisă la Novgorod.
În 1478, Toyma de Sus a devenit parte a Marelui Ducat al Moscovei. În 1552 Verkhnetoemsky parohie a fost format cu Zemstva coliba, care până la sfârșitul secolului al XVIII-lea a fost sub jurisdicția Ordinului Moscova al Marelui Palat. Țăranii locali erau, așadar, palat. La începutul secolului al XIX-lea, a fost creată cea de-a zecea proprietate specifică, redenumită ulterior Verkhnetoemskoye Volost Board. Ca centru administrativ al Toima superior este cel mai mare sat comercial și un punct de oprire pe drumul de-a lungul râului Dvina la Marea Ustyug și Solvychegodsk.
Principalele domenii ale activității economice sunt. exploatarea forestieră, industria lemnului, creșterea laptelui și a cărnii de carne, focurile de in și culturile de cartofi și de legume
În satul Verkhnyaya Toyma există circa 4 mii de oameni. Populația districtului Verkhnetoemsky este de aproximativ 24 de mii de oameni
În a doua jumătate a secolului XX, un aeroport cu bandă de beton a fost construit în Taime de Sus, capabil să primească aeronave de tip Yak-40 și An-24. Principalul tip de vehicul a fost totuși avionul An-2. Zboruri regulate au fost întreținute cu Kotlas (5 zboruri pe zi), Krasnoborsk, Cherevkovo, Ustyug, Arhangelsk și o serie de alte așezări. În prezent, aeroportul este abandonat.
Cum să ajungi la Toyama de sus
Cele mai apropiate aeroporturi sunt în Arkhangelsk și Kotlas. Aeroportul din Upper Thome nu funcționează!
Cea mai apropiată stație de cale ferată este Yadriha - pe linia Moscova-Vorkuta, care nu ajunge la Kotlas. Dacă plănuiți o călătorie la Dvina, atunci este mai bine să ajungeți la gara Kotlas și de acolo până la stația de râu.
Puteți ajunge la Upma Toyma de la Arkhangelsk sau Kotlas, de-a lungul autostrăzii de pe malul stâng al Dvinei. De la Arhanghelsk la Berezniki - rutier trunchi federal M-8 "Kholmogory" Moscova (Yaroslavl autostrada) - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk. De la Bereznik și de la Kotlas, ruta Bereznik-Kotlas este sotvetstvenno.
Căile regulate de autobuz sunt organizate de 2 ori pe zi (trebuie specificate înainte de masă). În apropierea stației Yadriha, șoferii de taxiuri private sunt, de obicei, în serviciu și puteți găsi călătorii.
Pentru a traversa râul, va trebui să utilizați feribotul. În timpul iernii, este organizată o excursie pe gheața din Dvina de Nord. În toamnă, în timpul perioadei de înghețare sau în primăvară, în timpul perioadei de rupere a gheții până la Toima Toima, este imposibil să se ajungă.
În timpul perioadei de vară, traficul de pasageri se efectuează pe navele de mare viteză de tipul "Zarya" de-a lungul zonei Dvina de Nord. Calendarul și disponibilitatea zborurilor sunt mai bine precizate chiar înainte de călătorie. Ora de drum "Dawn" de la Arhangelsk - 13 ore, de la Kotlas - 4-5 ore.
Nou pe site:
Ca într-un dans, liniile ruginite ale gardurilor vii se duc către râu, ceva care amintește de ligatura slavă antică. În rânduri apropiate se află hambarele "pe picioarele de pui", în jumătate crescute în pământ, în spatele marginea satului, iar fântânile "macarale" sunt fixate. Pe râu, mai ales în cursul superior, alunecă în tăcere „Osinovka“ - bărci, cum ar fi Struga Novgorod vechi, cu un nivel ridicat nasul răsturnate. În unele case puteți găsi roata cu model filare leagăn, ax, cupru Bratina - găleți, și, uneori, cărți tipărite legate în piele de vițel, se pare că nu le-a atins încă oameni de știință archeographers Pushkin House.
Râuri precum Pinega se nasc de obicei din mușchi de mlaștină. La început este un flux timid - șocuri de apă abia vizibile, un carusel de bule de argint. Aproape că va reuși să iasă, căci el este imediat acoperit de mușchi, inul de kukushkin, iar apa curge mult timp sub baldachin, nevăzută pentru ochi. Dar anii-kilometri învață mintea, rațiunea, unde să treacă bariera și unde să o arunce cu o inundație de primăvară. Modul trecut dă forță și articol, treptat, pârâul devine mai puternic, reușește și în cele din urmă se rupe prin grosimea mușchiului și rădăcinile copacilor.
Caracterele Pini sunt subiect de conversație specială. Acești oameni, de regulă, nu se grăbesc niciodată, păstrează tăcerea, lucrează bine, pe conștiință, fără falsă, zel ostentativ. La urma urmei, în grabă și cu voce tare, multe lucruri nu pot fi făcute. "O colibă nu taie o colibă", spune Pinegasul în astfel de cazuri.
Pinega, un drum vesel și plin de viață, duce mai departe și mai departe. Apoi vânturi în răsuciri bizare se dezlantuie în adancituri rushing spumă și încetinește fluxul, se extinde în intinde, și să aibă grijă de ea în același timp, care amintește de un bol verde, care a turnat umiditate turcoaz. Pe vasele galbene strălucitoare lungi, ca semne de punctuație, fluturașii purtători se așezară. Din pădurile umflate o aromă ușoară de ace de pin și un flux înflorit de cireșe de păsări.
Pădurea din nord este o caracteristică specială: îmi amintesc bustenii de brad galben care mi-au fost arătați într-o întreprindere forestieră. Inelele de vârstă erau atât de ferm imprimate unul pe celălalt, încât copacul putea să ia cu greu un cuțit. Aceasta este valoarea mare a pădurilor de conifere. Vara rece rece nu le permite să crească "grăsime", păstrând în interiorul copacului un maxim de materii prime celulozice. Nu este întâmplător faptul că lemnul speciilor conifere nordice este evaluat pe piața mondială pentru puterea sa.
Dar dintr-o dată băncile se împart și prin zidul zimțat al copacilor, dealuri și dealuri cu orz verde deschis. Și pe fiecare deal este un sat. Înconjurat de un inel de garduri și gard, ea invită la baia comună ei negru și hambare pe „picioare de pui“, ademenind trasee înguste și ceață pe verticală, curling din horn.
Cabana rusă are cincisprezece sute de ani de istorie. Acest tip de locuințe a trecut de multe etape de dezvoltare, perfecționate de zeci de generații țărănești și de la începutul acestui secol a ajuns la perfecțiune. Maeștrii vechi aveau o ofertă inepuizabilă de tehnici de construcție și le diversificaseră pe termen nedefinit, indiferent de ceea ce era necesar - terem sau colibă roșie, un templu de "cinci capitole" sau o capelă modestă. Înainte de ochii fermecați ai străinilor, Rus sa deschis în frumusețea tâmplăriei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: