Site-ul din spatele roții

Great Wall a început ca toți producătorii de automobile chinezești - de la o copie banală. Odată cu apariția Hover Crossover H6, compania a anunțat planuri minunate de a-și dezvolta propriul design unic.

IMG_1163_acțiune nouă

Great Wall Hover H6 deschide accesul companiei la segmentul în creștere dinamic al SUV-ului.

Noul "Hover" este dificil de a nega identitatea. Nu are miros de redesenare, așa cum a fost cu Isuzu Axiom, care a stat la baza primului "Hover" cunoscut. Dar în detalii ... Marginile laterale, mânerele ușilor și oglinzile exterioare - cum ar fi stâlpii spate Honda CR-V, capota, față și - în stilul Toyota RAV4, un lumini spate larg simt vag din Asia Outback. Cu toate acestea, totul creează împreună o imagine destul de holistică și familiară. O astfel de cunoștință veche. Deșeurile panourilor de caroserie din permis, dar ușile dezamăgite: se închid cu un sunet plăcut, dar numai cu a treia încercare. Ei bine, vom scrie pe partea de debut.

IMG_1120_ nouă dimensiune

În exterior puteți găsi multe soluții familiare. Simbioza sa dovedit a fi destul de organică, iar calitatea plasticului nu va da drumul coreenilor.

Cu calitatea decoratiunilor interioare si precedentele "Hover" lucrurile nu au fost rele, aici, intr-adevar, triumful plasticului moale. Da, și un interior cu două tonuri și pentru toate mașinile de testat a fost doar că, arată bine. Este păcat că, cu goluri, nu este întotdeauna netedă - faceți cel puțin o îndoire a capacului compartimentului pentru torpedou. Dar deflectorii kruglyashi pot fi chiar numiți eleganți, nu ca patratele banale ale modelului CR-V, sunt plăcute la atingere și nu scârțâie când sunt ajustate.

Dimensiune IMG_1130_ nouă

Instrumentele din canale arata bine. Și ei citesc bine. Principala revendicare - strălucire.

Tabloul de bord nu are nici o bibelă, poate, de dragul informativității, în care nu poate fi negată. Singura plângere este strălucirea. Acest lucru, apropo, se aplică în întregime ecranelor multimedia și controlului climatizării cu o singură zonă.

IMG_1138_a noua dimensiune

În spatele rândului există suficient spațiu pentru trei pasageri. Spatele scaunului cu înclinație variabilă.

Din fericire, atmosfera de pe primul rând are. Fiecare scaun - cu cotiera, și marginea pentru ajustarea longitudinală sunt suficiente. Este păcat că pielea chineză este alunecoasă, iar profilul este amorf. Nu există în mod evident suficientă tehnologie "Recaro", mai ales în ceea ce privește "împrumutul liber".

Dimensiune IMG_1267_ nouă

Suspendarea noului Hover reglat într-o mașină.

Acest lucru a fost resimțit în special în disciplinele de conducere rapide și nu sunt contraindicate pentru acest crossover. Suspensia densă, moderat rigidă, permite dezvoltarea accelerațiilor laterale decente. Capacitatea de administrare este aproape de neutru, fără o pronunțată subestimare a tracțiunii pe roțile din față. Șoferul activ este împiedicat de un pachet de putere care a lovit în timpul rotației rapide. Iar anvelopele chinezești "Giti" nu strălucesc cu tenacitate. Dar chiar și cu ei să scuturați "Hover" înainte de alunecare nu am reușit niciodată. Datorită sistemului de stabilizare de bază non-comutare. Nu aplicați și frânele cu ABS și sistemul de distribuție a forțelor de frânare - decelerare fără robinete cu o dozare suficient de clară. Plata pentru rulouri mici și colectarea de reacții este o plimbare neimportantă. Și mai ales din nou din cauza anvelopelor - în plină expansiune și greu, reacționând violent la mici nereguli. Dorința de a se scufunda pe bătuturile de sub acoperire și fundalul sonor. Zgomotul pe șosea este bine echilibrat și chiar creează senzația de mașină liniștită, dacă nu pentru solo-ul motorului. Poate că zgomotul diesel cu fluierul turbinei își va găsi admiratorii, dar urletul plictisitor al cvartetului de benzină - cântând fără auz și voce. Apropo, vor exista trei: două licențiate de 2.0 litri (133 CP) și 2,4 litri (163 CP) și turbo de 1,5 litri (150 CP) de proprietate . Cu toate acestea, motorul de 2.0 litri (150 cp) are propriile sale caracteristici: cu sistemele common-rail, recircularea gazelor, un cap cu 16 valve și o turbină cu geometrie variabilă.

Dimensiune IMG_1393_ nouă

Cele două litri de 133 de patruzeci de Mitsubishi - soarta flegmaticului.

Dinamica motorului de bază de 2,0 litri "patru" nu este impresionantă. Căptușeală caldă, un mijloc scurt, indistinct, și o căptușeală înțepenită. Cel mai probabil, problema este în primul rând într-o cutie prea lungă. Poate că a fost proiectat sub un coleg mai voluminos și mai strâns, cu care nu era încă posibil să se cunoască.

IMG_1384_ nouă dimensiune

diesel de doi litri 2.0 TCI (150 CP 310 Nm), are toate atributele moderne: pompa injector Delphi, patru supape pe cilindru, turbina este un sistem variabil de recirculare a gazelor de eșapament geometrie.

Valiza de preț anunțată anterior a început de la 650 de mii de ruble. pentru o propulsie cu roți din față cu echipare de bază, cu "patru" și "mecanică" de 2,0 litri. Motorul de 2,4 litri va fi mai târziu, atunci când vine vorba de H6 conveier Cherkessk - import-l încă scumpe din cauza vămuirii. Plafonul - maxim echipat (. Interior din piele, navigație, camera retrovizoare, etc.) sau turbo supraalimentat pe benzină „patru“ cu conectat în mod automat printr-o tracțiune integrală de cuplare vâscoasă și „mașina“ este estimat la 850 de mii de ruble .. Rămâne să așteptăm iarnă, când vor veni primele mașini. Dacă promisiunile nu se vor dispersa cu cazul, atunci Hover H6 va deveni o ofertă foarte atractivă în clasa crossover compactă. La urma urmei, cel mai apropiat concurent într-o performanță mai modestă este aproape 100 mii mai scumpe.

Președintele Companiei Marelui Zid Dna Van Fenin

Compania are mari speranțe pentru crossover-ul H6, care a deschis o nouă eră de producție pentru companie. Ne întoarcem la un alt tip de mașină - SUV, mai universal și promițător. SUV-urile SUV-uri, cum ar fi generațiile anterioare ale pick-up-ului Hover și Wingle, nu mai îndeplinesc pe deplin preferințele pieței. În același timp, ușor și dinamic, modern, cu un turbodiesel ecologic și un 6-pas „automat“, inteligent de tracțiune integrală și un echipament foarte bogat Hover H6 nu este cu mult în spatele liderii clasei de crossovere compacte. Lucrăm constant la calitatea produselor noastre și, cu acest model, ajungem la un nou nivel. Accentul nostru este pus pe cele mai reușite și promițătoare tehnologii, din care alegem cele mai bune și le folosim în producție. Avem planuri mari pentru dezvoltarea brandului. Foarte curând vom avea o serie de inovații tehnologice, de exemplu, o lumină cap de rotație. Nu departe și propria mașină hibridă și electrică. În acest an ne-am luat familia noastră de designerul Andreas Doyfelya, care va crea un aspect familial, unificat pentru toate modelele Great Wall - ușor de reținut și memorabile. Hover H6 - primul pas în această direcție.

Dimensiune IMG_1060_ nouă

Alma mater a noii plante Hover - Marele Zid din Tianjin

"Hover" H6 va fi asamblat în noua producție de Marele Zid din Tianjin - un cluster de producție mare situat la 120 km de Beijing. Și aici vor fi formate seturi de ansambluri de mașini pentru ansamblul de cocă mare al "Khoverov" din Cherkessk. Fabrica Tianjin cu o capacitate totală de 600.000 de mașini pe an va produce alte modele ale mărcii. În timp ce încărcătura planificată pentru anul următor este de 200.000 de mașini. Odată cu lansarea noii producții, volumul total al lansării Marelui Zid va depăși un milion de mașini. Și cu extinderea liniei în Baoding nativ și în total la 1 650 000 de mașini pe an.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare